Kit Cars de Embeesea

Embeesea Kit Cars fue una empresa británica fabricante de coches en kit, con sede en High Wycombe , Buckinghamshire , que estuvo en funcionamiento entre 1975 y 1983.

Embeesea es la transcripción fonética de las iniciales de Michael B. Carlton, quien fundó la empresa en 1975 para fabricar y comercializar kits para la construcción de automóviles caseros. Carlton había trabajado en Siva Cars, donde aprendió el oficio de laminar fibra de vidrio y fabricar moldes, y donde se inspiró en el diseño del Siva Saluki de Neville Trickett. En 1983, Embeesea Kit Cars se integró en una nueva empresa llamada MBC Car Company Ltd.

El Chepeko fue el primer proyecto de Carlton para producir un coche en kit fácil de construir y razonablemente práctico para el uso diario. Para ello, se basó en el chasis de un Volkswagen Beetle de los años 60 , junto con la gama de motores disponibles que se acoplaban a la transmisión. Era un biplaza con puertas de ala de gaviota . El kit incluía una carrocería de una sola pieza, construida a partir de moldes de fibra de vidrio separados y unidos entre sí. Otras piezas incluían moldes para las dos puertas y el capó, además de amortiguadores de gas, bisagras y cierres para las puertas, y cuatro ventanas laterales de lámina acrílica moldeada. Los parabrisas delantero y trasero no venían incluidos en el kit, pero podían conseguirse como parabrisas traseros de coches familiares Vauxhall de los años 70. El kit se produjo entre 1975 y 1976. El diseño cambió varias veces durante la producción, que duró menos de 20 unidades, incluyendo el rediseño de la parte trasera y la incorporación de cubiertas separadas para el motor, los faros, la caja de instrumentos y el techo corredizo. Longitud: 166 pulgadas (4216 mm) , ancho: 66 pulgadas (1676 mm) , altura: 45 pulgadas (1143 mm) , distancia entre ejes : 94,5 pulgadas (2400 mm) . ^{[ 1 ]}        

A finales de 1976, Mike Carlton rediseñó el Chepeko, con una carrocería compuesta por un único molde que incorporaba un nuevo estilo delantero y trasero, y un alerón delantero integrado. Los kits se anunciaron por primera vez a principios de 1977, como el Embeesea Charger, que incluía las mismas piezas que se suministraban anteriormente en el kit del Chepeko. Se fabricaron más de 150 kits. En 1984, los moldes se vendieron a DJ Sportscars , luego a MDB Sportscars, y se comercializó como el Saratoga. Longitud 156 in (3962 mm) , ancho 64 in (1626 mm) , altura 42 in (1067 mm) , distancia entre ejes 94,5 in (2400 mm) . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}        

El primer diseño de Eurocco fue un intento de Mike Carlton de producir un coche en kit con características "aptas para la familia", como puertas convencionales, asientos 2+2 y compartimento de equipaje delantero. Se basaba en el chasis y el motor del VW Beetle y requería piezas de coches de producción de Ford y Fiat. Solo se fabricaron unos tres kits en 1981. Longitud 166 pulgadas (4216 mm) , ancho 66 pulgadas (1676 mm) , altura 45 pulgadas (1143 mm) , distancia entre ejes 94,5 pulgadas (2400 mm) . En 1981, los moldes se vendieron a Pulsar Cars, comercializado como Comet, más tarde como Steaney SN-1. ^{[ 8 ]}        

Hacia 1980, Carlton desarrolló otro «Eurocco», que conservaba las puertas convencionales pero tenía un estilo más de cupé deportivo. Requería parabrisas y componentes de puertas de automóviles Ford y Citroën. Se fabricaron aproximadamente cuatro kits en 1981. Longitud 166 pulgadas (4216 mm) , ancho 68 pulgadas (1727 mm) , altura 46 pulgadas (1168 mm) , distancia entre ejes 94,5 pulgadas (2400 mm) . En 1983, los moldes se vendieron a SR Sports Cars y se comercializó como SR-1. ^{[ 9 ]}        

En 1981, el Eurocco 2 fue un rediseño del Eurocco 1, para incorporar ventanas laterales y componentes de puertas del Ford Capri . Se fabricaron aproximadamente cuatro kits en 1982. Longitud 166 in (4216 mm) , ancho 68 in (1727 mm) , altura 46 in (1168 mm) , distancia entre ejes 94,5 in (2400 mm) . En 1983, los moldes se vendieron a SR Sports Cars y se comercializó como SR-2. ^{[ 9 ]}        

En 1982, se desarrolló el Charger 2, una adaptación rediseñada con puertas de ala de gaviota del Eurocco 2. En total, se fabricaron 48 kits. Longitud 163 in (4140 mm) , ancho 68 in (1727 mm) , altura 46 in (1168 mm) , distancia entre ejes 94,5 in (2400 mm) . En 1984, los moldes se vendieron a DJ Sportscars, más tarde a MDB Sportscars como el Saturn, y luego Viking Sports Cars los ofreció como el Dragonfly. ^{[ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]}        

• Filby, Peter J. Primavera de 1979. Automóviles alternativos 79. Consultores especializados en automóviles.
• Filby, Peter J. Verano de 1980. Automóviles alternativos . Consultores especializados en automóviles.
• La guía completa de coches en kit 1983. Coches alternativos
• La guía completa de coches en kit 1984. Coches alternativos

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