Hispanopedia WikiElipsos Internacional SA fue una empresa española fundada en 2001 por la española RENFE y la francesa SNCF con una participación del 50% cada una. Fue creada para gestionar la logística delos servicios ferroviarios nocturnos Trenhotel entre España y Francia , Suiza e Italia ; en 2013 solo se mantuvieron los servicios a Francia; se redujeron a tres veces por semana en septiembre de 2013 y se interrumpieron el 15 de diciembre cuando se inauguró la línea de alta velocidad entre Francia y España. [1] Elipsos Trenhotel operaba con trenes de cambio de ancho Talgo .
Entre diciembre de 2013 y diciembre de 2022, Elipsos gestionó trenes de alta velocidad entre Francia y España, vendidos como "Renfe-SNCF en Cooperación".
Servicios
Trenes gestionados por Elipsos:
- París Gare de Lyon - Barcelona (operada por SNCF TGV )
- Lyon Part-Dieu - Barcelona (operado por Renfe AVE )
- Marsella - Madrid (operada por Renfe AVE)
Antiguos trenes:
- Francisco de Goya ( Madrid Chamartin - París Austerlitz ) (finalizado en diciembre de 2013)
- Joan Miró ( Barcelona Estació de França -Paris Austerlitz) (finalizada en diciembre de 2013)
- Pau Casals (Barcelona Estació de França - Zürich Hauptbahnhof ) (finalizó el 7 de diciembre de 2012)
- Salvador Dalí (Barcelona Estació de França - Milano Centrale ) (finalizó el 7 de diciembre de 2012)
- Renfe-SNCF (Toulouse - Barcelona) (suspendida en 2020 por el COVID-19 , finalizada en 2021 [2] )
Los vagones cama Elipsos fueron operados por la Compagnie Internationale des Wagons-Lits y por las diferentes compañías ferroviarias nacionales. En Francia el tren era arrastrado por una locomotora de la SNCF , en España por una de RENFE , en Italia por una de Trenitalia y en Suiza por una de la SBB CFF FFS .
El Francisco de Goya salía de París todas las noches, excepto los sábados, a las 19:45 durante los meses de verano y con menor frecuencia durante el invierno. A fecha de septiembre de 2013, sólo circulaba desde Madrid los jueves, viernes y domingos, y los servicios de vuelta desde París los viernes, domingos y lunes.
El Joan Miró salía de París todas las noches a las 20:34 y llegaba a Barcelona a las 08:24. En todos estos trenes los clientes podían cenar y desayunar en el vagón restaurante. A fecha de septiembre de 2013, sólo circulaba desde Barcelona los jueves, viernes y domingos, y el regreso desde París los viernes, domingos y lunes. [3]
Los trenes generalmente tenían estas clases:
- Asiento reclinable
- Clase Turista (alojamiento de 4 camas)
- Clase Club (alojamiento en 1 o 2 camas con desayuno incluido)
- Grand Class (alojamiento en 1 o 2 habitaciones con ducha/WC, cena y desayuno incluidos)
Referencias
- ^ "Cómo viajar en tren de Londres a España: Madrid, Barcelona, Sevilla".
- ^ "La línea de tren directa entre Toulouse y Barcelona, c'est terminé". Le Journal Toulousein. 2021-11-09.
- ^ "Copia archivada". Archivado desde el original el 4 de octubre de 2013. Consultado el 2 de octubre de 2013 .
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Enlaces externos
- Sitio web de la empresa [usurpado]