EMD-SD45

La SD45 es una locomotora diésel-eléctrica de seis ejes construida por General Motors Electro-Motive Division entre 1965 y 1971. Tiene un motor EMD 645E3 de veinte cilindros que genera 3600 hp (2680 kW) en el mismo bastidor que la SD38 , SD39 , SD40 y SDP40 . A partir de 2023, la mayoría de las SD45 se han retirado, desguazado o reconstruido según los estándares SD40-2 .

Se construyeron un total de 1.260 para ferrocarriles estadounidenses antes de que el SD45-2 lo reemplazara en 1972, junto con el "Tunnel Motor" SD45T-2 relacionado. ^{[ cita requerida ]}

Los SD45 tuvieron varios problemas iniciales. La confiabilidad no era tan alta como se esperaba; el motor principal de veinte cilindros era propenso a fallas del cigüeñal debido a la flexión del bloque del motor. Aunque producía 600 caballos de fuerza (450 kW) más que el 16-645E3 del SD40 , algunos ferrocarriles sintieron que la potencia adicional no valía la pena, incluso después de que EMD reforzara el bloque para eliminar las fallas del cigüeñal. A bajas velocidades, cuando el esfuerzo de tracción estaba limitado por la adherencia, el SD45 no proporcionó ninguna ventaja sobre el SD40. ^{[ cita requerida ]}

Entre los compradores se encontraban Burlington Northern , Southern Pacific , Santa Fe , Pennsylvania Railroad , Great Northern Railway , Union Pacific y Northern Pacific Railway . Todavía existen muchas SD45, algunas reconstruidas con motores 645 de dieciséis cilindros para empresas de alquiler. Las SD45 y SD45-2 propiedad de Montana Rail Link conservan sus motores principales de 20 cilindros. Wisconsin Central solía tener en servicio una gran flota de SD45, pero su venta a CN ha dado lugar al retiro de toda la flota, con desguaces masivos. Montana Rail Link también está empezando a vender algunas como chatarra. ^{[ cita requerida ]}

• El 20 de febrero de 1989, la locomotora Southern Pacific SD45R #7502 estuvo involucrada en un accidente que descarriló 48 vagones de un tren de 82 vagones y tres de estos vagones contenían residuos de cloro , ácido fosfórico e hidrocarburos . ^[3]
• El 12 de mayo de 1989, las locomotoras Southern Pacific SD45R n.° 7551 (anteriormente n.° 8985) y n.° 7549 (anteriormente n.° 9038) fueron destruidas en la fuga de Cajon Pass de 1989 cuando se estrellaron a lo largo de Duffy Street en San Bernardino, California . ^[4]

El ferrocarril Atchison, Topeka y Santa Fe reconstruyó 115 unidades para convertirlas en la EMD SD45u. ^[5] Todas fueron renumeradas como 5300-5483 entre 1979 y 1989. ^{[5] [6]}

En 1981, la Southern Pacific Transportation Company había reconstruido una única SD45 (SP SD45 #8837) en un único modelo de locomotora designado SD44R y numerado #7399.

La Southern Pacific Transportation Company había reconstruido un total de 167 unidades EMD SD45 en locomotoras diésel EMD SD45R en sus propios talleres de Sacramento bajo el programa de reconstrucción M-99 de la Southern Pacific y renumeró sus unidades como 7400 a 7566. La mayoría de ellas en su forma SD45 fueron clasificadas por la Southern Pacific como EF636-1, EF636-2, EF636-3, EF636-4, EF636-5 y EF636-6, pero cuando todas fueron reconstruidas bajo el programa de reconstrucción M-99 de la Southern Pacific, fueron clasificadas como EF636LR-1, EF636R-2 y EF636LR-3. ^[7]

• El Erie Lackawanna n.º 3607 se conserva en el Museo Nacional de Transporte de San Luis . Esta unidad, restaurada con los colores de EL, se exhibe de forma estática.
• La Great Northern 400 , llamada "Hustle Muscle", fue la primera SD45 de producción. La conserva la Great Northern Railway Historical Society, con sede en Saint Paul, Minnesota . Estuvo en servicio activo en el Osceola and St. Croix Valley Railway del Minnesota Transportation Museum hasta que sufrió una falla en el cigüeñal de su motor 20-645E3 original, lo que requirió la instalación de un motor de reemplazo. BNSF Railway revisó un motor 20-645E3 de una ex-ATSF SD45-2 retirada y donó e instaló el nuevo motor en enero de 2019. ^{[ cita requerida ]}
• El tren Kansas City Southern No. 1200 se encuentra en el Museo Ferroviario de Heroica Matamoros en Matamoros, México, en exhibición estática
• Norfolk and Western No. 1776, una unidad de capó alto, es una exhibición estática en el Museo de Transporte de Virginia .
• La línea Northern Pacific 3617 se conserva en el Museo del Ferrocarril del Lago Superior y se ha restaurado para ponerla en servicio. ^{[8] [9]}
• La línea costera Seaboard No. 2024 se conserva en el Museo del Ferrocarril de los Apalaches del Sur ^[10] en Oak Ridge, Tennessee , y actualmente está pintada en el esquema del Ferrocarril Clinchfield a partir de diciembre de 2017. ^[11]
• Southern Pacific 7457 es una exhibición estática en el Museo del Ferrocarril del Estado de Utah en Ogden, Utah .
• La Wisconsin Central n.° 7525 se encuentra en el Museo del Ferrocarril de Illinois y se encuentra en funcionamiento. Es una de las dos unidades WC SD45 que se pintaron en el marco de la Operación Salvavidas .

• Foster, Gerald L. (1996). Una guía de campo para los trenes de Norteamérica. Boston: Houghton Mifflin . ISBN 0-3957-0112-0.
• Pinkepank, Jerry. Guía para avistadores de vehículos diésel 2.
• Solomon, Brian (2014). Locomotoras GE y EMD: La historia ilustrada. Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-4612-9.
• Guía del observador de vehículos diésel, volumen 2. Kalmbach, 1994.
• White, Dr. WJ Cómo funcionan las locomotoras diésel-eléctricas. Peat. 1998.

• Propietarios originales de EMD SD45