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Articulo de referencia

EMC E3

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La EMC E3 es una locomotora diésel-eléctrica de pasajeros A1A-A1A de 2000 caballos de fuerza (1500 kW) fabricada por Electro-Motive Corporation de La Grange, Illinois, como parte de la Serie E de locomotoras diésel de pasajeros EMC/EMD . El demostrador EMC n.° 822 salió de La Grange para pruebas el 12 de septiembre de 1938. La versión con cabina , o E3A, se fabricó de septiembre de 1938 a junio de 1940, y se produjeron 17 unidades. La versión auxiliar , o E3B, se fabricó en marzo de 1939 y septiembre de 1939, y se produjeron 2 unidades. Los 2000 hp (1500 kW) se lograron colocando dos motores de 1000 caballos de fuerza (750 kW) , de 12 cilindros, modelo 567 en el compartimento del motor. Cada motor accionaba su propio generador eléctrico para alimentar los motores de tracción . El E3 fue el cuarto modelo de una larga serie de motores diésel para pasajeros de diseño similar, conocidos como unidades EMD E.    

En comparación con las locomotoras de pasajeros fabricadas posteriormente por EMD, los morros de las unidades de cabina E3, E4 , E5 y E6 presentaban inclinaciones pronunciadas vistas de perfil. Por lo tanto, estos cuatro modelos han sido apodados unidades de "nariz inclinada". Los modelos E posteriores tenían la "nariz de bulldog" más vertical de la serie F. La locomotora de demostración E3 822 fue construida con un morro idéntico al de las unidades EA y E1A anteriores , pero las locomotoras posteriores de la serie presentaban un faro elevado montado en una góndola, distinto del montaje de perfil plano de las unidades anteriores. La 822 fue modificada de manera similar antes de su entrega al ferrocarril Kansas City Southern .

Motor y tren motriz

La E3 introdujo una versión de 12 cilindros del motor diésel de la serie 567 , con dos unidades para un total de 2000  hp a 800 rpm. Las unidades E anteriores habían utilizado dos motores Winton 201A , pero ese motor no era adecuado para uso ferroviario y era poco fiable. El 567, que fue diseñado específicamente para aplicaciones de tracción ferroviaria, es un motor de dos tiempos de aspiración mecánica, tipo V de 45 grados, con una cilindrada de 567 pulgadas cúbicas (9290 cm³ ; 9,29 L) por cilindro, y se mantuvo en producción hasta 1966. Dos generadores de corriente continua , uno por motor, proporcionan energía a cuatro motores de tracción , dos en cada bogie, en una disposición A1A-A1A. Este diseño de bogie se utilizó en todas las unidades E y en los vagones generadores MP 7100, CB&Q 9908 y Rock Island AB6 . EMC/EMD ha fabricado todos sus componentes principales desde 1939. [ 1 ] [ 2 ]  

Propietarios originales

Unidades A

Unidades B

Ejemplo de supervivencia

La única locomotora E3 que se conserva es la E3A n.° 501 , que perteneció al ferrocarril Atlantic Coast Line . Su propietario original era el difunto Glen Monhart y operaba en excursiones en Wisconsin . Posteriormente, fue propiedad de la División Ferroviaria del Departamento de Transporte de Carolina del Norte y estuvo cedida en préstamo a largo plazo al Museo del Transporte de Carolina del Norte , en Spencer, Carolina del Norte . En enero de 2013, el Departamento de Transporte de Carolina del Norte transfirió la propiedad de la locomotora al Departamento de Recursos Culturales de Carolina del Norte, en la sede de los Talleres de Spencer. Actualmente se encuentra almacenada en condiciones de funcionamiento y se utiliza ocasionalmente.

Véase también

Referencias

  1. ↑ Pinkpank 1973, pp. 13, 26, 90, 101, 106, 118, 121, 122.
  2. ↑ Ross 2003, págs. 261, 273.

Bibliografía

  • Dorin, Patrick C. (1972). Chicago and North Western Power . Burbank, California: Superior Publishing. págs.  128-129. ISBN 0-87564-715-4.
  • Lamb, J. Parker (2007). Evolución de la locomotora diésel estadounidense . Ferrocarriles del pasado y del presente. Bloomington, Indiana: Indiana University Press . ISBN 978-0-253-34863-0.
  • Marre, Louis A. (1995). Locomotoras diésel: Los primeros 50 años: Guía de las locomotoras diésel construidas antes de 1972. Serie de referencia ferroviaria. Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-258-2.
  • Pinkepank, Jerry A. (1973). The Second Diesel Spotter's Guide . Milwaukee, Wisconsin: Kalmbach Publishing . ISBN 978-0-89024-026-7.
  • Ross, David, ed. (2003). La enciclopedia de trenes y locomotoras . Barnes and Noble. ISBN 978-0-7607-9679-5.
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  • Solomon, Brian (2000). La locomotora diésel estadounidense . Osceola, Wisconsin: MBI Publishing Company . págs. 53–56 , 63, 65, 67, 68, 70. ISBN  978-0-7603-0666-6.
  • Salomón, Brian (2006). Locomotoras EMD . St. Paul, Minnesota: Voyageur Press . ISBN 978-0-7603-2396-0.
  • Solomon, Brian (2010). Vintage Diesel Power . Minneapolis, Minnesota: MBI Publishing. ISBN 978-0-7603-3795-0.
  • Salomón, Brian (2011). Unidades E y F con motor eléctrico: la historia ilustrada de las locomotoras favoritas de América del Norte . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4007-3.
  • Solomon, Brian (2012). Locomotoras norteamericanas: Una fotohistoria ferrocarril por ferrocarril . Minneapolis, Minnesota: Voyageur Press. ISBN 978-0-7603-4370-8.
  • Wilson, Jeff (2002). Unidades E: Los trenes aerodinámicos clásicos de Electro-Motive . Serie Trenes Clásicos / Años Dorados del Ferrocarril. Waukesha, WI, EE. UU.: Kalmbach Publishing. ISBN 0890246068.
  • Museo del Transporte de Carolina del Norte