Aviones e-Go e-Go

El e-Go Aeroplanes , originalmente conocido como E-Plane , es un avión ultraligero y deportivo ligero británico diseñado por Giotto Castelli, desarrollado por e-Go Aeroplanes de Cambridge y, desde mayo de 2017, por GioCAS Aeronautical Consultancy, también ubicada en Cambridge. ^{[ 2 ] [ 3 ]}

La aeronave ganó el concurso de diseño de la Asociación de Aeronaves Ligeras en 2007. Su primer vuelo tuvo lugar el 24 de octubre de 2013, y la primera prueba de vuelo y demostración pública se realizó el 30 de octubre de 2013. ^{[ 4 ]} Inicialmente, se propuso que la aeronave se suministrara como una aeronave completa lista para volar. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

Los planes de producción del diseño se suspendieron y el personal fue despedido en noviembre de 2016, ya que e-Go Aeroplanes no pudo obtener capital tras el voto del Brexit en el Reino Unido . El programa de la aeronave fue adquirido por GioCAS, propiedad de Castelli, en mayo de 2017, con el objetivo de llevarlo a producción. En octubre de 2019, el sitio web de la empresa GioCAS declaró que la producción del e-GO estaba "lista para reanudarse para entregas en 2020"; a partir de octubre de 2025 Es posible que la empresa ya no exista, puesto que su sitio web no se ha actualizado en seis años.

La aeronave fue diseñada para cumplir con la clase de ultraligeros monoplaza desregulada (SSDR) del Reino Unido , así como con las reglas de ultraligeros de la Fédération Aéronautique Internationale . Se planea modificar la velocidad de crucero de la aeronave para las reglas de aeronaves deportivas ligeras de EE. UU. ^{[ 7 ]} Cuenta con un ala media en voladizo , un plano delantero canard , una cabina cerrada monoplaza, tren de aterrizaje triciclo fijo y un motor y hélice propulsores . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]} Esto sigue la configuración establecida por el Rutan VariViggen y VariEze . El único motor es un motor Wankel Rotron basado en el motor RT300 LCR de Rotron que está destinado a drones.

La aeronave está hecha de una combinación de fibra de carbono y espuma. Su ala de 8 m (26,2 pies) de envergadura tiene un área de ^11,5 m² ( 124 pies cuadrados ) . El motor estándar será un motor rotativo de 22 kW (30 hp) , que se espera que proporcione una velocidad de crucero de 100 nudos (185 km/h; 115 mph) con 3,5 L (0,8 galones imperiales ; 0,9 galones estadounidenses ) por cada 100 km (62 millas) . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Cada ala tiene largueros gemelos para proporcionar resistencia torsional. ^{[ 8 ]} La cabina de despegue inicial (que requería que personas externas ayudaran al piloto a salir de la cabina) se cambió a un diseño de bisagra delantera en modelos posteriores.                 

Durante 2016, e-Go Aeroplanes anunció que la producción a gran escala no se llevaría a cabo sin una mayor inversión financiera: «En julio de este año se emitió y distribuyó un memorando de inversión para una tercera ronda de financiación... El interés generado por los accionistas fue insuficiente, sumado a la incertidumbre del mercado financiero tras el Brexit. El Consejo de Administración tomó la difícil decisión de suprimir todos los puestos de trabajo». ^{[ 9 ]}

En noviembre de 2016, la operación de e-Go Aeroplanes se suspendió temporalmente y quedó bajo la supervisión del director de operaciones, Richard Clabon, y el gerente general, David Boughey. El sitio web de la compañía indicaba que seguía buscando un comprador. ^{[ 10 ]} Sin embargo, la compañía entró en concurso de acreedores en la primavera de 2017. ^{[ 11 ]}

En mayo de 2017, los activos de e-Go Aeroplanes fueron adquiridos por el diseñador de la aeronave, Giotto Castelli, lo que indicaba que continuaría la producción bajo su empresa, GioCAS Aeronautical Consultancy. ^{[ 12 ]}

En octubre de 2019, el sitio web de la empresa GioCAS declaró que la producción del e-GO estaba "preparada para reanudarse para las entregas de 2020"; ^{[ 13 ]} a partir de octubre de 2025 , la empresa puede que ya no exista, con el sitio web sin cambios después de seis años, todavía apuntando a un calendario de entregas para 2020, ^{[ 14 ]} y mostrando un IVA que ya no está registrado. ^{[ 15 ]}

Datos de Bayerl. ^{[ 2 ] [ 6 ]}

Características generales

• Tripulación: uno
• Envergadura: 8  m (26  pies 3  pulgadas)
• ^Superficie del ala: 11,5  m² (124 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 115  kg (254  lb)
• Peso bruto: 243  kg (536  lb)
• Capacidad de combustible: 25 litros (5,5 galones  imperiales  ; 6,6 galones  estadounidenses  )
• Planta motriz: 1 × motor rotativo aeronáutico Rotron e-Go , 22  kW (30  hp)
• Hélices: de 3 palas, 1,2  m (3  pies 11  pulgadas) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 222  km/h (138  mph, 120  nudos)
• Velocidad de pérdida: 65  km/h (40  mph, 35  nudos)
• Alcance: 610  km (380  millas, 330  millas náuticas)
• Velocidad de ascenso: 4,6  m/s (900  pies/min)

aviónica

• MGL EFIS

• Sitio web oficial
• Vídeo oficial del primer vuelo