respuesta dinámica de la dirección

La respuesta dinámica de la dirección ( DSR ) es un sistema avanzado de dirección asistida y seguridad vehicular que puede contrarrestar la inestabilidad o dificultad de la dirección causada por fuerzas externas como fuertes vientos cruzados o carreteras irregulares, proporcionando la asistencia adecuada de la dirección. ^{[ 1 ]} La DSR asiste al conductor determinando la relación de dirección correcta en el sistema de dirección asistida del vehículo para realizar correcciones que estabilicen el vehículo y aumenten la seguridad. El sistema determina la relación de dirección (la cantidad de giro del volante con respecto a la cantidad de giro de las ruedas del vehículo) en función de factores como las condiciones actuales de la carretera y la velocidad del vehículo. Este sistema funciona mediante un motor eléctrico acoplado al mecanismo de dirección del vehículo que reduce o aumenta el par necesario para girar según la situación. ^{[ 1 ]} De esta manera, se requiere menos esfuerzo físico por parte del conductor, lo que crea una experiencia de conducción más cómoda en general. ^{[ 2 ]}

El DSR se implementó por primera vez en el SEAT León Cupra R de 2002. ^{[ 3 ]} Pero según Acumen Research and Consulting, al 4 de febrero de 2020, entre las empresas que han fabricado sistemas DSR, “los principales competidores son BMW , Ford Motor , Volvo , ZF-TRW, AUDI , Bosch , Denso Corporation , Danfoss y Knorr-Bremse ”. ^{[ 4 ]} Pero la implementación del DSR no se limita a los coches comerciales, ya que los autobuses y los vehículos industriales también han aprovechado la tecnología.

Los componentes principales de los sistemas de respuesta dinámica de la dirección en automóviles son la unidad de control, los sensores y el motor eléctrico. ^{[ 5 ]} La unidad de control actúa como la computadora de la unidad DSR y da instrucciones al motor eléctrico. Las instrucciones se determinan evaluando los datos de los sensores para calcular las correcciones de dirección apropiadas. ^{[ 5 ]} Los sensores recopilan datos como la velocidad actual del vehículo, el ángulo de giro, las condiciones del terreno, la aceleración del viento lateral y el par aplicado al volante. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]} El motor eléctrico es un dispositivo alimentado por electricidad que agrega par en forma de energía mecánica a un mecanismo de dirección (el mecanismo responsable de traducir la rotación del volante en el giro real de un vehículo). Después de calcular las correcciones de dirección necesarias, la unidad de control ordena al motor eléctrico que aplique el par necesario al mecanismo de dirección hidráulica del vehículo. ^{[ 5 ]} Para el control del motor, este recoge los datos 2000 veces por segundo (como en la serie FM de camiones Volvo) basándose en la entrada del conductor y de los sensores a bordo. Su propósito es proporcionar un control de dirección preciso en cualquier situación.

El sistema de respuesta dinámica de la dirección puede adaptarse a diversos entornos que requieran asistencia a la dirección. Los sensores monitorean constantemente las condiciones de la carretera y la velocidad del vehículo, y transmiten esta información a la unidad de control. Las instrucciones de la unidad de control al motor eléctrico varían según las condiciones ambientales a las que se enfrenta el vehículo. ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 5 ]}

Aumenta la maniobrabilidad del vehículo, lo que facilita la conducción. Gracias a la retroalimentación y detección continua del sistema, se elimina el esfuerzo físico de la dirección incluso a bajas velocidades, independientemente de la carga. Mejora la estabilidad direccional a altas velocidades, eliminando la necesidad de pequeños ajustes en la dirección. Reduce el impacto de las irregularidades de la carretera, como baches y hoyos, en el volante. Detecta las desviaciones no deseadas en las ruedas y el servomotor eléctrico las compensa.

Los sistemas de respuesta dinámica de la dirección reducen el par motor necesario para que los conductores realicen giros y estabilicen sus vehículos. En 2018, un estudio publicado en el International Journal of Occupational Safety and Ergonomics determinó que la dirección dinámica reducía la actividad muscular general en un promedio del 15-25% al ​​girar. También se observó una reducción del 68% en la actividad muscular durante las maniobras de dirección que requerían un rango completo de movimiento por parte de los conductores. ^{[ 8 ]} La dirección dinámica hace que la conducción sea una experiencia más cómoda, ya que reduce considerablemente el dolor y el riesgo de lesiones por la actividad muscular. ^{[ 2 ]}

Los sistemas DSR también hacen que la conducción sea más segura, ya que la estabilidad del vehículo y el control de la dirección mejoran notablemente. Los obstáculos en la carretera, como terrenos irregulares o baches, pueden provocar una conducción inestable. Sin embargo, con DSR, los vehículos ahora tienen mayor estabilidad direccional, contrarrestando las fuerzas de las superficies irregulares y los baches, lo que reduce los accidentes. Además de la reducción de la fatiga al volante, el control preciso de los giros y la estabilidad a velocidades más altas aumentan la seguridad con la implementación de DSR. También se contempla el problema de posibles fallos eléctricos o de sensores en el DSR. En tal caso, el DSR está programado para apagarse y desconectar el motor eléctrico para que el vehículo vuelva a la dirección hidráulica (dirección sin la asistencia del DSR). ^{[ 5 ] [ 9 ]}

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