Articulo de referencia

Vehículo de modo dual

Departamento de Vehículos Motorizados de Japón Ferrocarril Asa Kaigan, Compañía Ferroviaria de la Costa de Asa, Departamento de Vehículos Motorizados de Japón Un vehículo de mod...

Departamento de Vehículos Motorizados de Japón
Ferrocarril Asa Kaigan, Compañía Ferroviaria de la Costa de Asa, Departamento de Vehículos Motorizados de Japón

Un vehículo de modo dual (VDM) es un vehículo que puede circular tanto por carreteras convencionales como por vías férreas o vías exclusivas conocidas como vías guiadas . El desarrollo de estos vehículos comenzó junto con los sistemas de transporte rápido personal en la década de 1950 o incluso antes. [ 1 ]

Los vehículos de modo dual suelen ser eléctricos y funcionan también en modo dual, utilizando baterías para distancias cortas y bajas velocidades, y alimentación eléctrica para distancias más largas y velocidades más altas. Los vehículos de modo dual se estudiaron originalmente como una forma de hacer que los coches eléctricos fueran aptos para viajes interurbanos sin necesidad de un motor independiente.

El transporte bimodal describe sistemas de transporte en los que los vehículos bimodales operan tanto en carreteras públicas como en una vía guiada ; utilizando así dos modos de transporte . [ 2 ] En un sistema típico de transporte bimodal, los vehículos privados comparables a los automóviles podrían circular bajo el control del conductor por la calle, pero luego entrar en una vía guiada, que puede ser una forma especializada de ferrocarril o monorraíl , para viajar de forma automatizada a lo largo de una distancia extendida. [ 3 ] Más recientemente, a partir de la década de 1990, han aparecido varios sistemas de transporte público bimodal , en particular varios tranvías con neumáticos de caucho y autobuses guiados . El subconjunto de vehículos bimodales que utilizan vías férreas y carreteras convencionales se denomina vehículos de carretera-ferrocarril .

Tecnología

Cambio de modo de un vehículo de doble modo.

De forma similar a los trenes en miniatura , la alimentación eléctrica a nivel del suelo se transporta a través de la vía metálica hasta el vehículo. Debido a los riesgos para la salud que suponen los voltajes elevados en los sistemas reales, la alimentación eléctrica solo se activa cuando un vehículo circula por el tramo, para evitar lesiones a los peatones . Este sistema, utilizado en los tranvías de Burdeos , se denomina Alimentation par Sol . [ 4 ]

Los vehículos híbridos se diferencian de los vehículos de modo dual en que es posible que no se alimenten de otra fuente de energía durante su funcionamiento.

Los sistemas de modo dual en desarrollo incluyen TriTrack, RUF, CargoRail de Roam Transport y JR Hokkaido DMV. [ 2 ] El transporte de modo dual busca llegar a un público similar al del transporte rápido personal , pero con la capacidad de "recorrer las primeras y últimas millas fuera de la vía guiada utilizando almacenamiento de energía a bordo". [ 3 ] Un sistema de transporte de modo dual reciente fue puesto en funcionamiento el 25 de diciembre de 2021 por Asa Seaside Railway Company en la región de Shikoku . [ 5 ] [ 6 ]

Logística

En las principales arterias urbanas, un sistema de catenaria puede dar servicio tanto al transporte público como a las empresas de transporte de mercancías. Esto optimiza la operación de los trolebuses gracias a los ingresos adicionales que generan las empresas de transporte. La operación de camiones de doble modo no depende del sistema eléctrico. El trayecto desde el centro logístico hasta el centro de la ciudad se realiza de forma convencional. Además, existe la posibilidad de llegar a todos los clientes fuera del sistema de catenaria.

Motivación

Las ciudades con intercambio de aire lento (inversión térmica) y altas cifras de emisiones ( material particulado PM 10 , PM 2.5 , NO x , ozono) causadas por vehículos diésel, necesitan una forma de reducir las principales fuentes de contaminación. Los vehículos comerciales diésel son objetivos prioritarios debido a sus altas emisiones de NO x y PM causadas por la falta de controles de contaminación suficientes. Los vehículos de modo dual también se consideran una solución al problema de la primera y la última milla . [ 7 ] El mismo vehículo de modo dual puede realizar el viaje hacia y desde una estación utilizando la infraestructura existente.

Véase también

Referencias

  1. Ehlig-Economides, Christine; Longbottom, Jim (1 de abril de 2008). "Análisis de alternativas de infraestructura y vehículos de doble modo" . Universidad de Texas A&M . Recuperado el 8 de junio de 2022 .
  2. 1 2 Jerry Schneider. "Tecnologías de transporte innovadoras: conceptos de transporte de modo dual" .
  3. 1 2 Christine Ehlig-Economides y Jim Longbottom (2008). "Análisis de alternativas de infraestructura y vehículos de doble modo" (PDF) . Universidad de Texas A&M.
  4. Imágenes del riel de alimentación
  5. "Japón tendrá el primer vehículo bimodal operativo de autobús y tren del mundo" . Kyodo News . 13 de noviembre de 2021. Consultado el 13 de noviembre de 2021 .
  6. "令和3年12月25日(土)DMVでの本格営業運行を開始いたします" [ Inicio de la operación por parte del DMV el sábado 25 de diciembre de 2021 ] . Compañía ferroviaria Asa Seaside (en japonés). 10 de noviembre de 2021. Archivado desde el original el 10 de noviembre de 2021 . Consultado el 14 de noviembre de 2021 .
  7. Folsom, Tyler C. (2012). "Energía y vehículos terrestres urbanos autónomos". IEEE Technology and Society Magazine . 31 (2): 28– 38. Bibcode : 2012ITSMg..31b..28F . doi : 10.1109/MTS.2012.2196339 . ISSN 1937-416X . S2CID 6557114 .  
  • EV-World: "La revolución de los vehículos eléctricos de doble modo"
  • Sistemas de transporte de modo dual RUF
  • Sistemas de transporte de modo dual TriTrack
  • Puget Pullway
  • Modo dual japonés , también sobre vehículo de doble vía
  • Blade Runner
  • Vehículo GoBFree DM
  • Transporte masivo Freedom Archivado el 17/10/2019 en Wayback Machine
  • Centro para la Innovación en Energía, Medio Ambiente y Transporte
  • Corporación Ferroviaria Costera ASA