Licencia de conducir compacta

El Convenio sobre licencias de conducir es un acuerdo entre los estados de los Estados Unidos de América . El convenio se utiliza para intercambiar datos entre el estado de origen del conductor y el estado en el que el conductor ha cometido una infracción de tránsito. No todos los estados son miembros y responden a los datos de forma diferente. ^[1]

El Pacto sobre la Licencia de Conducir, un marco que establece las bases de una serie de leyes en los estados que adoptan la licencia en los Estados Unidos (así como acuerdos recíprocos similares en las provincias que la adoptan en Canadá), ofrece a los estados un estándar simple para informar, rastrear y sancionar las infracciones de tránsito que ocurren fuera de su estado, sin requerir tratados individuales entre cada par de estados. Las condenas y resoluciones por infracciones de tránsito se informan al estado de origen del titular de la licencia, que puede evaluar sus propias acciones administrativas por las infracciones. También se pueden realizar informes previos a la condena por delitos graves. Las suspensiones, revocaciones o renovaciones bloqueadas fuera del estado también deben ser respetadas por todos los estados que participan en el Pacto. Una disposición final garantiza que nadie pueda tener una licencia en dos estados al exigir la entrega de la anterior. ^[1]

El Pacto de Licencias de Conducir se creó cuando Nevada se convirtió en el primer miembro en 1960. Las organizaciones de los estados occidentales, como los gobernadores, se unieron para cooperar en materia de seguridad vial. En virtud de la Resolución Beamer ("Resolución de Pactos Interestatales para la Seguridad Vial"), Ley Pública 85-684, promulgada el 20 de agosto de 1958, 72 Stat. 635 (nombrada en honor al representante John V. Beamer , republicano por Indiana), ^{[2] [ verificación fallida ]} los estados recibieron permiso automático para formar pactos en las áreas de seguridad vial. Originalmente, el Pacto de Licencias de Conducir se ocupaba de las infracciones de conducción peligrosa, como conducir en estado de ebriedad, conducir de manera imprudente, la comisión de un delito grave que involucrara un vehículo de motor y otras. Más tarde, también se incluyeron infracciones menores. 23 estados se adhirieron durante la década de 1960, y en el período 1986-87 se unieron 10 estados más; el resto se fue sumando poco a poco hasta que Pensilvania se convirtió en el último en unirse en 1996. ^[1]

La Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados (AAMVA) ya no promueve el Convenio sobre Licencias de Conducir, ya que lo está reemplazando el Convenio sobre Licencias de Conducir (DLA), que también reemplaza al Convenio sobre Infractores No Residentes . Sin embargo, en 2011 ^[actualizar], solo había tres estados miembros del DLA: Arkansas, Connecticut y Massachusetts.

Algunos estados como Michigan, Wisconsin y Georgia no son miembros. ^{[3] [4]} Según la Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados , ^[5] Nevada derogó la legislación autorizante en 2007, ^[6] aunque todavía se ajusta en general al acuerdo a través de regulaciones. ^[4]

• Algunos estados, como Colorado , Maryland , Nevada , Nueva York , ^[7] y Pensilvania , no evalúan puntos por infracciones menores y aplican el DLC solo por infracciones importantes.
• Los Estados que son miembros también tienen libertad de tomar medidas respecto de las violaciones denunciadas por un Estado no miembro.
• La Legislatura de Michigan aprobó en 2018, como Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 6011, que permite a Michigan ingresar al pacto. ^[8] En 2021, el Gobernador aún no lo ha hecho.
• Pensilvania transfiere puntos de otro estado dentro del acuerdo sólo si cumple ciertas condiciones. ^[9]
• Nueva Jersey asigna dos puntos por todas las infracciones menores cometidas fuera del estado, independientemente de si los valores en puntos son mayores o menores si se cometen en el estado de origen. ^[10]

Algunos estados de EE. UU. comparten información y actúan sobre las infracciones de tránsito en ciertas provincias canadienses, de manera similar al pacto:

• Nueva York evalúa puntos por infracciones menores recibidas en Ontario y Quebec . ^[7]
• Michigan y Ontario intercambian información y toman medidas adversas.
• Maine y Quebec intercambian información y toman medidas adversas.
• Florida y Quebec intercambian información y toman medidas adversas.
• Columbia Británica intercambia información con la mayoría de los estados de EE. UU. y tiene un acuerdo de reciprocidad con todos ellos. Si el estado de origen del conductor comparte información con BC, solo necesita entregar su licencia de EE. UU. y se le emitirá una nueva licencia de BC, sin necesidad de pruebas ni restricciones. Si el estado de origen del conductor no comparte información con BC, se le solicitará que proporcione una prueba de 2 años de historial de conducción del estado, o se le entregará una licencia con las nuevas restricciones para conductores de la provincia y una "N" verde magnética que debe colocarse en la parte trasera de cualquier vehículo que conduzca durante los primeros 2 años. ^[11]

El Registro Nacional de Conductores (NDR, por sus siglas en inglés) es una base de datos computarizada que contiene información sobre conductores a quienes se les ha revocado o suspendido la licencia, o que han sido condenados por infracciones de tránsito graves, como conducir bajo los efectos del alcohol u otras drogas. Las agencias estatales de vehículos motorizados proporcionan al NDR los nombres de las personas que han perdido su "privilegio" o que han sido condenadas por una infracción de tránsito grave. Cuando una persona solicita una licencia de conducir, el estado verifica si el nombre está en el archivo del NDR. Si una persona ha sido denunciada ante el NDR como conductor problemático, se le puede denegar la licencia. ^[12]