Línea Dovre

La línea de Dovre ( en noruego : Dovrebanen ) es el nombre de tres líneas ferroviarias noruegas que llegan a la histórica ciudad de Trondheim .

• La línea Dovre es la línea principal de 484 kilómetros (301 millas) entre la estación Eidsvoll y la estación Trondheim , utilizada por Jernbaneverket desde 2008. 
• Dovre Line es también el nombre actual de la línea principal de 548 kilómetros (341 millas) del sistema ferroviario noruego (Jernbaneverket) entre Oslo y Trondheim, ^{[ 1 ]} utilizado cuando se hace referencia a los trenes de pasajeros de larga distancia. 
• La línea Dovre era el nombre de la línea principal de 209 kilómetros (130 millas) entre Dombås y Trondheim hasta 2008. ^{[ 2 ]} 

El significado más inclusivo de Línea Dovre incluye, por lo tanto, los otros dos. Para complicar aún más el panorama, el primer uso de la Línea Dovre se dio en el tramo entre Dombås y Støren, completado en 1921. Cuando se inauguró este último tramo de la nueva línea principal de ancho estándar entre Oslo y Trondheim vía Lillehammer y Dombås en 1921, el tramo de vía estrecha de 49 kilómetros (30 millas) de longitud entre Støren y Trondheim se convirtió en la parte norte de la nueva Línea Dovre. Al hablar de la construcción de ferrocarriles en Noruega, Línea Dovre se refiere al tramo Dombås - Støren de 158,1 kilómetros (98,2 millas) de longitud. ^{[ 3 ]}  

El tramo al sur de Eidsvoll fue hasta 1998 el primer ferrocarril público de Noruega, Hovedbanen, desde 1854, de 68  km de longitud. La línea actual entre Oslo y Eidsvoll es la línea Gardermoen  , 4 km más corta , la única línea de alta velocidad del país. Hovedbanen todavía está en servicio para trenes de mercancías (y cercanías locales a Dal), pero no se considera parte de la línea Dovre. La línea completa desde Oslo hasta Trondheim tiene hoy 548 km. Es una línea con mayor tráfico que la antigua línea Røros y la electrificación se completó el 1 de noviembre de 1970. ^{[ 2 ]} Entre 1935 y 1958, la línea Dovre fue servida por algunas de las locomotoras de vapor más grandes de Noruega , las 2-8-4 NSB Clase 49 "Dovregubben" ("Gigante de Dovre"). 

En comparación con la línea Røros, la línea Dovre sigue un trazado más occidental, pasando por la ciudad de Lillehammer y atravesando las zonas montañosas del municipio de Dovre , antes de volver a unirse a la línea Røros en Støren . Existe un ramal, la línea Rauma , que se separa de la línea Dovre en Dombås .

Para evitar las inundaciones fluviales, bastante frecuentes, en la línea ferroviaria que discurre a lo largo del río Gaula , el túnel de Gulfoss se terminó de construir en 1918 en la zona de Hovin , en el municipio de Melhus , en lo que hoy es el condado de Trøndelag .

El 14 de agosto de 2023, la línea se interrumpió cuando el puente Randklev , que cruza el río Lågen en Ringebu, se deslizó hacia el río. El río quedó sumergido por las aguas de la crecida, consecuencia de la tormenta Hans . El puente tenía 172 m de longitud y se inauguró en 1957. Estaba cerrado cuando ocurrió el derrumbe. Un puente de carretera adyacente, que era un antiguo puente ferroviario, no se vio afectado por las aguas de la crecida, pero se cerró como medida de precaución. ^{[ 5 ]} El puente fue reparado y reabierto el 20 de mayo de 2024. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

La línea se interrumpió nuevamente el 21 de enero de 2025, debido al cierre del puente al sur de la estación de Otta por la fuerte acumulación de hielo alrededor de sus cimientos, que los debilitó. ^{[ 8 ]} A principios de febrero de 2025, no estaba previsto que la línea reanudara sus servicios hasta mediados de abril de 2025. ^{[ 9 ]}

Los Ferrocarriles Estatales Noruegos solían ser el único operador de servicios de pasajeros en la Línea Dovre. Desde junio de 2020, el servicio es operado por SJ Norge bajo la marca "SJ Nord". ^{[ 10 ]} En cada sentido hay cuatro trenes expresos entre Oslo y Trondheim, de los cuales dos salen diariamente con las unidades basculantes Clase 73 , que ofrecen tiempos de viaje de hasta 6 horas 37 minutos ^{[ 11 ]} para un promedio de 80 km/h (50 mph), con salidas por la mañana y por la tarde. También hay un tren vespertino remolcado por locomotora y un tren nocturno con coches cama. Además, hay un servicio matutino de Dombås a Oslo. En Dombås hay conexión con Møre og Romsdal a través de la Línea Rauma.

La parte sur de la línea cuenta con salidas cada hora de trenes regionales desde Lillehammer a Oslo operados por Vy. En el extremo norte, la línea de Dovre es operada por el tren de cercanías de Trøndelag .

La línea Dovre original se completó e inauguró oficialmente el 17 de septiembre de 1921. La inauguración terminó trágicamente cuando, al día siguiente, el tren que regresaba de las celebraciones colisionó poco después de salir de Trondheim, en el desastre ferroviario de Nidareid . El peor desastre ferroviario noruego en tiempos de paz también ocurrió en la línea Dovre el 22 de febrero de 1975, cuando dos trenes colisionaron un kilómetro al norte de la estación de Tretten , causando la muerte de 27 personas y dejando 25 heridos. Aproximadamente 800 personas viajaban en ambos trenes.

El tramo entre Eidsvoll y Hamar se está reconstruyendo y modificando parcialmente para convertirlo en una línea de doble vía con capacidad para alcanzar velocidades de 200-250 km/h. Algunos tramos ya están abiertos y se prevé que la totalidad del tramo esté terminada para 2027.

Más al norte, podrían construirse algunos tramos más cortos de doble vía entre Hamar y Lillehammer. Al norte de Lillehammer no hay planes para ampliaciones mayores. Los únicos planes a corto plazo son la construcción de apartaderos más largos y la renovación de la línea existente y su infraestructura.

Varios tramos de la línea Dovre están documentados mediante grabaciones realizadas desde la cabina del conductor por ingenieros ferroviarios noruegos. Estos vídeos ilustran pendientes, curvas, operaciones invernales y el perfil montañoso de la línea. Descripción general completa: ^{[ 12 ]}

• Línea Dovre (Dovrebanen) SJ Norge (en inglés)
• Lista de estaciones de Jernbaneverket en la línea Dovre