Douglas XP-48

El Douglas XP-48 fue un pequeño avión de combate ligero , diseñado por Douglas Aircraft en 1939 para su evaluación por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los Estados Unidos . Aunque estaba previsto que fuera propulsado por un pequeño motor de pistón en línea , el contrato se canceló antes de que se pudiera construir un prototipo, debido a las preocupaciones del Ejército sobre el rendimiento previsto de la aeronave. ^{[ 1 ]}

En los años previos al estallido de la Segunda Guerra Mundial , varios países se interesaron por la idea de desarrollar un avión de combate muy ligero, ^{[ 2 ]} y estas propuestas a menudo se derivaban del diseño de aviones de carreras . Tras la consideración por parte del Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. de un avión de carreras francés Caudron modificado , una propuesta que se consideró antieconómica, ^{[ 2 ]} Douglas Aircraft presentó una propuesta no solicitada al Cuerpo Aéreo del Ejército de su diseño Modelo 312 en 1939. ^{[ 2 ]}

Diseñado para ser propulsado por un motor V-12 invertido Ranger XV-770 equipado con un sobrealimentador , el Cuerpo Aéreo del Ejército consideró que valía la pena desarrollar la propuesta de Douglas, y el 5 de agosto de 1939 se encargó un único prototipo. El Modelo 312 recibió la designación del Ejército XP-48, el 48.º tipo de aeronave en la categoría de caza . ^{[ 3 ]}

Con un parecido notable al posterior Bell XP-77 , ^{[ 4 ]} el diseño del XP-48 presentaba un ala de una relación de aspecto extraordinariamente alta y estaba equipado con un par de ametralladoras sincronizadas como armamento. ^{[ 3 ]} Douglas promocionó el XP-48 por ofrecer un rendimiento excepcional, con una velocidad máxima de al menos 350 millas por hora (560 km/h) , ^{[ 3 ]} y, según las estimaciones de Douglas, posiblemente hasta 525 millas por hora (845 km/h) . ^{[ 5 ]}  

Sin embargo, este mismo aspecto de su diseño fue visto con recelo por el Cuerpo Aéreo del Ejército. ^{[ 3 ]} El motor Ranger sufría dificultades y retrasos en su desarrollo y nunca demostraría ser realmente fiable. ^{[ 6 ]} Al mismo tiempo, las estimaciones de rendimiento de Douglas se consideraban cada vez más excesivamente optimistas. ^{[ 7 ]} En consecuencia, en febrero de 1940 el Ejército canceló el contrato del XP-48, ^{[ 3 ]} y sin financiación gubernamental Douglas cesó el desarrollo de la aeronave. ^{[ 5 ]}

Datos de ^{[ 5 ] [ 8 ]}

Características generales

• Tripulación: uno (piloto)
• Longitud: 21  pies 9  pulgadas (6,63  m)
• Envergadura: 32  pies (9,8  m)
• Altura:  2,7 m ( 9 pies  )
• Superficie del ala: 92 pies  cuadrados  (8,5  m² ⁾
• Peso en vacío: 2675  lb (1213  kg)
• Peso bruto: 3400  lb (1542  kg)
• Capacidad de combustible: 50 galones estadounidenses (190  litros; 42 galones  imperiales  )
• Planta motriz: 1 × motor de pistón Ranger SGV-770 V-12 invertido refrigerado por líquido, 525  hp (391  kW)
• Hélices: de 3 palas, 2,9  m (9,5 pies  ) de diámetro.

Actuación

• Velocidad máxima: 350  mph (560  km/h, 300  nudos)

Armamento

• Armamento: 1 ametralladora  de 7,62 mm (.30 pulg  .) y 1 ametralladora  de 12,7 mm (.50 pulg  .) .

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Ambrosini SAI.207
• Campana XP-77
• Caudrón C.714
• Roussel R-30
• Miles M.20
• Tucker XP-57

Listas relacionadas

• Lista de aviones de combate
• Lista de aeronaves militares de los Estados Unidos

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