Articulo de referencia

Dilbit

El dilbit ( bitumen diluido ) es un betún diluido con uno o más productos petrolíferos más ligeros, generalmente condensados ​​de gas natural como la nafta . La dilución del bet...

El dilbit ( bitumen diluido ) es un betún diluido con uno o más productos petrolíferos más ligeros, generalmente condensados ​​de gas natural como la nafta . La dilución del betún facilita mucho su transporte, por ejemplo, en oleoductos . Según la Metodología de Valoración del Betún de las Arenas Bituminosas de Alberta, "Mezclas de Dilbit" significa "Mezclas hechas de crudos pesados ​​y/o betunes y un diluyente , generalmente condensado de gas natural, con el fin de cumplir con las especificaciones de viscosidad y densidad de los oleoductos, donde la densidad del diluyente incluido en la mezcla es menor a 800 kg/m³ " . [ 1 ] Si la densidad del diluyente es mayor o igual a 800 kg/m³ , el diluyente suele ser crudo sintético y, por lo tanto, la mezcla se denomina synbit . [ 2 ]  

Razones para la dilución

El betún y los aceites pesados ​​se extraen a menudo de yacimientos remotos como las arenas bituminosas de Athabasca en Alberta , Canadá , y las arenas bituminosas del Orinoco en Venezuela . Antes de 1980, la mayor parte del betún producido se transportaba por camión, pero este transporte está restringido estacionalmente y es relativamente ineficiente y costoso en comparación con el transporte por oleoducto . Sin embargo, el betún en su estado puro es demasiado viscoso y denso para ser transportado por oleoducto. Para crear un fluido apto para el transporte por oleoducto, el betún debe mezclarse con un fluido de viscosidad mucho menor que impida la precipitación del betún. En 1985, Alberta Energy Company operaba dos oleoductos para transportar diluyente desde Edmonton hasta las arenas bituminosas de Cold Lake y dilbit desde Cold Lake hasta Edmonton. [ 3 ] Actualmente, el dilbit también se transporta por ferrocarril. [ 4 ]

Métodos de dilución

El diluyente más común utilizado para diluir el betún es el condensado de gas natural (NGC), especialmente el componente de nafta . [ 5 ] Debido a la cantidad insuficiente de condensado de gas natural en Alberta, los transportistas de betún también utilizan nafta refinada y petróleo crudo sintético (SCO) como diluyente, e importan una cantidad considerable de los EE. UU. [ 6 ] Aunque el SCO requiere un porcentaje de volumen más alto para lograr la misma viscosidad, al menos un estudio encontró que el SCO proporciona una mejor estabilidad de la mezcla que el NGC. [ 7 ] Los transportistas diluyen el betún antes del envío para cumplir con los requisitos de viscosidad y densidad que se encuentran en las reglas de tarifas de oleoductos de transportistas comunes . Un estudio de la Junta Nacional de Energía asumió un dilbit estándar que contiene 33 % de condensado (lo que resulta en un producto con "21,5 °API y un contenido de azufre del 3,3 por ciento") y synbit que contiene 50 % de SCO. [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] [ 11 ] Al seleccionar diferentes tipos de diluyentes y proporciones de mezcla, los transportistas de betún intentan reducir los costos de los componentes, aumentar el valor de la mezcla y mantener la transportabilidad por oleoducto. La proporción de mezcla puede consistir en un 25 a un 55 % de diluyente en volumen, dependiendo de las características del betún y del diluyente, las especificaciones del oleoducto, las condiciones de operación y los requisitos de la refinería. [ 3 ]

El tratamiento con espuma, que elimina los componentes pesados ​​en lugar de añadir los más ligeros, es otro método. [ 12 ]

Proceso de refinamiento

El diluyente se puede eliminar del dilbit mediante destilación y reutilizar. Alternativamente, se puede refinar todo el dilbit. El dilbit y el synbit se procesan normalmente en refinerías como crudos pesados ​​o medios, respectivamente. [ 8 ] Dado que el dilbit contiene hidrocarburos en los extremos del rango de viscosidad, puede ser más difícil de procesar que el petróleo crudo típico. [ 13 ]

Riesgos y fallos

Derrame de dibit en el oleoducto de Enbridge

El derrame de petróleo del río Kalamazoo fue un derrame importante de un oleoducto de dilbit de Enbridge que se rompió en 2010. [ 14 ] La limpieza duró cinco años. La EPA ordenó a Enbridge que dragara el betún pesado de cientos de acres de Talmadge Creek y el río Kalamazoo .

Riesgos de separación y derrames de petróleo

A diferencia del crudo convencional , el dilbit no estabilizado flota brevemente en el agua, pero los componentes más pesados ​​se hunden a medida que los componentes ligeros se evaporan . El betún restante puede hacer que la limpieza de un derrame de dilbit sea más difícil que la de un derrame de petróleo convencional , particularmente si el dragado se considera demasiado dañino para el medio ambiente. [ 15 ] Durante el derrame de petróleo del río Kalamazoo en 2010 , los componentes más pesados ​​se combinaron con el limo y se hundieron hasta el fondo de la columna de agua , lo que dificultó la limpieza. [ 16 ] La limpieza del derrame aún estaba en curso tres años después del evento, y los funcionarios de la División de Pesca del Departamento de Recursos Naturales de Michigan declararon que "pasarán muchos más años antes de que la agencia pueda medir el impacto total en los ciclos reproductivos de los peces y otros animales". [ 17 ] Sin embargo, los estudios muestran que el dilbit no aumenta el riesgo de que ocurra corrosión dentro de un oleoducto ni aumenta de otro modo el riesgo de que ocurra una fuga. [ 18 ] [ 19 ] [ 20 ] [ 21 ]

En 2013, al abordar la propuesta del oleoducto Keystone XL , la EPA recomendó al Departamento de Estado que los oleoductos que transportan dilbit (como el propuesto Keystone XL) ya no se trataran como si transportaran cualquier otro tipo de petróleo. «Hemos aprendido del derrame de crudo de arenas bituminosas de Enbridge en Michigan en 2010 que los derrames de betún diluido (dilbit) pueden requerir acciones o equipos de respuesta diferentes a los de los derrames de petróleo convencional. Estos derrames también pueden tener impactos diferentes a los de los derrames de petróleo convencional. ... Recomendamos que la Declaración de Impacto Ambiental Final reconozca con mayor claridad que, en caso de un derrame en el agua, es posible que grandes porciones de dilbit se hundan y que el petróleo sumergido modifique significativamente la respuesta y los impactos del derrame. También recomendamos que la Declaración de Impacto Ambiental Final incluya medidas para abordar los riesgos adicionales de las fugas, que pueden ser mayores en el caso de derrames de dilbit que en el de otros crudos. Por ejemplo, en el derrame de Enbridge, el departamento de salud local emitió avisos de evacuación voluntaria basados ​​en el nivel de benceno medido en el aire». [ 22 ]

Derrames de petróleo en ecosistemas acuáticos

Los oleoductos son una fuente importante de transporte de dilbit y de ingresos en Canadá y Estados Unidos . [ 23 ] Los efectos de los derrames de dilbit en los ecosistemas de agua dulce son un área activa de investigación , y aún se desconoce mucho.

En los ecosistemas marinos costeros , como los que se encuentran en la Columbia Británica, Canadá , el dilbit flota en la superficie porque es demasiado ligero para hundirse , a menos que esté significativamente erosionado. [ 24 ] La erosión descompone los componentes más ligeros. El dilbit es perjudicial para una amplia gama de animales marinos, incluyendo nutrias marinas , ballenas barbadas , embriones de peces y salmones juveniles . [ 24 ]

Los efectos del dilbit en los ecosistemas de agua dulce se han convertido en un foco de atención a finales de la década de 2010, particularmente por investigadores del Experimental Lakes Area y la Queen’s University , ambos en Ontario, Canadá . Factores ambientales como la temperatura y la luz cambian las propiedades físicas del dilbit , por lo que los experimentos en ecosistemas de lagos completos son cruciales para comprender los efectos potenciales de las fugas y derrames de dilbit. [ 25 ] Se simularon derrames de petróleo en limnocorrales, que son efectivamente tubos de ensayo gigantes en un lago. [ 25 ] Los resultados de estos estudios muestran una reducción de más del 70% en la mayoría del fitoplancton y zooplancton en respuesta a los derrames de petróleo, aunque las poblaciones de nano- y microfitoplancton se recuperaron a medida que el petróleo se hundía hasta el fondo del lago. [ 26 ] La emergencia total de insectos también disminuyó con el aumento de la concentración de dilbit, y es probable que el petróleo provocara la inmovilidad y muerte de los zapateros de agua . [ 27 ]

Alternativas al diluyente

Véase también

Referencias

  1. Metodología de valoración del betún de las arenas bituminosas de Alberta , vol. 2008–9995 , Calgary, Alberta: Asociación Canadiense de Productores de Petróleo , diciembre de 2008, archivado del original (pdf) el 7 de junio de 2014 , consultado el 18 de junio de 2011. 
  2. Arenas bituminosas de Canadá: Oportunidades y desafíos hasta 2015 (PDF) (Evaluación del mercado energético). Calgary, Alberta: Junta Nacional de Energía. Mayo de 2004. págs. 115–118 . ISBN  0-662-36880-0. Consultado el 14 de marzo de 2012 .Condensado: "Una mezcla compuesta principalmente de pentanos e hidrocarburos más pesados, recuperada en estado líquido de separadores de campo, depuradores u otras instalaciones de recolección, o en la entrada de una planta de procesamiento de gas natural antes de que el gas sea procesado." Diluyente: "Betún cuya viscosidad se ha reducido mediante la adición de un diluyente (o solvente) como condensado o nafta." Diluyente: "Cualquier hidrocarburo más ligero, generalmente pentanos plus, añadido al petróleo crudo pesado o al betún para facilitar su transporte en oleoductos." Betún sintético: "Una mezcla de betún y petróleo crudo sintético que tiene propiedades similares al crudo medio agrio." "El petróleo crudo sintético es una mezcla de hidrocarburos generalmente similar al petróleo crudo ligero dulce, obtenido mediante el mejoramiento del betún crudo o del petróleo crudo pesado."
  3. 1 2 Walker, Ian C. (1998), Desafíos de marketing para el betún canadiense (PDF) , Tulsa, OK: Centro Internacional de Hidrocarburos Pesados, pág. 2, archivado del original el 13 de marzo de 2012 
  4. Harrison, Lynda (septiembre de 2011). "Aprovechando los rieles, las compañías petroleras se suben a bordo de una posible alternativa a los oleoductos" . Oil & Gas Inquirer . Calgary, Alberta: JuneWarren-Nickle's Energy Group . Consultado el 14 de marzo de 2012 .{{cite news}}: CS1 maint: servicio de archivado obsoleto ( enlace )
  5. "Modelo Altex" . Altex Energy Ltd. Archivado del original el 20 de abril de 2012. Recuperado el 16 de junio de 2012. El 2 de diciembre de 2009 , Purvin y Gertz informaron que Alberta produce alrededor de 80.000 bbls/d de gasolina natural (principalmente pentano y hexano) y otros 65.000 bbls/d de nafta a partir de su gas natural autóctono. Estos hidrocarburos se han añadido al betún (típicamente un producto de 10-12 API) para producir un producto transportable por oleoducto llamado dilbit (19-21 API). En los últimos años, el suministro autóctono de gasolina natural no ha sido suficiente para satisfacer la demanda. Para satisfacer los requisitos de los productores de betún, se han importado a Alberta alrededor de 40.000 bbls/d de gasolina natural, principalmente utilizando vagones cisterna ferroviarios. La Junta Nacional de Energía ("NEB") realiza un seguimiento de estos volúmenes y, en una publicación reciente, muestra que espera que la demanda de gasolina natural crezca en aproximadamente 27.000 barriles diarios cada año durante los próximos diez años.   
  6. Ross, Elsie (13 de septiembre de 2012). "Se necesitan nuevas fuentes de diluyente para el crecimiento previsto del betún". The Daily Oil Bulletin . Junewarren-Nickle's Energy Group. Los operadores de arenas bituminosas han estado importando diluyente desde aproximadamente 2004, ya que los volúmenes requeridos de pentanos plus y condensado han superado significativamente la capacidad de producción nacional, dice el estudio de CERI. En 2010, se requirieron aproximadamente 260 000 barriles por día de diluyente, mientras que la producción nacional canadiense total fue de aproximadamente 160 000 barriles por día, lo que indica que cerca del 40 por ciento (100 000 barriles por día) del diluyente requerido tuvo que ser importado, dice el estudio.   
  7. Rahimi, Parviz; Alem, Teclemariam (10 de febrero de 2010). Compatibilidad del petróleo crudo y evaluación de diluyentes para tuberías (PDF) . Reunión conjunta CCQTA/COQA (Nueva Orleans). Devon, Alberta: Centro Nacional de Tecnología de Mejora . Recuperado el 18 de junio de 2011 .
  8. 1 2 Las arenas bituminosas de Canadá: Oportunidades y desafíos hasta 2015 (PDF) (Evaluación del mercado energético). Calgary, Alberta: Junta Nacional de Energía. Mayo de 2004. ISBN 0-662-36880-0. Consultado el 14 de marzo de 2012 .
  9. Pronóstico de petróleo crudo, mercados y expansiones de oleoductos (PDF) , Calgary, Alberta: Asociación Canadiense de Productores de Petróleo, junio de 2007, pág. 5, archivado del original (PDF) el 16 de abril de 2015 , recuperado el 16 de junio de 2012 , La mezcla DilBit se compone típicamente de tres partes de betún y una parte de condensado. La mezcla SynBit se compone de aproximadamente cincuenta por ciento sintético y cincuenta por ciento de betún. 
  10. Segato, Randy, Directrices de calidad para el condensado del oeste de Canadá (PDF) , Calgary, Alberta: Asociación Canadiense de Productores de Petróleo, pág. 6 , consultado el 16 de junio de 2012. El betún y el crudo pesado deben diluirse para cumplir con las especificaciones de viscosidad y densidad de los oleoductos. Existen dos convenciones de tipos de mezcla : •mezclas sintéticas ligeras mejoradas (SYNBIT, proporción ~50/50) o •peces pesados ​​y betún diluidos con condensado (DILBIT, proporción ~25/75).   
  11. Crandall, GR (17 de diciembre de 2004), Fase II: Productos refinados y petroquímicos del betún (PDF) , RA McKetta, GA Houlton, JD Wright, O. Malbec, Purvin & Gertz, Inc., pág. 52 , consultado el 16 de junio de 2012. Supusimos que el betún entregado a la planta de mejora de Alberta se diluiría con condensado C 5+ con una proporción de mezcla de 26 % C 5+ y 74 % de betún necesaria para alcanzar la especificación de viscosidad del oleoducto de 350 cst y 940 kg/m³ de densidad.   El betún de Athabasca tiene una densidad de 8,4 API y un 4,8  % en peso de azufre. El SCO tiene una densidad de 35 API y un 0,1  % en peso de azufre.
  12. Jeff Lewis (8 de noviembre de 2011). "SNC-Lavalin construirá una planta de tratamiento de espuma de 650 millones de dólares: no se revela el cliente, pero se informa que es CNRL" . Alberta Oil . Archivado del original el 27 de marzo de 2015. Recuperado el 28 de abril de 2013 .
  13. Song, Lisa (26 de junio de 2012). "Una introducción al Dilbit: en qué se diferencia del petróleo convencional" . InsideClimate News .
  14. McGowan, Elizabeth; Song, Lisa (26 de junio de 2012). "El desastre de Dilbit: Dentro del mayor derrame de petróleo del que nunca has oído hablar" . InsideClimate News .
  15. "El derrame en el río Kalamazoo genera una multa récord" , Living on Earth , 6 de julio de 2012. Lisa Song, reportera de InsideClimate News , entrevistada por Bruce Gellerman. Consultado el 1 de enero de 2013.
  16. Elizabeth Shogren (16 de agosto de 2012). "Cuando este petróleo se derrame, será 'un monstruo completamente nuevo'".NPR All Things Considered . Consultado el 1 de junio de 2013. El petróleo de arenas bituminosas debe diluirse para que tenga la fluidez suficiente para fluir por un oleoducto. Pero una vez que regresa al medio ambiente, los químicos que lo licuaron se evaporan. Eso deja atrás la sustancia pesada.
  17. Smith, Lindsey (25 de julio de 2013). "Tres años y casi mil millones de dólares después, la limpieza del derrame de petróleo del río Kalamazoo continúa" . Michigan Radio: The Environment Report . Consultado el 15 de septiembre de 2013 .
  18. Revisión de la Ley de Seguridad de Oleoductos, Certeza Regulatoria y Creación de Empleo de 2011: Audiencia ante el Subcomité de Ferrocarriles, Oleoductos y Materiales Peligrosos del Comité de Transporte e Infraestructura de la Cámara de Representantes, Ciento Decimotercer Congreso, Segunda Sesión . Oficina de Publicaciones del Gobierno de los Estados Unidos . 20 de mayo de 2014.
  19. Been, Jenny (septiembre de 2011), Comparación de la corrosividad del crudo diluido y el crudo convencional (PDF) , Alberta: Alberta Innovates Energy and Environmental Solutions, pág. 25, archivado del original (PDF) el 25 de septiembre de 2012 , recuperado el 8 de marzo de 2014 , los sistemas de Alberta (con un gran porcentaje de líneas de crudo diluido) experimentaron tasas de fallas de corrosión interna comparables a las de los sistemas de EE. UU. (principalmente líneas de crudo convencional). 
  20. Dettman, Heather D. (23 de octubre de 2012), "Propiedades químicas y físicas del betún diluido" (PDF) , Comité de la NAS para el estudio del transporte por oleoducto de betún diluido - Segunda reunión , Toronto, Canadá: Recursos Naturales de Canadá , consultado el 8 de marzo de 2014.El dilbit tiene baja corrosividad en condiciones de oleoducto.
  21. Un mundo más seguro a través del conocimiento de la corrosión: ¿Qué tan corrosivo es el crudo pesado? (PDF) , Conferencia del Área Norte del NACE, Toronto, Ontario, Canadá: Transportation Research Board, Academia Nacional de Ciencias, octubre de 2012, diapositiva 43 ("Resumen general de la conferencia") , consultado el 8 de marzo de 2014 , En condiciones de operación de oleoductos, el dilbit no es diferente de otros petróleos crudos.
  22. "Carta de comentarios de la EPA - Agencia de Protección Ambiental de EE. UU." (PDF) . 22 de abril de 2013. Archivado del original (PDF) el 22 de abril de 2013. Consultado el 19 de septiembre de 2013 .
  23. "Explorando el impacto de los derrames de petróleo en el agua dulce | IISD-ELA" . Área de lagos experimentales de IISD . 7 de noviembre de 2017. Consultado el 15 de julio de 2020 .
  24. 1 2 Johannessen, Sophia C.; Greer, Charles W.; Hannah, Charles G.; King, Thomas L.; Lee, Kenneth; Pawlowicz, Rich; Wright, Cynthia A. (2020-01-01). "Destino del betún diluido derramado en las aguas costeras de la Columbia Británica, Canadá" . Marine Pollution Bulletin . 150 110691. doi : 10.1016/j.marpolbul.2019.110691 . ISSN 0025-326X . PMID 31744609 .  
  25. 1 2 "Deliberando sobre dilbit" . Investigación de la Universidad Queen's de Canadá . 24 de septiembre de 2019. Recuperado el 15 de julio de 2020 .
  26. Cederwall, Jeffrey; Black, Tyler A.; Blais, Jules M.; Hanson, Mark L.; Hollebone, Bruce P.; Palace, Vince P.; Rodríguez-Gil, José Luis; Greer, Charles W.; Maynard, Christine; Ortmann, Alice C.; Rooney, Rebecca C. (mayo de 2020). "Vida bajo una mancha de petróleo: respuesta de una red trófica de agua dulce a derrames simulados de betún diluido en mesocosmos de campo" . Canadian Journal of Fisheries and Aquatic Sciences . 77 (5): 779– 788. doi : 10.1139/cjfas-2019-0224 . ISSN 0706-652X . S2CID 214145005 .  
  27. Black, Tyler (diciembre de 2019). "Los efectos de un derrame simulado de betún diluido en invertebrados en un entorno de lago boreal" . Tesis de maestría .
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