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Ruta 15 de Delaware

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 La Ruta 15 de Delaware ( DE  15 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Delaware . La ruta va desde la DE  14 al oeste de Milford en el condado de Kent hacia el norte hasta la DE  71 / DE  896 en Summit Bridge , condado de New Castle , justo al sur del puente Summit sobre el canal Chesapeake & Delaware . La DE  15 serpentea a través de muchas zonas rurales de Delaware, girando por diferentes caminos. La mayor parte de la ruta, con la excepción de la parte sur de la ruta desde Milford hasta Canterbury , va al oeste de la Ruta  13 de los Estados Unidos (US  13). La DE  15 da servicio a varias ciudades y pueblos, incluyendo Wyoming , Dover , Clayton y Middletown . La ruta se cruza con la DE  12 cerca de Felton , la US  13 en Canterbury, la DE  10 cerca de Camden , la DE  8 en Dover, la DE  42 en Seven Hickories , la DE  300 y la DE  6 en el área de Clayton, la DE  299 en Middletown y la DE  286 cerca de Summit Bridge.

Lo que ahora es la DE  15 fue pavimentada en varias etapas desde la década de 1930 hasta la de 1960. En la década de 1980, la ruta quedó designada entre la DE  14 en Milford y la US  13 en Canterbury. En 1990, se extendió hacia el norte hasta la US  301 /DE  299 cerca de Middletown y luego hasta la US  301/DE  71/DE  896 cerca del puente Summit en 1994.

Descripción de la ruta

Condado de Kent

DE  15 en dirección norte por Westville Road aproximándose a Wyoming

La DE  15 comienza en una intersección con la DE  14 y Holly Hill Road al oeste de la ciudad de Milford en el condado de Kent y continúa hacia el noroeste por la carretera Canterbury Road, de dos carriles y sin división central. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando Ward Branch y luego Browns Branch al este de McCauley Pond. La DE  15 tiene un cruce con Carpenter Bridge Road antes de cruzar el río Murderkill al este de Coursey Pond. La ruta se cruza con la DE  12 y cruza Pratt Branch antes de dirigirse al este del aeropuerto Henderson Aviation . La DE  15 cruza Hudson Branch y llega a la comunidad de Canterbury , donde pasa junto a casas y cruza Irish Hill Road antes de llegar a una intersección con la US  13. [ 3 ] [ 4 ]

La DE  15 gira hacia el norte para formar una concurrencia con la US 13 por una corta distancia en la autopista dividida de  cuatro carriles South Dupont Highway antes de continuar hacia el noroeste junto con la US 13 Alt. en la carretera sin división de dos carriles Upper King Road. La carretera continúa a través de terreno rural antes de entrar en el pueblo de Woodside . Aquí, la US 13 Alt./DE 15 pasa junto a casas y se cruza con la DE 10 Alt. , separándose la DE 15 de la US 13 Alt. al dirigirse hacia el oeste en concurrencia con la DE 10 Alt. en Main Street y cruzando a nivel la línea de la subdivisión Delmarva del Ferrocarril Central de Delmarva . [ 3 ] [ 4 ]       

La DE  15 se separa de la DE  10 Alt. girando hacia el norte en Dundee Road, dejando Woodside. La carretera atraviesa una mezcla de tierras de cultivo, bosques y urbanizaciones residenciales, cruzando Tidbury Creek antes de llegar a una rotonda con la DE  10 , donde se convierte brevemente en una autopista dividida. Pasada esta intersección, la ruta se convierte en Moose Lodge Road y continúa hacia el norte. La DE  15 gira hacia el este en Westville Road y entra en la ciudad de Wyoming , donde se convierte en Southern Boulevard y pasa junto a casas y algunos negocios. La ruta gira hacia el noreste en South Railroad Avenue y discurre inmediatamente al oeste del Ferrocarril Central de Delmarva. La carretera se convierte en North Railroad Avenue al cruzar Grant Street al oeste de la antigua estación de Wyoming antes de salir de Wyoming al cruzar Isaac Branch al este del lago Wyoming. En este punto, la DE  15 se convierte en Wyoming Mill Road y se dirige hacia el norte a través de zonas agrícolas, alejándose de las vías del ferrocarril. La ruta tiene una intersección con Wyoming Mill Spur, que se dirige hacia el este hasta POW/MIA Parkway. La carretera continúa a través de tierras de cultivo con algunos bosques y desarrollos residenciales antes de entrar en la ciudad de Dover y curvarse hacia el noroeste. [ 3 ] [ 4 ]

La DE  15 en dirección norte pasa la DE  8 en Dover.

Aquí, la DE  15 gira hacia el este en Hazlettville Road y se dirige a zonas industriales, donde se convierte en West North Street y se ensancha a una carretera de cuatro carriles. En una intersección con el extremo norte de POW/MIA Parkway, la ruta gira hacia el norte en Saulsbury Road, una carretera dividida de cuatro carriles que pronto se estrecha a una carretera sin división de dos carriles. La carretera continúa a través de más zonas comerciales y llega a una intersección con la DE  8 , donde es brevemente una carretera dividida. Pasada esta intersección, la DE  15 continúa hacia el norte como una carretera de tres carriles con un carril central para giros a la izquierda , llegando a un cruce con Walker Road. En esta intersección, la carretera gana brevemente una mediana. Pasada esta intersección, el nombre de la carretera cambia a McKee Road y recupera un carril central para giros a la izquierda, dirigiéndose hacia el noroeste a través de zonas residenciales con algunos campos y desarrollo comercial. La ruta se convierte en una carretera dividida por una corta distancia en la intersección con College Road antes de volver a ser sin división. La DE  15 gira hacia el oeste para permanecer en la carretera McKee Road, de dos carriles y sin división central, mientras que Scarborough Road continúa hacia el norte hasta la US  13 y la autopista de peaje DE  1. Pasada Scarborough Road, la ruta se dirige hacia el noroeste cerca de un parque industrial antes de salir de Dover. [ 3 ] [ 4 ]

Al salir de Dover, la DE  15 continúa a través de una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas áreas residenciales, girando hacia el suroeste en West Denneys Road y luego hacia el norte en Kenton Road. La carretera cruza Fork Branch y se curva hacia el norte-noroeste, cruzando Pearsons Corner Road antes de llegar a una intersección con la DE  42 en Moores Corner . En este punto, la DE  15 gira hacia el oeste para formar una concurrencia con la DE  42 en Seven Hickories Road. En Seven Hickories , la DE  15 se separa de la DE  42 dirigiéndose hacia el norte por Brenford Road. La ruta se separa de Brenford Road y continúa hacia el noroeste por Mount Friendship Road, cruzando el río Leipsic antes de llegar a una intersección con la DE  300. Aquí, la DE  15 gira hacia el noreste para una breve concurrencia con la DE  300 en Wheatleys Pond Road antes de separarse haciendo un giro hacia el noroeste en Alley Corner Road. La carretera cruza Mill Creek y una línea de ferrocarril abandonada antes de llegar a una intersección con la DE  6 . En este punto, la DE  15 gira hacia el este para formar una concurrencia con la DE  6 en Millington Road. En el extremo occidental de la ciudad de Clayton , la DE  15 se separa de la DE  6 dirigiéndose hacia el noreste por Duck Creek Road, atravesando zonas residenciales con algo de industria y pasando al este de la First State Military Academy. La carretera gira hacia el norte y sale de Clayton. [ 3 ] [ 4 ]

Condado de New Castle

La carretera DE  15 en dirección norte, pasando la DE  299 en Middletown.

La DE  15 cruza el arroyo Providence hacia el condado de New Castle y se llama Clayton Greenspring Road mientras pasa por campos de cultivo y bosques con algunas casas. La ruta gira hacia el oeste en Vandyke Greenspring Road y bordea el borde sur del Bosque Estatal Blackbird , curvándose hacia el oeste-noroeste y cruzando el arroyo Blackbird . La DE  15 gira hacia el norte en Dexter Corner Road antes de continuar hacia el oeste por Blackbird Station Road, curvándose hacia el noroeste. La ruta cruza la Línea Norte del Ferrocarril Maryland y Delaware a nivel antes de dirigirse a través de Barlow Branch y girar hacia el norte en la intersección con Ebenezer Church Road para permanecer a lo largo de Blackbird Station Road. Al cruzar Caldwell Corner Road, el nombre de la carretera cambia a Dogtown Road y se curva nuevamente hacia el noroeste. La ruta pasa por áreas agrícolas, cruza el río Appoquinimink y gira hacia el norte-noreste en Levels Road. La DE  15 entra en la ciudad de Middletown , pasando al oeste de un barrio residencial antes de girar hacia el noroeste en una rotonda con St. Annes Church Road y Wallasey Drive para permanecer en Levels Road y llegar a una intersección con la DE  299. [ 3 ] [ 4 ]

En este punto, la DE  15 gira hacia el noreste para unirse a la DE  299 en la carretera dividida de cuatro carriles Middletown Warwick Road, entrando en áreas comerciales en la parte occidental de Middletown. En una intersección, las dos rutas se separan: la DE  15 se dirige hacia el noroeste por Bunker Hill Road, la DE  299 gira hacia el este en West Main Street y Middletown Warwick Road continúa hacia el norte. Pasada la DE  299, la DE  15 es brevemente una carretera dividida de cuatro carriles antes de convertirse en una carretera dividida de dos carriles, atravesando áreas residenciales y comerciales y luego volviendo a ser una carretera sin división. La carretera pasa por encima de la autopista de peaje US  301 , donde tiene una rampa para vehículos de emergencia pero sin acceso público, antes de dirigirse hacia el noreste de la escuela secundaria Appoquinimink . En una rotonda con School Drive y Choptank Road, la ruta gira hacia el norte en Choptank Road y sale de Middletown, atravesando áreas agrícolas con algunos bosques y desarrollo residencial hasta llegar a una rotonda con Churchtown Road. La DE  15 se cruza con el extremo oriental de la DE  286 en una rotonda y continúa hacia el noreste a lo largo de Bethel Church Road, terminando en una intersección con la DE  71 / DE  896 en la comunidad de Summit Bridge , justo al sur del puente Summit que transporta la DE  71 / DE  896 sobre el canal Chesapeake & Delaware . [ 3 ] [ 4 ]

El tramo de la DE  15 entre la DE  14 y la US  13 sirve como parte de una ruta secundaria de evacuación por huracanes desde las zonas costeras del sur de Delaware. [ 5 ] La parte de la ruta a lo largo de la  concurrencia de la DE 6 al oeste de Clayton y entre Alley Mill Road y Caldwell Corner Road en el suroeste del condado de New Castle es parte de la Harriet Tubman Underground Railroad Byway , una ruta panorámica de Delaware . [ 6 ] La DE  15 tiene un promedio anual de tráfico diario que oscila entre un máximo de 30.257  vehículos en la intersección de Walker Road en Dover y un mínimo de 806  vehículos en la intersección de Caldwell Corner Road al sur de Middletown. [ 1 ] Los tramos de la DE  15 que coinciden con la US  13, entre la DE  8 y Scarborough Road, y a lo largo de la  concurrencia de la DE 299 son parte del Sistema Nacional de Carreteras . [ 7 ]

Historia

La DE  15 en dirección norte pasa la DE  42 en Seven Hickories.

Para 1920, las carreteras que componen la actual DE  15 existían como carreteras del condado. [ 8 ] Bunker Hill Road fue pavimentada para 1932, y Levels Road se construyó como carretera estatal para entonces. [ 9 ] Cuatro años más tarde, el segmento entre DE  12 y US  13, Brenford Road, una parte al norte de DE  6 y Bethel Church Road fueron pavimentados, [ 10 ] mientras que Kenton Road fue pavimentada tres años más tarde. [ 11 ] La pavimentación se completó en las secciones entre DE  14 y Carpenter Bridge Road y desde DE  8 hasta Kenton Road para 1942, y todo el segmento entre Clayton y Middletown excluyendo una parte de Blackbird Station Road. [ 12 ] El resto de la carretera entre Milford y Canterbury, la parte entre Woodside y DE  10, la parte entre Wyoming y Dover, y el segmento de Choptank Road entre Bohemia Church Road y Bethel Church Road fueron pavimentados para 1952. [ 13 ] El resto de la ruta entre Clayton y Middletown fue pavimentado dos años después. [ 14 ] Para 1957, se completó la pavimentación del resto de Choptank Road. [ 15 ] La sección entre Woodside y Wyoming fue pavimentada completamente para 1959. [ 16 ] La parte de Mt. Friendship Road de la ruta actual fue pavimentada para 1964. [ 17 ] Dos años después, se completó la pavimentación de la actual DE  15 cuando se pavimentó Alley Corner Road. [ 18 ]

La DE  15 fue designada para ir desde la DE  14 cerca de Milford hacia el norte hasta la US  13 en Canterbury en 1984. [ 2 ] La ruta se extendió hacia el norte hasta la US  301/DE  299 al oeste de Middletown en 1990. [ 19 ] Cuatro años después, la DE  15 se extendió más al norte hasta la US  301/DE  71/DE  896 cerca del puente Summit. [ 20 ] En 2005, un proyecto de construcción de $1.5 millones realineó el extremo sur de la DE  15 a una intersección de cuatro vías con la DE  14 y Holly Hill Road para mejorar la congestión del tráfico y la seguridad. [ 21 ] En junio de 2007, comenzó la construcción de un proyecto de $11.3 millones para mejorar la sección de Choptank Road de la DE  15 mediante la ampliación de los carriles de circulación, la adición de arcenes y la construcción de rotondas en Bunker Hill Road, Churchtown Road y DE  286. El proyecto se completó el 27 de mayo de 2010. [ 22 ] [ 23 ] En 2011, Wyoming Mill Road se realineó para intersectar Hazlettville Road más al oeste en una intersección con semáforos, reduciendo la congestión. [ 24 ] Este proyecto, que costó más de $1.8 millones, fue financiado por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009. [ 25 ] El 5 de junio de 2017, comenzó la construcción de una rotonda en el cruce con la DE  10 al oeste de Camden para mejorar la seguridad en la intersección. La rotonda se completó en septiembre de 2017. [ 26 ]

Intersecciones principales

Véase también

  • logoPortal de carreteras de EE. UU.

Referencias

  1. 1 2 3 Personal (2018). "Informe de conteo de tráfico y kilometraje: Interestatal, Delaware y rutas de EE. UU." (PDF) . Departamento de Transporte de Delaware . Recuperado el 29 de marzo de 2020 .
  2. 1 2 Departamento de Transporte de Delaware (1984). Mapa oficial de carreteras estatales (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Transporte de Delaware . Recuperado el 24 de noviembre de 2015 .
  3. 1 2 3 4 5 6 7 Departamento de Transporte de Delaware (2017). Mapa oficial de viajes y transporte (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Transporte de Delaware . Recuperado el 18 de agosto de 2019 .
  4. 1 2 3 4 5 6 7 "Vista general de la Ruta 15 de Delaware" (Mapa). Google Maps . Consultado el 8 de febrero de 2011 .
  5. Mapa de la ruta de evacuación de la península de Delmarva (PDF) (Mapa). Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 22 de marzo de 2017 .
  6. "Ruta del Ferrocarril Subterráneo de Harriet Tubman" . Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 30 de diciembre de 2017 .
  7. Sistema Nacional de Carreteras: Delaware (PDF) (Mapa). Administración Federal de Carreteras . 2010. Consultado el 10 de febrero de 2012 .
  8. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1920). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  9. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1932). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  10. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware; The National Survey Co. (1936). Mapa oficial de carreteras del estado de Delaware (PDF) (Mapa) ( ed. 1936–1937 ). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 . 
  11. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1939). Mapa oficial de carreteras del estado de Delaware (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  12. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1942). Mapa oficial de carreteras del estado de Delaware (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  13. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1952). Mapa oficial de carreteras de Delaware (PDF) (Mapa) ( ed. 1952–1953). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 . 
  14. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1954). Mapa oficial de carreteras de Delaware (PDF) (Mapa) (edición 1954–1955 ). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 . 
  15. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1957). Mapa oficial de carreteras de Delaware (PDF) (Mapa) ( ed. 1957–1958). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 . 
  16. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1959). Mapa oficial de carreteras de Delaware (PDF) (Mapa) (edición 1959-1960 ). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 . 
  17. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1964). Mapa oficial de carreteras de Delaware (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  18. Departamento de Carreteras del Estado de Delaware (1966). Mapa oficial de carreteras (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Carreteras del Estado de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  19. Departamento de Transporte de Delaware (1990). Mapa oficial del estado (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  20. Departamento de Transporte de Delaware, División de Planificación, Sección de Información Cartográfica (1994). Mapa Oficial del Estado de Delaware (PDF) (Mapa). Dover: Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 24 de noviembre de 2015 .
  21. "Se anuncia al postor con la oferta más baja aparente para el proyecto de la Ruta 15" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Delaware. 3 de diciembre de 2004. Consultado el 12 de julio de 2018 .
  22. "El proyecto de reconstrucción de Choptank Road comienza la próxima semana" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Delaware. 15 de junio de 2007. Consultado el 25 de febrero de 2018 .
  23. "Choptank Road está terminada" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Delaware. 28 de mayo de 2010. Consultado el 25 de febrero de 2018 .
  24. "Reordenamiento de Wyoming Mill Road" . Departamento de Transporte de Delaware. Archivado del original el 11 de agosto de 2012. Consultado el 17 de julio de 2012 .
  25. "Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense (ARRA)" . Departamento de Transporte de Delaware . Consultado el 28 de marzo de 2018 .
  26. "Construcción de una rotonda en la intersección de SR 10/Willow Grove Road y SR 15/Moose Lodge Road/Dundee Road" (Comunicado de prensa). Departamento de Transporte de Delaware. 22 de mayo de 2017. Consultado el 22 de mayo de 2017 .
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