Daniel Adamson

Daniel Adamson (30 de abril de 1820 – 13 de enero de 1890) fue un ingeniero inglés que se convirtió en un exitoso fabricante de calderas y fue la fuerza impulsora detrás del inicio del proyecto del Canal de Navegación de Manchester durante la década de 1880.

Adamson nació en Shildon , condado de Durham , el 30 de abril de 1820. Fue el decimotercer hijo de quince hijos  —siete varones y ocho mujeres—  de Daniel Adamson, propietario del pub Grey Horse en Shildon, y su esposa, Ann. Adamson estudió en la escuela cuáquera Edward Walton, en Old Shildon, hasta los trece años, cuando la dejó para convertirse en aprendiz de Timothy Hackworth , ingeniero del ferrocarril de Stockton y Darlington , con quien trabajó como dibujante e ingeniero. En 1850, ascendió a director general de los talleres de locomotoras de Stockton y Darlington ( Soho Works, Shildon ) y pasó a ser director de la fundición Heaton en Stockport. ^{[ 1 ]}

En 1851 fundó una pequeña fundición de hierro en Newton , Cheshire , que amplió un año después construyendo una nueva fundición llamada Newton Moor Iron Works en Muslin Street (actualmente Talbot Road), entre Hyde y Dukinfield . Se especializó en la fabricación de motores y calderas, siguiendo inicialmente los diseños de Hackworth, y fabricó y exportó las renombradas "Calderas de Manchester". Adamson pudo experimentar con la riqueza obtenida gracias a la exportación mundial de estas calderas, que incorporaban juntas anulares en forma de su patentada Junta de Brida Anticolapso. También fue uno de los pioneros del conformado explosivo utilizado en el proceso de fundición. ^{[ 2 ]}

En 1872 diseñó y construyó la fábrica Daniel Adamson and Co., unas nuevas instalaciones en Dukinfield, junto a Dewsnap Farm (en Dewsnap Lane), con entrada por Johnsonbrook Road. Esta nueva fábrica se encontraba a unos 910 metros de la antigua fundición, pero el terreno era amplio y contaba con suficiente espacio libre a su alrededor para cualquier expansión prevista. 

Entre 1885 y 1888, Daniel Adamson and Co. suministró cuatro locomotoras de vapor de vía estrecha a la cantera de Oakeley en Blaenau Ffestiniog , Gales del Norte . ^{[ 3 ]}

Durante los 36 años que estuvo involucrado en la fabricación de calderas y otros componentes de fundición, mejoró el diseño y el proceso de fabricación (siendo pionero en el uso del acero y obteniendo 19 patentes  ) . Cuando falleció en 1890, la empresa empleaba a unas 600  personas.

Entre los demás intereses comerciales de Adamson se incluían una empresa constructora de molinos en Hyde ('The Newton Moor Spinning Company'), la Yorkshire Steel and Iron Works en Penistone , la Northern Lincolnshire Iron Company en Frodingham , cerca de Scunthorpe , y grandes participaciones en fundiciones de hierro en Cumberland y el sur de Gales .

Adamson fue un defensor del proyecto del Canal de Navegación de Manchester . Organizó una reunión en Didsbury , en su casa, The Towers , el 27 de junio de 1882, a la que asistieron 68 personas, entre ellas los alcaldes de Manchester y las ciudades circundantes, líderes del comercio y la industria, banqueros y financieros. También estuvo presente en la reunión Edward Leader Williams , quien posteriormente diseñaría el canal . ^{[ 4 ]} Adamson fue elegido presidente del comité provisional que promovía el canal de navegación y fue uno de los principales impulsores del proyecto en el Parlamento, a pesar de la intensa oposición de las compañías ferroviarias y los intereses portuarios de Liverpool . La ley parlamentaria necesaria para la construcción del canal se aprobó finalmente el 6 de agosto de 1885, tras lo cual Adamson se convirtió en el primer presidente del consejo de administración de la Compañía del Canal de Navegación de Manchester, cargo que ocupó hasta febrero de 1887. Como consecuencia de su dimisión, su sucesor, Lord Egerton de Tatton , colocó la primera piedra en noviembre del año siguiente. ^{[ 5 ]}

Adamson siguió siendo un firme defensor del proyecto, pero no llegó a ver su finalización en 1894. Falleció en su casa de Didsbury el 13 de enero de 1890. Daniel Adamson and Co. continuó siendo una empresa familiar hasta 1964, cuando fue vendida a Acrow Engineers Ltd.

Hay placas azules en The Towers (hoy el Instituto Shirley ), en Wilmslow Road en Didsbury, y en Adamson Street, Dukinfield. También en Dukinfield, la iglesia de St Luke tiene una vidriera en su memoria. La banda militar Adamson también recibió su nombre en su honor. ^{[ 6 ]}

La cochera de Daniel Adamson se ha conservado en Shildon. ^{[ 7 ]}

El antiguo remolcador-auxiliar a vapor Daniel Adamson de la Manchester Ship Canal Company (construido en 1903 como Ralph Brocklebank pero renombrado en 1936) ha sido restaurado por la Daniel Adamson Preservation Society y entró en servicio de transporte de pasajeros a vapor el 22 de abril de 2017. ^{[ 8 ]}

Adamson está enterrado en el Cementerio del Sur de Manchester, en la tumba "A-Iglesia de Inglaterra-40". Fue enterrado tres días después de su muerte en su casa de Didsbury , el 16 de enero de 1890. ^{[ 9 ]}

Fue miembro fundador del Instituto del Hierro y el Acero y ejerció como su presidente en 1887. En 1888, recibió la Medalla de Oro Bessemer del instituto por su trabajo sobre las propiedades del hierro y el acero y el uso del acero para calderas de vapor y otros fines. También fue miembro de la Institución de Ingenieros Civiles , la Institución de Ingenieros de Cleveland, la Asociación Británica de Comercio del Hierro, la Asociación de Comerciantes de Ferrocarriles y Canales, la Sociedad Geológica de Londres , la Sociedad de las Artes , la Sociedad Geográfica de Manchester, la Sociedad Literaria y Filosófica de Manchester , la Sociedad Geológica de Manchester y otras. ^{[ 10 ]}

• La Sociedad para la Preservación de Daniel Adamson
• Información sobre la placa azul de Tameside
• Imagen de Daniel Adamson en el Archivo de Transporte.
• Daniel Adamson 1820–1890, una cronología ilustrada única.