Daihatsu Charmant

El Daihatsu Charmant ( en japonés :ダイハツ・シャルマン, Hepburn : Daihatsu Sharuman ) es un automóvil subcompacto fabricado por Daihatsu . Fue sucedido por el Applause y el Charade Social poco más de un año después de que finalizara la producción del Charmant. El Charmant se basaba en gran medida en las plataformas del Toyota Corolla E20/E70 ; los cambios del modelo fueron paralelos a los del Corolla. Todos los Charmant estaban equipados con motores Toyota de cuatro cilindros en línea, con cilindradas que oscilaban entre 1.2 y 1.6 litros. La palabra charmant es francesa y significa "encantador". ^{[ 1 ]}

Cuando se presentó, era el vehículo de pasajeros Daihatsu más grande vendido en Japón (hasta la introducción de la minivan Delta Wide en 1982), con el supermini Charade en el medio (introducido en 1977) y el kei car Fellow Max (sucedido por el Mira en 1980) como el más pequeño.

Presentado por primera vez en noviembre de 1974, el Daihatsu Charmant de primera generación se basó en la plataforma del Toyota Corolla (E20) , ^{[ 1 ] [ 3 ]} que ya estaba desactualizada porque Toyota había presentado la última generación del Corolla (E30) siete meses antes. ^{[ 4 ]} Sin embargo, la carrocería se parece más a la del sedán Sprinter (E20) debido a la similitud de la sección trasera desde el pilar C hasta el maletero , que es diferente del Corolla, que también tenía una longitud de carrocería casi idéntica a la del Corolla más nuevo. ^{[ 5 ]} El Charmant se comercializó con una orientación de lujo por el uso de faros dobles que solo estaban disponibles para autos de clase alta en ese momento. Inicialmente solo se ofrecieron tres versiones: Deluxe, Custom y Hi-Custom. ^{[ 3 ] [ 6 ]} Venía con un motor 3K-H de 1.2 litros (1166 cc) que producía 71 PS (52 kW; 70 hp) y un motor T de 1.4 litros (1407 cc) que producía 86 PS (63 kW; 85 hp) , ambos en potencia bruta. ^{[ 6 ] [ 7 ]} Venía con una transmisión manual de cuatro o cinco velocidades, así como opciones automáticas de dos velocidades para todos los motores. ^{[ 7 ] [ 6 ]} Los frenos de tambor en las cuatro ruedas eran estándar para el Deluxe base, mientras que las versiones superiores estaban equipadas con frenos de disco delanteros y servofreno .      

Exclusivo de la primera generación, también estaba disponible una versión familiar . Esta se llamaba " van " en el mercado interno japonés , donde se clasificaba como vehículo comercial y se puede reconocer por las barras metálicas horizontales adicionales en las ventanas de la tercera fila. A diferencia del Corolla, el Charmant familiar/van solo se ofrecía con una carrocería de 5 puertas. La furgoneta se presentó en diciembre de 1974, un mes después del debut de los sedanes. ^{[ 8 ]} Estas furgonetas solo estaban disponibles con una transmisión manual estándar de cuatro velocidades y un grado base adicional llamado Standard, mientras que el grado superior Hi-Custom era exclusivo para los sedanes. ^{[ 9 ]} Los sedanes se codificaron como A10 (1.2 litros) y A20 (1.4 litros) (A10V y A20V para las furgonetas), respectivamente.

En 1975, los motores se mejoraron con la implementación del control de emisiones DECS-C (Daihatsu Economical Cleanup System-Catalyst) ( convertidor catalítico ) para cumplir con la normativa japonesa de emisiones de 1975. Estos motores pasaron a llamarse 3K-U y TU y producían 64 PS (47 kW; 63 hp) y 78 PS (57 kW; 77 hp) brutos, respectivamente. ^{[ 10 ]} En noviembre de 1976 apareció una ligera renovación con una parrilla delantera actualizada, dos nuevos niveles para las berlinas: Grand Custom (GC) y Sporty Custom (SC), junto con otro ajuste del motor para las berlinas para cumplir con la normativa de emisiones de 1976 (las furgonetas tenían normas de emisiones menos estrictas). La potencia del motor TU de 1,4 litros se elevó a 82 PS (60 kW; 81 hp) brutos, pero se perdió la opción de transmisión automática de dos velocidades. ^{[ 11 ]}         

Los motores de 1,2 y 1,4 litros fueron reemplazados en marzo de 1978 por el 4K-U (A30 ) de 1,3 litros (1290 cc) y 72 CV (53 kW ; 71 hp) y el DECS-L 12T -U (A40) de 1,6 litros (1588 cc) y 88 CV (65 kW; 87 hp ), junto con importantes cambios en el exterior e interior, incluyendo un frontal más cuadrado, un nuevo juego de luces traseras, una tira protectora lateral adicional (solo en el acabado GC), tapicería de asientos renovada y una nueva transmisión automática de tres velocidades con sobremarcha para el motor de 1,6 litros (solo en los acabados GC y HC). ^{[ 12 ] [ 13 ]} Los motores más antiguos se mantuvieron para las furgonetas, pero se renombraron como 3K-HJ y TJ debido a otra ronda de modificaciones para pasar la regulación de emisiones de 1978, y ahora generan 67 PS (49 kW; 66 hp) y 80 PS (59 kW; 79 hp) , respectivamente. ^{[ 14 ]} Los motores de 1.3 y 1.6 litros para las furgonetas llegaron en 1979, llamados 4K-J y 12T-J , estos motores de diseño comercial generan una potencia menor de 69 PS (51 kW; 68 hp) y 86 PS (63 kW; 85 hp) , respectivamente, y todavía con una transmisión manual estándar de cuatro velocidades. ^{[ 15 ]}                  

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  1976–1978 Daihatsu Charmant 1400 personalizado (A40; Japón)
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  Parte trasera 1974–1978
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  Interior del mercado japonés

Un nuevo Charmant se lanzó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 1981 ^{[ 21 ]} con una carrocería nueva y más cuadrada que ya estaba algo desfasada en el momento de su presentación, al igual que su configuración de motor delantero y tracción trasera . ^{[ 22 ]} Debido a la falta de familiaridad de Daihatsu con el proceso de presentación de nuevos automóviles en Frankfurt, el coche se omitió en la mayoría de los comunicados de prensa oficiales y varios periodistas del sector automovilístico pasaron por alto el hecho de que había un nuevo coche en el stand de Daihatsu. ^{[ 22 ]}

Los niveles de equipamiento se denominaban comúnmente LD, LC, LE y LGX; no todos los mercados recibieron todos estos niveles de equipamiento. En Japón, había un nivel de equipamiento adicional por debajo del LGX llamado LGF y un nivel de equipamiento superior llamado Altair. ^{[ 23 ]} La única carrocería disponible era un sedán de cuatro puertas, mientras que el modelo familiar/furgoneta ya no estaba disponible. A diferencia del Toyota Corolla (E70) en el que se basaba el Charmant, presentaba un estilo de carrocería sedán de seis ventanas, en lugar del estilo de cuatro ventanas que se encontraba en el Corolla. Había dos opciones de parachoques en este modelo, parachoques cortos para los modelos inferiores y otros 50 milímetros (2 pulgadas) más largos equipados con amortiguadores para el modelo superior. ^{[ 19 ]} Para el modelo inicial, los modelos inferiores estaban equipados con un sistema de dirección de cremallera y piñón , mientras que los modelos superiores conservaban el antiguo sistema de recirculación de bolas . ^{[ 19 ]} El Charmant tenía una suspensión delantera independiente ( tipo MacPherson ) con barra estabilizadora y un eje trasero rígido de cuatro brazos con barra Panhard . Los ajustes de la suspensión eran suaves, para máxima comodidad. ^{[ 24 ]} 

En Japón, el motor más grande era ahora un SOHC de 1.5 litros (1453 cc) 3A-U con 80 PS (59 kW; 79 hp) brutos. ^{[ 23 ] [ 25 ]} En la exportación, se mantuvo el motor OHV de 1.6 litros (1588 cc) 2T de la generación anterior, que producía 75 PS (55 kW; 74 hp) netos. ^{[ 19 ] [ 26 ]} El motor OHV más pequeño de 1.3 litros (1290 cc) 4K también se mantuvo para los modelos inferiores, que producía entre 60 y 65 PS (44 y 48 kW; 59 y 64 hp) (dependiendo de la relación del compresor) en forma neta para el modelo internacional y 74 PS (54 kW; 73 hp) brutos ( 4K-U ) para el mercado japonés. ^{[ 19 ] [ 23 ] [ 27 ]} Todos estos motores estaban acoplados a transmisiones manuales de cuatro/cinco velocidades o automáticas de tres velocidades.            

El sedán recibió su primera renovación en Japón en agosto de 1983. Se revisaron los niveles de equipamiento, eliminando las versiones LD y LGF, mientras que la versión Altair se dividió en Altair L y Altair G. Los espejos retrovisores se trasladaron de los guardabarros delanteros a las puertas en los modelos de 1.5 litros, se renovó el panel de instrumentos, se eliminó el volante básico horizontal de dos radios, se adoptó una nueva parrilla delantera (excepto para las versiones Altair), se incluyó de serie un sistema de dirección de cremallera y piñón, y se añadieron nuevas llantas de aleación de 14 pulgadas como opción. La potencia del motor de 1.5 litros también aumentó a 83 CV (61 kW; 82 hp) brutos, que ahora se puede combinar con una transmisión automática de 4 velocidades, una opción específica para la versión Altair L. ^{[ 28 ]} La segunda actualización apareció en 1984 con la adopción de parachoques aún más largos y de aspecto más moderno para los modelos de 1.5 litros, mientras que los parachoques con amortiguadores se convirtieron en estándar para los modelos de 1.3 litros, una opción de transmisión automática de cuatro velocidades para el acabado Altair G, y la eliminación de la opción de transmisión manual de 4 velocidades. ^{[ 29 ]} Los modelos de exportación también sufrieron una actualización en otoño de 1984, al adoptar casi las mismas actualizaciones que la versión japonesa, pero con una nueva parrilla de serie. El motor más grande también se cambió a la unidad SOHC de 1.6 litros (1587 cc) 4A , una versión ampliada del motor 3A-U de 1.5 litros . También se ofreció una transmisión automática de cuatro velocidades para este motor, pero solo para el acabado LGX, mientras que el acabado LE inferior mantuvo la unidad de tres velocidades. ^{[ 27 ]} El rendimiento mejoró marginalmente mientras que el consumo de combustible fue considerablemente mejor. ^{[ 30 ]} El nuevo motor produce entre 76 y 83 PS (56 y 61 kW; 75 y 82 hp) netos, dependiendo de la relación de compresión y el control de emisiones. ^{[ 20 ]}      

La producción del Charmant terminó a finales de 1987 (pero aún disponible para la venta hasta la primera mitad de 1988), ^{[ 31 ]} mientras que la plataforma compartida del Toyota Corolla cambió a tracción delantera en 1983 (aunque la versión familiar/furgoneta continuó hasta julio de 1987, también fabricada por Daihatsu desde septiembre de 1984). ^{[ 32 ]} Cuando el Charmant dejó de producirse, Daihatsu se quedó sin un sedán compacto hasta abril y julio de 1989, cuando se introdujeron los sedanes Charade Social y Applause para ocupar los segmentos de subcompactos de 1.3 litros y sedanes compactos de 1.6 litros. El modelo rediseñado también fue ensamblado localmente con kits de desmontaje importados de Japón por las filiales de Daihatsu en Indonesia y Malasia desde 1984.

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  Daihatsu Charmant 1600 LE de 1981-1984 con parachoques delantero amortiguador (A45, Países Bajos)
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  Daihatsu Charmant 1300 LD con parachoques trasero amortiguador (A35, Países Bajos)
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  1984–1988 Daihatsu Charmant 1300 LC (A35, Países Bajos)
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  1984–1988 Daihatsu Charmant 1500 Altair G (A55, Japón)
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  Interior del modelo base de los mercados de exportación de 1984-1988

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