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El cross-docking es una práctica logística de programación justo a tiempo en la que los materiales se entregan directamente desde un fabricante o un modo de transporte a un cliente u otro modo de transporte. El cross-docking suele tener como objetivo minimizar los gastos generales relacionados con el almacenamiento de mercancías entre envíos o mientras se espera el pedido de un cliente. [1] Esto se puede hacer para cambiar el tipo de transporte, para clasificar el material destinado a diferentes destinos o para combinar material de diferentes orígenes en vehículos de transporte (o contenedores) con el mismo destino o destinos similares.
El cross-docking se lleva a cabo en una terminal de distribución, que generalmente consta de camiones y puertas de muelle en dos lados (de entrada y de salida) con un espacio de almacenamiento mínimo. [2]
En la industria del transporte de carga parcial (LTL) , el cross-docking se realiza moviendo la carga de un vehículo de transporte directamente a otro, con un almacenamiento mínimo o nulo . En la práctica minorista, las operaciones de cross-docking pueden utilizar áreas de preparación donde los materiales entrantes se clasifican, consolidan y almacenan hasta que el envío saliente esté completo y listo para enviarse.
Historia
Las operaciones de cross-docking fueron pioneras en la industria del transporte por carretera de EE. UU. en la década de 1930 [ cita requerida ] y se han utilizado de forma continua en operaciones de carga fraccionada desde entonces. El ejército de EE. UU. comenzó a utilizar operaciones de cross-docking en la década de 1950. Wal-Mart comenzó a utilizar cross-docking en el sector minorista a fines de la década de 1980.
A partir de 2014, casi la mitad de todos los almacenes de EE. UU. utilizan cross-docking. [3]
Ventajas del cross-docking en el comercio minorista
- Agiliza la cadena de suministro, desde el punto de origen hasta el punto de venta [4]
- Reduce los costos laborales al reducir la manipulación de inventario [5]
- Reduce los costos de mantenimiento de inventario al reducir los tiempos de almacenamiento y eliminar potencialmente la necesidad de conservar existencias de seguridad [2]
- Los productos llegan al distribuidor, y en consecuencia al cliente, más rápidamente [4]
- Reduce o elimina los costes de almacenamiento
- Puede aumentar el espacio de venta minorista disponible
- Menor riesgo de manipulación de inventario
- No es necesario contar con grandes áreas de almacenamiento
- Es más fácil evaluar la calidad del producto
Riesgos del cross-docking
- Menos proveedores [3]
- Vulnerabilidad de la cadena de suministro ante interrupciones [3]
- Disponibilidad de almacenamiento reducida [3]
- Se necesita una flota de transporte adecuada para operar
- Se necesita un sistema logístico informatizado
- La manipulación adicional de la carga puede provocar daños en el producto.
- También se incurren en costos laborales por el traslado y envío de existencias.
- Dividir accidentalmente envíos más grandes que un solo palé, lo que da lugar a múltiples entregas o artículos perdidos
Tipos de cross-docking
- Operación de carga de palets completos [6]
- Orden de composición de la carga de trabajo [6]
- Cross-docking híbrido [6]
- Cross-docking oportunista [6]
- Consolidación de camiones y ferrocarriles [6]
- Almacenamiento a corto plazo [6]
Aplicaciones típicas
- Disposiciones de " centro y radios ", donde los materiales se llevan a una ubicación central y luego se clasifican para su entrega a una variedad de destinos
- Acuerdos de consolidación, en los que se combinan diversos envíos más pequeños en un solo envío más grande para economizar el transporte.
- Acuerdos de desconsolidación, donde los envíos grandes (por ejemplo, lotes de vagones de ferrocarril) se dividen en lotes más pequeños para facilitar la entrega.
Ejemplo de cross-docking en el comercio minorista: gracias al cross-docking, Wal-Mart logró aprovechar eficazmente su volumen logístico para convertirlo en una competencia estratégica central.
- Wal-Mart opera una extensa red satelital de centros de distribución atendidos por camiones propiedad de la empresa.
- La red satelital de Wal-Mart envía datos del punto de venta (POS) directamente a 4.000 vendedores.
- Cada caja registradora está conectada directamente a un sistema satelital que envía información de ventas a las oficinas centrales y a los centros de distribución de Wal-Mart.
Factores que influyen en el uso de los cross-docking minoristas
- El cross-docking depende de la comunicación continua entre proveedores, centros de distribución y todos los puntos de venta.
- Geografía de clientes y proveedores, en particular cuando un solo cliente corporativo tiene múltiples sucursales o utiliza puntos
- Costos de flete de las mercancías a transportar
- Costo del inventario en tránsito
- Complejidad de las cargas
- Métodos de manipulación
- Integración de software logístico entre proveedores, vendedores y transportistas
- Seguimiento de inventario en tránsito
Productos aptos para cross-docking
- Productos perecederos: son productos que requieren un envío inmediato, como los productos agrícolas. Otros productos que utilizan el método de gestión de inventario Last In First Out también pueden aplicar el cross docking. [7]
- Productos básicos: los productos básicos, como los alimentos básicos y la ropa, siempre tienen una gran demanda y pasan por un menor tiempo de almacenamiento. Las empresas con este tipo de productos pueden incluirlos en su modelo de cross docking para reducir los costos de almacenamiento.
- Artículos promocionales: el cross-docking resulta útil para las plataformas de comercio electrónico que tienen programas de liquidación.
Diseño de instalaciones de cross-docking
Las instalaciones de cross-dock generalmente se diseñan en una configuración en forma de "I", que es un rectángulo alargado. El objetivo de utilizar esta forma es maximizar la cantidad de puertas de entrada y salida que se pueden agregar a la instalación, manteniendo al mismo tiempo el área de piso dentro de la instalación al mínimo. Bartholdi y Gue (2004) demostraron que esta forma es ideal para instalaciones con 150 puertas o menos. Para instalaciones con 150-200 puertas, una forma en "T" es más rentable. Finalmente, para instalaciones con 200 puertas o más, la forma que minimiza los costos es una "X". [8]
Referencias
- ^ Álvarez-Pérez, González-Velarde, Fowler. Crossdocking—Just in Time scheduling: an alternative solution approach . Revista de la Sociedad de Investigación Operativa, 2009.
- ^ ab Sehgal, Vivek (2009). Gestión de la cadena de suministro empresarial: integración de los mejores procesos. Hoboken, NJ: Wiley. ISBN 978-1-119-19834-5.OCLC 428439918 .
- ^ abcd Moody, K. (2019). El trabajo y la lógica contradictoria de la logística. Organización del trabajo, trabajo y globalización, 13(1), 79-95. doi:10.13169/workorgalaboglob.13.1.0079
- ^ ab Puckett, Sean M.; Hensher, David A.; Battellino, Helen (2006). "El ajuste de las cadenas de suministro a nuevos estados: una evaluación cualitativa de las relaciones de decisión con referencia a la tarificación por congestión". Revista Internacional de Economía del Transporte / Rivista Internazionale di Economia dei Trasporti . 33 (3): 313– 339. JSTOR 42747807.
- ^ Sehgal, Vivek (2009). Gestión de la cadena de suministro empresarial: integración de los mejores procesos. Hoboken, NJ: Wiley. ISBN 978-1-119-19834-5.OCLC 428439918 .
- ^ abcdef Ray, Kulwiec (2004). "Crossdocking como estrategia de la cadena de suministro" (PDF) . Archivado (PDF) desde el original el 7 de febrero de 2016.
- ^ "Almacenamiento eficaz para operaciones de entrada y salida - Publicaciones SIPMM". Publicaciones SIPMM . 2020-10-04 . Consultado el 2023-01-13 .
- ^ Bartholdi, John J.; Gue, Kevin R. (mayo de 2004). "La mejor forma para un crossdock". Transportation Science . 38 (2): 235– 244. doi :10.1287/trsc.1030.0077.
La transición al crossdocking , Maida Napolitano y el personal de Gross & Associates, 2000 Copyright, www.werc.org