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Patio del condado

Patio del condado County Yard es un complejo ferroviario que comprende Adams Yard, Delco Lead y el County Yard del mismo nombre a lo largo del Corredor Noreste (NEC). El complej...

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Patio del condado

County Yard es un complejo ferroviario que comprende Adams Yard, Delco Lead y el County Yard del mismo nombre a lo largo del Corredor Noreste (NEC). El complejo se extiende a lo largo de la frontera entre New Brunswick y North Brunswick en el centro de Nueva Jersey .

Originalmente desarrollado por Pennsylvania Railroad , es propiedad de Amtrak . La estación Jersey Avenue de New Jersey Transit Rail Operations (NJT) (en el punto de milla 34.4) servida por su Northeast Corridor Line , está justo al sur de County Yard, y justo al norte de Adams Yard y Delco Lead. En 2014, NJT comenzó un proyecto para mejorar el patio y construir un "refugio de trenes" y una estación de reinspección. [1] [2] County Yard podrá almacenar 132 vagones de tren. El mencionado Delco Lead, más al sur a lo largo de NEC, se ampliaría a cinco vías adicionales capaces de estacionar 312 vagones de tren y se construiría una instalación de servicio e inspección para devolver el equipo al servicio. [3] [4] [5] [6]

Historia

County Yard está justo al norte de Millstone Junction , mientras que Adams Yard está justo al sur de Millstone Junction.

County Yard fue originalmente parte del ferrocarril de Pensilvania (PRR) y está ubicado donde el ramal Millstone se unía a su línea principal, ahora NEC. Recibió su nombre en honor a Alexander T. County, un vicepresidente y tesorero que vivía en New Brunswick. En 1900 se inauguró una nueva torre y un enclavamiento en "COUNTY" . [7] [8] El servicio de pasajeros finalizó en 1930. [9] [10]

La estación Park & ​​Ride de Jersey Avenue se inauguró el 24 de octubre de 1963, al comienzo o extremo este de la línea secundaria . [11] La PRR fue finalmente reemplazada por Amtrak en 1971, que comparte el NEC con la línea del corredor noreste de NJT y otras líneas de cercanías.

Líder de Delco

Parte de Delco Lead (pista lejana) en el marcador de la milla 34.

Durante el huracán Sandy en octubre de 2012, casi 400 vagones y locomotoras de NJT resultaron dañados cuando se los dejó en patios ferroviarios bajos y propensos a inundaciones en Hoboken Yard y Meadows Maintenance Complex en Kearny Meadows . [12] Esto impulsó a NJT a considerar la posibilidad de ampliar el almacenamiento para dar cabida a locomotoras y vagones en dos ubicaciones de Central Jersey . [13] Se utilizarán cinco millas de vías electrificadas en Delco Lead para almacenar vehículos ferroviarios durante fenómenos meteorológicos extremos. En total, Delco Lead y County Yard proporcionarán capacidad de almacenamiento para 444 vehículos.

En enero de 2014, NJT adjudicó un contrato de servicios de consultoría de diseño e ingeniería por $7,64 millones a Jacobs Engineering Group para concebir un "refugio ferroviario" en County Yard donde se pudiera almacenar el equipo durante tormentas graves. El trabajo, llamado Proyecto de Instalación de Re-Inspección y Almacenamiento Seguro de Plomo de Delco, implica la reconfiguración y expansión del patio hacia el adyacente Mile Run Yard, que no está en servicio. Los planes requieren que la nueva instalación incluya una instalación de inspección, ya que cuando el equipo se retira de servicio por razones climáticas, la ley federal exige que se vuelva a inspeccionar antes de volver a usarlo. [14] [15] [16] Se proporcionó financiación adicional en 2015, 2016, 2017. [17] En 2019, se asignaron $95 millones al proyecto de expansión. [18]

Patio de Adams y circuito de Mid-Line

Amtrak y NJ Transit, que están desarrollando un corredor de alta velocidad entre New Brunswick y Trenton . [19] [20] con varios proyectos planificados para la sección "New Jersey Speedway" del NEC, que incluyen una nueva estación en North Brunswick y un cruce de vías y un circuito de globos llamado Mid-Line Loop entre MP 36 y MP 37 en el NEC al sur de la nueva estación y Adams Yard de Amtrak, lo que permite que los trenes den la vuelta y entren y salgan del servicio sin cruzar las vías, [21] y funcionen como un área de preparación para una terminal de zona media de línea media.

Almacenamiento de turborreactores

RTL Turboliner 2150 en Adams Yard en el NEC

En enero de 2018, Amtrak trasladó tres trenes de turbina de gas RTL-III Turboliner abandonados que antes se utilizaban en el Empire Corridor desde su almacenamiento en Bear, Delaware. Dos de los trenes se dirigieron a Adams Yard y uno a Cedar Hill Yard en New Haven, Connecticut . Actualmente se utilizan para la formación de los empleados, pero su destino no está claro. A partir de septiembre de 2024, los trenes ubicados en Adams Yard todavía están almacenados. [22]

Véase también

Referencias

  1. ^ "County Yard". NJT. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2014. Consultado el 3 de marzo de 2015. El plan es ampliar el patio de almacenamiento de trenes de pasajeros de su superficie actual para incluir una parte no utilizada de un patio de carga ferroviario adyacente. Al ampliar la superficie a 13 acres y construir más vías y más largas, NJ TRANSIT podrá acomodar 150 vagones de pasajeros de ferrocarril electrificados como puerto seguro ante cualquier tormenta. Combinando esto con la reconfiguración y mejora de la larga vía de carga existente que se extiende hacia el oeste (Delco Lead) y se conecta con Mid-Line Loop, podría ser posible el almacenamiento de otros 260 vagones de pasajeros de ferrocarril más.
  2. ^ "El estado se hará cargo de la mitad de los 368 millones de dólares que costaría proteger contra inundaciones el almacenamiento de trenes de NJ Transit". NJ.com . Abril de 2015.
  3. ^ "Dígale a NJ Transit su opinión sobre la expansión del patio de maniobras de trenes de New Brunswick". NJ.com . Abril de 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
  4. ^ "La estación de tren podría ser trasladada para construir un patio ferroviario a prueba de inundaciones". NJ.com . Diciembre de 2015 . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
  5. ^ http://njtransitresilienceprogram.com/wp-content/uploads/2015/12/DelcoLead_EnvAssessment_-web.pdf [ URL simple PDF ]
  6. ^ http://www.state.nj.us/transportation/capital/tcp16/sec6/njtransit.pdf [ URL básica PDF ]
  7. ^ "CRONOLOGÍA PRR 1900" (PDF) . www.prrths.com . Marzo de 2005 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  8. ^ Brotzman, Mike. "COUNTY Pennsylvania Railroad". The Signal Box . Archivado desde el original el 24 de septiembre de 2015. Consultado el 14 de enero de 2014 .
  9. ^ "Pennsylvania Railroad Company Discontinuance/Last Runs of Passenger Service Railroad – Ferry – Steamboat – Trolley – Rapid Transit By Line Segment" (PDF) . www.prrths.com . 30 de junio de 2003. Archivado desde el original (PDF) el 16 de marzo de 2006 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  10. ^ Brahms, William (1997). Imágenes de América: Franklin Township . Arcadia. pág. 98. ISBN 0-7524-0938-7.
  11. ^ Servicio ferroviario Park 'n Ride; New Brunswick Newark New York City: A Final Report on the Mass Transportation Demonstration Project, 27 de octubre de 1963-24 de abril de 1965 (Informe). Comisión de Transporte Triestatal. 1967. Consultado el 16 de enero de 2014 .
  12. ^ "Recuperación de la supertormenta Sandy". New Jersey Transit . Archivado desde el original el 25 de diciembre de 2013. Consultado el 24 de diciembre de 2013 .
  13. ^ Higgs, Larry (28 de enero de 2013). "NJ Transit analiza dos nuevos patios de maniobras para trenes. Potencial de inundaciones; lecciones de Sandy: factores clave en la decisión". Asbury Park Press . Consultado el 19 de enero de 2014 .
  14. ^ Rouse, Karen (9 de enero de 2014). "NJ Transit contrata a una empresa para diseñar un refugio para trenes". The Record . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  15. ^ Frassinelli, Mike (8 de enero de 2014). "Trasladado por Sandy, NJ Transit tendrá un hogar permanente para almacenar trenes". The Star-Ledger . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  16. ^ "Agenda final de la reunión de la junta directiva programada regularmente de NJT" (PDF) (Comunicado de prensa). New Jersey Transit . 8 de enero de 2014. Archivado desde el original (PDF) el 16 de enero de 2014 . Consultado el 16 de enero de 2014 .
  17. ^ "PROGRAMA DE TRANSPORTE DE CAPITAL PARA EL AÑO FISCAL 2016 New Trousers Jersey Trousers Transit" (PDF) . state.NJ.us . Consultado el 19 de octubre de 2017 .
  18. ^ "NJ TRANSIT ADOPTA LOS PRESUPUESTOS OPERATIVOS Y DE CAPITAL PARA EL AÑO FISCAL 2020". njtransit.com . 17 de julio de 2019 . Consultado el 18 de julio de 2019 .[ enlace muerto permanente ]
  19. ^ Vantuono, William C (11 de junio de 2013). "Amtrak avanza a toda velocidad hacia un futuro de mayor velocidad". Railway Age . Consultado el 15 de enero de 2014 .
  20. ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 18 de abril de 2015. Consultado el 18 de abril de 2015 .{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
  21. ^ Frassinelli, Mike (8 de enero de 2013). "Nueva estación de NJ Transit planeada para la línea ferroviaria del Corredor Noreste". The Star-Ledger . Consultado el 8 de enero de 2013 .
  22. ^ "Amtk2141".

40°28′45″N 74°27′53″O / 40.479294°N 74.464852°W / 40.479294; -74.464852

  • Sitio web del proyecto Delco Lead
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