Condesa de Dufferin

La Condesa de Dufferin es una locomotora de vapor tipo 4-4-0 «americana» . Fue la primera locomotora de vapor en operar en las provincias de las praderas canadienses y lleva el nombre de Hariot Hamilton-Temple-Blackwood, Condesa de Dufferin (más tarde Marquesa de Dufferin y Ava), esposa del Conde de Dufferin , Gobernador General de Canadá . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

La locomotora fue construida por Baldwin Locomotive Works (placa del constructor n.°  2660) y entregada a Northern Pacific Railway como n.°  21 en 1872. Se utilizó en Minnesota y el Territorio de Dakota hasta 1877, cuando se vendió por 9700 dólares a Joseph Whitehead, un contratista de Canadian Pacific Railway . ^{[ 3 ]} La locomotora, junto con seis vagones plataforma y un furgón de cola , se cargó en barcazas en Fisher's Landing, Minnesota, y, remolcada por el SS Selkirk , se envió por el río Rojo hasta St. Boniface , ahora un distrito electoral de Winnipeg , Manitoba, llegando el 9 de octubre de 1877, ^{[ 4 ]} a un costo de 440 dólares.

Tras su llegada, la locomotora se utilizó en el Contrato n.º  5 del Gobierno de Canadá, el primer contrato emitido para el enlace ferroviario prometido que incorporó a la Columbia Británica a la Confederación. La locomotora se utilizó en la finalización del ramal de Pembina hasta la frontera con Estados Unidos, uniendo Winnipeg con Minneapolis . Posteriormente, operó hacia el este desde Winnipeg hasta Lakehead, en el noroeste de Ontario , conectando con contratistas del este de Canadá. En 1883, se transfirió la propiedad y pasó a ser la Canadian Pacific n.º  151. Luego operó hacia el oeste desde Winnipeg hasta Golden, Columbia Británica (Contrato n.º  15 del Gobierno de Canadá), donde se utilizó por última vez como locomotora de construcción. ^{[ 1 ]}

A mediados de la década de 1880, la locomotora fue vendida nuevamente, esta vez a la Columbia River Lumber Company, propiedad de William Mackenzie y Donald Mann de la Canadian Northern Railway .

On 28 June 1887, the Countess was used to formally open the new Red River pile bridge completed by Canadian industrialist Hugh Ryan with Ryan, his wife Margaret, and the Canadian Pacific Railway Superintendent T. J. Linskey aboard.^[5] By the end of the 1890s, Mackenzie and Mann had renamed the locomotive as The Betsy and used it to power the sawmill.

In 1909, the City of Winnipeg learned of the locomotive's existence and convinced the owners to donate it to the city. It was transported back to Winnipeg, restored in the Weston Shop and renumbered CPR No. 1.^[6] It was displayed in various locations until 1977, when George Richardson and the CPR spent a considerable amount of money to fully restore the Countess of Dufferin. The locomotive now resides in the Winnipeg Railway Museum located on tracks 1 and 2 in Via Rail's Union Station in downtown Winnipeg.