Serie Cosmos CE2F

CosMoS CE2F fue una serie de vehículos de reparto de nadadores (SDV) construidos por M/s Cos.Mo.S Spa., que tenía su sede en Livorno , Italia.

La embarcación pesa 2.100 kilogramos (4.600 libras) fuera del agua y mide 7 u 8 metros (23 pies 0 pulgadas o 26 pies 3 pulgadas) de largo según el tipo. Se parece a un torpedo pero tiene dos cabinas para la tripulación. Algunos modelos tienen un techo con puertas corredizas para las cabinas. En algunos modelos, la cabina trasera es larga y puede acomodar a dos buzos para una tripulación total de tres. Sus motores eléctricos de batería le dan una autonomía sumergida de 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) a 4 nudos (7,4 km / h; 4,6 mph), siendo la velocidad máxima de 5 nudos (9,3 km / h; 5,8 mph). Para largas distancias, generalmente llega al área de operaciones ya sea conectado o remolcado por otro buque. Un protector de barriga debajo de su casco puede llevar equipo especial, o 230 kg (510 lb) de cargas explosivas pesadas, o 150 kg (330 lb) de minas lapa , o pequeños 'microtorpedos' que se dice que están destinados a ser utilizados contra buzos o pequeños vehículos submarinos. Se fabricaron en varias variantes y se suministraron a varios países. Los modelos se designaron de acuerdo con la profundidad operativa máxima en metros, por ejemplo, /X30 significa 30 m. Se vendieron las versiones X30, X60 y X100. La versión /X100T fue el tipo más avanzado comercializado que muestra la evolución final del diseño. Tiene un módulo de control digital, que muestra detalles de navegación y plataforma, y ​​un piloto automático completamente integrado . ^{[1] [2]}

Las imágenes (ver las referencias a continuación) de las versiones techadas de estos vehículos no muestran ventanas de visión directa hacia adelante (sino solo ventanas laterales en las puertas corredizas), y la visión del piloto era a través de una pantalla en la cabina desde una cámara de televisión, probablemente en la parte delantera de la proa hemisférica del vehículo; esto presumiblemente evitaría el transporte de una ojiva u otra carga sujetándola a la parte delantera de la proa como se hizo en los torpedos humanos de la Segunda Guerra Mundial .

• Década de 1950: El exmiembro de la Decima Flottiglia MAS, Ing. Pucciarini, fundó Cos.Mo.S Spa ('Cosmos'), que comenzó a construir submarinos húmedos para uso civil y militar. La historia de Cosmos era secreta y poco conocida.
• 1950/51: Cosmos comenzó a fabricar un tipo de submarino pequeño tipo "carro" llamado Ippocampo (que en italiano significa " caballito de mar ") para uso turístico y deportivo. Algunos tenían un motor de gasolina con una manguera de entrada de aire larga conectada a un flotador; otros tenían un motor eléctrico a batería.
• Mediados de los años 1980: Pucciarini decidió retirarse. La empresa finalmente fue vendida a Carlos Cardoen .
• Finales de la década de 1980: Cosmos había estado negociando una venta de submarinos a Irak, pero la política de Medio Oriente interfirió.
• Abril de 1981: Se crea Woojungsa, una empresa coreana de equipos de buceo.
• 1993: Woojungsa fundó Samcheok Yard.
• 1996: Woojungsa desarrolló un traje seco militar estándar coreano .
• Woojungsa comenzó a fabricar embarcaciones inflables rígidas mediante transferencia de tecnología de Delta Power Services en el Reino Unido.
• 1997: estalló la crisis del FMI y a Corea le resultó más fácil fabricar sus propios barcos que importarlos; Woojungsa se benefició de ello.
• Los guardacostas necesitaban un barco patrullero mejor para hacer frente a las inclemencias del tiempo. Esta necesidad fue satisfecha con el primer barco patrullero autoadrizable coreano, diseñado y fabricado por Woojungsa.
• 1999: Woosungja establece su laboratorio de investigación y desarrollo. El nombre de la empresa cambia a VOGO. Significa "casa del tesoro" en coreano y es similar al nombre de la poderosa figura marítima Jang Bogo del período Shilla .
• 2000: VOGO comenzó a fabricar barcos de aluminio.
• A principios de la década de 2000, el gobierno italiano cerró Cosmos, supuestamente debido a implicancias políticas indeseables. Cosmos había transferido tecnología a WooJungSa (ahora Vogo Engineering). La buena calidad de los productos de Cosmos llevó a nuevos fabricantes de submarinos pequeños y húmedos a comenzar a fabricarlos, incluso en Corea del Sur, Emiratos Árabes Unidos, Suecia e Indonesia.
• 2005: Se desarrolló la última forma moderna (a finales de 2015) del sumergible CE2F.
• 2013: Woosungja desarrolló un sumergible que puede operar en la superficie y bajo el agua.
  • ^{[3] [2]}

• Longitud - 7 m (23 pies 0 pulgadas)
• Peso: 2,1 toneladas
• Profundidad máxima: 100 m (330 pies)
• Alcance: 50 millas náuticas (93 km; 58 mi) a 4 nudos (7,4 km/h; 4,6 mph)
• Velocidad: 5 nudos (9,3 km/h; 5,8 mph) (bajo el agua)
• Tripulación: 2

• Taiwán - CE2F/X30
• Grecia - CE2F/X60
• Colombia - CE2F/X30 luego actualizado a X60
• India - CE2F/X100
• Pakistán - CE2F/X??
• Argentina - CE2F/X60
• Egipto - CE2F
• Corea del Sur - CE2F/X60
• Filipinas: 3 CE2F/X60 ordenados en la década de 1960 para la entonces Unidad de Operaciones Submarinas. 1 de ellos conservado para su exhibición en el Museo de las Fuerzas Armadas de Filipinas.

• Lancha motora explosiva MT  – tipo de embarcaciónPáginas que muestran descripciones de wikidata como alternativa
• Submarino húmedo  : vehículo de propulsión para buceadores a presión ambiental

• CE2F-X100 (de unos 8 metros de largo)
• Ingeniería Vogo
• Dibujo en corte de un CE2F que muestra las partes internas