Terminal de contenedores de Altenwerder

La terminal de contenedores HHLA Altenwerder (CTA) en Hamburgo , Alemania , es una terminal de manipulación de contenedores . Está ubicada en el barrio de Altenwerder . Es propiedad de las líneas navieras Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) (74,9%) y Hapag-LLoyd AG (25,1%) y se encuentra al sur de Hamburgo en el río Elba .

La terminal, inaugurada en 2001, tiene una superficie de 983.500 metros cuadrados (10.586.306 pies cuadrados) y puede procesar aproximadamente 3 millones de TEU al año.

El dique se extiende a lo largo de un muro de contención de 1.400 metros de longitud. Puede cargar/vaciar hasta cuatro buques portacontenedores. El calado máximo es de 16,7 metros. El muro de contención tiene una altura de 7,5 metros sobre el nivel medio del mar. Con 12 millones de m3 de arena se creó una diferencia de altura entre el borde del dique y la base del río Elba de 24 metros.

La zona central de contenedores, con una capacidad de 30.000 TEU, ocupa la mayor parte de la superficie con conexiones de contenedores. La zona está servida por 22 pares de grúas y 53 vehículos. La terminal cuenta con operaciones casi totalmente automatizadas.

El barco atraca en uno de los cuatro muelles. Uno de los 14 puentes portacontenedores de dos toneladas transporta los contenedores. ^[1] El conductor de la grúa en el puente principal los transporta a la plataforma de carga del puente, donde el trabajador de carga retira los Twistlocks .

En el puerto, la manipulación es totalmente automática. En cuanto se activa uno de los 65 AGV del lado de tierra del puente, el gato del portal vuelve a cargar el contenedor. El AGV sin conductor cruza hacia el destino comunicado por ondas de radio mientras es monitoreado por GPS. El acceso de peatones a la zona de conducción del AGV está prohibido por razones de seguridad.

El AGV se estaciona frente a uno de los 26 bloques de campamento, donde un par de grúas pórtico (double Rail Mounted Gantry - DRMG) descargan el contenedor para su almacenamiento temporal. Cada bloque ocupa 10 filas de 37 TEUs, en cada lugar se pueden apilar cuatro contenedores y en las filas externas cinco. El DRMG consta de dos grúas independientes, de modo que se puede atender simultáneamente el lado del mar con el AGV y el lado opuesto con los camiones. Debido a sus diferentes tamaños, dos grúas pueden trabajar simultáneamente, la grúa más pequeña se desplaza debajo de la más grande.

En la parte trasera del campo hay 4 vías para camiones y 6.700 metros de vía férrea. La carga de contenedores se realiza desde la DRMG hasta el chasis del camión mediante control remoto.

Si el contenedor se transporta en camión, permanece sobre el chasis. En el caso del transporte ferroviario, se lleva hasta la estación, donde se carga mediante una de las tres grúas ferroviarias manuales del tren. Los conductores reciben las órdenes de conducción desde terminales de transmisión de datos por radio dentro de la CTA.

Antes de salir del puerto, del ferrocarril o de la carretera, se realiza otro control tarifario.

• Hamburger Hafen- und Logistik-AG
• Puerto de Hamburgo

53°30′14″N 9°56′03″E / 53.50389, -9.93417