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Un motor de combustión interna compuesto es un tipo de motor de combustión interna (MCI) en el que los gases de combustión se expanden en dos o más etapas. Una configuración típica para un MCI compuesto consiste en que la mezcla de combustible y aire se quema y expande primero en uno de dos cilindros de alta presión (AP) de combustión alternada de cuatro tiempos; luego, tras ceder calor y perder presión, se expulsa directamente a un cilindro de baja presión (BP) de mayor volumen, donde se vuelve a expandir extrayendo más trabajo.
El cigüeñal está dispuesto de manera que los dos cilindros de alta presión tengan un movimiento alternativo sincronizado, mientras que la manivela del cilindro de baja presión está posicionada con una diferencia de fase de 180 grados con respecto a las manivelas de alta presión, lo que provoca un movimiento alternativo opuesto entre los cilindros de alta y baja presión.
Historia
Los motores de combustión interna compuestos existen desde hace casi tanto tiempo como los motores de combustión interna estándar, y la primera patente se otorgó a la empresa Deutz de Nicolaus Otto en 1879. Es probable que este diseño fuera creado por Gottlieb Daimler , entonces empleado de Deutz . [ 1 ]
Otros diseños de motores de combustión interna compuestos fueron patentados por los conocidos diseñadores de motores Rudolf Diesel en 1892 y James Atkinson en 1903. [ 1 ]
La Eisenhuth Horseless Vehicle Company fabricó una serie de automóviles con motores de combustión interna compuestos entre 1900 y 1908.
Los motores de estos vehículos variaban de 2 cilindros (modelo de 1908) a 6 cilindros (modelo de 1907). [ 2 ]
En el año 2000, el diseño fue "re-patentado" como motor de cinco tiempos por Gerhard Schmitz. Este diseño fue prototipado por la empresa de ingeniería británica Ilmor .
Patentes de ICE compuestas
Véase también
Referencias
- motor de combustión interna