Hispanopedia WikiEl vagón de pasajeros con pasillo (o CK) es un coche de ferrocarril con varios compartimentos, algunos de los cuales son de clase estándar (anteriormente de segunda, ahora tercera clase) y otros de primera clase, conectados por un pasillo lateral .
Historia
El vagón mixto era un diseño estándar que se remonta a los inicios del ferrocarril, permitiendo a las compañías ferroviarias ofrecer alojamiento para pasajeros de varias clases en un solo vehículo y, por lo tanto, reducir costos. En el libro "Red For Danger" del teniente coronel Rolt se menciona que el tren que sufrió el accidente en Wigan la noche del 2 de agosto de 1873 contaba con un vagón mixto de la Caledonian Railway . [ 1 ] Los primeros vagones mixtos no tenían pasillos ni corredores entre los vagones.
Acciones desviadas
Una vez que se introdujeron los pasillos de comunicación entre los vagones, se habilitó un corredor lateral para permitir que los pasajeros y el personal caminaran a lo largo del tren sin molestar a los pasajeros sentados en los compartimentos, y así se desarrollaron los distintos tipos de vagones con corredor lateral.
Stock sin pasarela
La mayoría de las principales compañías ferroviarias también construyeron vagones mixtos sin pasillo para su uso en líneas suburbanas, denominados "CL" (a diferencia de la versión con pasillo, que utilizaba la denominación CK). Estos vagones contaban con un pasillo lateral que conectaba todos los compartimentos de una clase con un aseo central, y un pasillo similar conectaba los compartimentos de la otra clase con un aseo diferente. De este modo, los pasajeros de primera clase podían desplazarse entre los compartimentos de primera clase, y los de tercera y segunda clase también podían moverse por su zona, pero no existía comunicación entre las clases ni con los vagones adyacentes. Varios de estos vehículos de diversas compañías ferroviarias se han conservado, con un vehículo South Eastern & Chatham, 1133, en el Isle of Wight Steam Railway , aunque actualmente almacenado mientras se revisa su bastidor inferior, una versión LNER Thompson, 88339, en el North Yorkshire Moors Railway , aunque también almacenado a la espera de una revisión completa, y siete versiones BR en varias líneas de Gran Bretaña, aunque a junio de 2018, solo cuatro están en funcionamiento, estos son 43010 en el Stephenson Railway Museum , 43012 en el Llangollen Railway , 43041 en el North Norfolk Railway y 43003 [ 2 ] en el Keighley and Worth Valley Railway .
Los cuatro grandes
Las cuatro grandes compañías ferroviarias británicas creadas en la "Agrupación" de 1923 operaban vagones Corridor Composite.
Versión BR Mk1
The British Railways Mark 1 CK, built from 1951 onwards, had four First-class and three Third-class (Second-class from 1956) compartments, with a vestibule separating the 1st and 2nd sections, and a sliding door (usually fixed open) to divide the corridor.
There were two variants; those built to Diagram 126 for the Midland, Scottish, and Eastern / North Eastern regions had six seats per compartment in 2nd class, with fold-up arm-rests which folded into the seat-back, while those built to Diagram 128 for the Southern and Western regions, with their heavy commuter loadings into London, had eight seats in each 2nd class compartment, and no arm-rests. 2nd class seating was of the interior sprung bench type.
All first class compartments sat six passengers, with folding arm rests which lifted into cushion dividers between the seats, using a lower bench with six individual square cushions on top for greater comfort.
In later years, as vehicles were re-allocated between regions, some had their arm-rests fixed in the folded position while on the Western region.
The Mark 1 CK was as common as coaches comprising all standard class (SK), with both types outnumbering all first class (FK) coaches. There was also a Brake Composite Corridor or BCK, but this was not as common.
No coaches of this type are still in daily use on the main line network, since open saloon coaches are now preferred by operating companies. Some do still run on heritage lines, as indicated in the picture of 16071 at the Llangollen Railway above, with the North Yorkshire Moors Railway registering three examples, 15745, 16156 and 16191, for use on the Esk Valley Line between Whitby and Battersby, 16191 being the most recent of these having received a full overhaul during 2017.
See also
References
- ↑Rolt, L.T.C; Kichenside, G.M (1982). Red for Danger: A History of Railway Accidents and Railway Safety. David & Charles. ISBN 9780715383629.
- ↑"BR 43003 Mk 1 non-gangwayed Lavatory Composite built 1954". Vintage Carriages Trust. 12 August 2012. Archived from the original on 7 August 2024. Retrieved 5 January 2014.
- British Rail coaching stock
- 1951 in rail transport