Puente del comodoro Barry

El puente Commodore Barry (también conocido como puente Commodore John Barry o puente John Barry ) es un puente en voladizo que cruza el río Delaware desde Chester, Pensilvania, hasta Bridgeport, Nueva Jersey , en el municipio de Logan . Recibe su nombre en honor a John Barry , un héroe de la Guerra de la Independencia de Estados Unidos y residente de Filadelfia .

Junto con el puente Betsy Ross , el puente Benjamin Franklin y el puente Walt Whitman , el puente Commodore Barry es uno de los cuatro puentes de peaje que conectan la región metropolitana de Filadelfia con el sur de Nueva Jersey, propiedad de la Autoridad Portuaria del Río Delaware (DRPA). Originalmente diseñado para conectarse con una autopista ahora cancelada, el puente de acceso limitado ha sido recientemente ^{[ ¿cuándo? ]} modernizado para servir mejor al área local. Entre 2007 y 2011, tanto la DRPA como el PennDOT , en conjunto con la Autoridad de Reurbanización de Chester , construyeron un par de rampas de entrada y salida que permitieron a los automovilistas, principalmente al tráfico pesado de camiones, acceder a Chester Waterfront, a través de la Ruta 291 de Pensilvania y Flower Street (a través de West 9th Street ( Ruta 13 de EE. UU. )) desde la I-95 . Otras mejoras, como el reemplazo de juntas de la plataforma, parches de concreto (en los accesos) y otras mejoras de seguridad e ingeniería están en curso o se han completado. ^[2]

El puente reemplazó al Ferry Chester–Bridgeport, un servicio de ferry que desde el 1 de julio de 1930 hasta el 1 de febrero de 1974, ^{[3] [4]} fue el único medio para cruzar el río Delaware desde el condado de Delaware, Pensilvania, hasta el condado de Gloucester, Nueva Jersey . El lado de Chester del servicio de ferry experimentó el incendio de Wade Dump y la limpieza de SuperFund, y desde entonces se ha convertido en el Barry Bridge Park de propiedad de la ciudad con el adyacente Subaru Park (sede de la franquicia Philadelphia Union de la Major League Soccer ) que se inauguró en 2010.

La construcción del puente comenzó el 14 de abril de 1969 y se abrió al tráfico el 1 de febrero de 1974. Tiene una longitud total de 13.912 pies (4.240 m) y un tramo principal de 1.644 pies (501 m), lo que lo convierte en el cuarto puente en voladizo más largo del mundo y el más largo de los Estados Unidos. ^[5] La carretera tiene un total de cinco carriles, divididos por una barrera de cremallera , que se agregó al puente en 2002, en la que una máquina puede configurar el número de carriles en cada dirección, dependiendo del volumen de tráfico o la construcción. El puente está designado como parte de la Ruta 322 de EE. UU. y tiene conexiones directas con la Ruta 291 de PA (W. 2nd Street), la Ruta 13 de EE. UU. (W. 9th Street) y la Interestatal 95 en Chester y la Ruta 130 de EE. UU. en Bridgeport, con una conexión a la Interestatal 295 y la autopista de peaje de Nueva Jersey dentro de un radio de 5 millas (8,0 km) del puente.

El puente Commodore Barry, que originalmente se creó para ser una conexión con una de las autopistas propuestas en ese momento en Nueva Jersey, iba a conectar la Interestatal 95 cerca de Chester con, en algún momento, la autopista Atlantic City Expressway cerca de Hammonton , pero esos planes finalmente se desecharon cuando se comprendió que muchas personas en la ciudad universitaria de Glassboro se verían afectadas. Hay nuevas conversaciones sobre la posibilidad de actualizar la US 322 a una autopista desde la US 130 hasta la actual salida 11 de la Interestatal 295 , o incluso hasta la salida 2 de la autopista de peaje de Nueva Jersey . No se menciona si esta nueva autopista se incluiría en el Sistema de autopistas interestatales , aunque tampoco se ha descartado todavía.

El 2 de febrero de 1978, se desató un intenso incendio en Wade Dump , una instalación de reciclaje de caucho y un vertedero ilegal de productos químicos industriales casi directamente debajo del puente. El calor, las llamas ascendentes y los humos nocivos cerraron el puente temporalmente. Los productos químicos en llamas hirieron a 43 bomberos y causaron problemas de salud a largo plazo a los primeros en responder al incendio. ^[6] En 1981, el lugar fue declarado un sitio de limpieza Superfund y la remediación se llevó a cabo durante la década de 1980. En 1989, el sitio se consideró seguro y se eliminó de la lista de prioridades nacionales de Superfund. En 2004, el sitio se convirtió en un estacionamiento para el cercano Barry Bridge Park. ^[7]

Se cobra un peaje de ida de $6.00 para ingresar a Pensilvania a los vehículos de pasajeros con un peso bruto vehicular de 7,000 lb (3,200 kg) o menos y a los SUV. Se otorgará un crédito de $18 por cada etiqueta E-ZPass emitida por Nueva Jersey que cruce uno de los cuatro puentes de la DRPA 18 veces en un mes calendario. Los camiones, vehículos comerciales, casas rodantes y vehículos recreativos (que pesen al menos 7,001 lb (3,176 kg) de peso bruto vehicular) pagan $9.00 en efectivo por eje. Las personas mayores de 65 años con un E-ZPass de Nueva Jersey pueden usar un programa de descuento para pagar $3.00 por viaje. ^[8]

El 17 de julio de 2024, la DRPA aprobó un aumento en el peaje para vehículos de pasajeros de $5.00 a $6.00, que entró en vigencia el 1 de septiembre de 2024. ^[9]

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• Lista de cruces del río Delaware

• Autoridad portuaria del río Delaware: puente Commodore Barry
• Puente Commodore Barry: descripción histórica
• Puente Commodore Barry en Structurae