CiudadEl

El CityEl es un automóvil eléctrico ligero de tres ruedas diseñado y fabricado originalmente en Dinamarca , pero actualmente fabricado en Alemania por Citycom GmbH.

El CityEl fue desarrollado originalmente como Mini-El por la empresa danesa El Trans A/S en Randers y fue introducido por primera vez al mercado por ellos en 1987. Después de que El Trans A/S tuviera que abandonar la producción en 1988 y dos fabricantes posteriores (Eltrans89 A/S en 1993 y CityCom A/S en 1995), se hizo un intento más con Citycom Electromoblie Denmark A/S, antes de que un inversor alemán se hiciera cargo y trasladara la empresa a Aub . En 2009, la empresa cambió su nombre a Smiles AG, cuando comenzó a vender vehículos eléctricos de otras marcas además de la propia; pero tres años más tarde Smiles experimentó dificultades financieras y la producción del CityEl se reanudó con CityCom GmbH.

El vehículo es para una sola persona, sentada en posición central. En lugar de las puertas convencionales, toda la mitad superior del vehículo se abre hacia arriba mediante amortiguadores de gas que permiten el acceso al habitáculo. Un asiento infantil opcional permite llevar a un niño (de hasta 30 kg) sentado detrás del asiento delantero en el compartimento del motor, mirando hacia atrás. El conductor maneja controles similares a los de un automóvil ( volante , pedales de freno y acelerador ), aunque el vehículo está clasificado como una motocicleta eléctrica en algunos países.

Desde que comenzó la producción, ha habido tres estilos de carrocería. La versión "Básica" tiene un techo completamente sólido. Algunas versiones tienen ventanas laterales de plexiglás. El Convertible era una versión completamente abierta que CityCom ya no fabricaba. En su lugar, se construyó la versión "Targa", con una capota central blanda desmontable pero ventanas traseras sólidas. En Estados Unidos, el City El se vendió con un techo de fibra de vidrio . ^[2] Este techo es ligeramente diferente del techo City El construido en fábrica.

La versión anterior tenía un motor de 36 voltios y 0,8 kW y en 1990 un motor de 2,5 kW con tres baterías de plomo-ácido de 80 Ah , una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph) (Serie 1) a 55 km/h (34 mph) (Serie 2 y superiores) y una autonomía de 60 a 70 km (37 a 43 mi) (Serie 1) o de 40 a 50 km (25 a 31 mi) (Serie 2). El consumo de la Serie 2 en adelante era de 7 a 9 kW·h/100 km. La nueva versión FactFour tiene cuatro baterías de plomo-ácido, un motor eléctrico de 4 kW mucho mejor que proporciona una velocidad máxima de 63 km/h (39 mph) y una autonomía de 70 a 90 km (43 a 56 mi). El consumo es de 3,5 a 5 kW·h/100 km. Cuando se presentó el FactFour, Smilies comenzó a ofrecer una batería de iones de litio como alternativa, lo que le dio al vehículo una autonomía de más de 120 km (75 mi). Los entusiastas modifican regularmente el City El y es común ver City Els impulsados ​​por baterías alternativas, como la batería de níquel-cadmio o una batería de iones de litio diferente. El rendimiento y la autonomía mejorados que se le dan al City El al usar estas baterías lo convierten en un vehículo viable para desplazarse por la ciudad con suficiente aceleración para seguir el ritmo del tráfico de la ciudad. ^{[ cita requerida ]}

Un City El pesa 280 kg (620 lb) y la parte delantera se puede levantar con bastante facilidad. Cuando se quitan las baterías, tres personas pueden levantar un City El del suelo. ^{[ cita requerida ]} Cuando un City El se equipa con baterías de iones de litio Thunder-sky de 100 Ah, el coche se vuelve aproximadamente 70 kg (150 lb) más ligero, lo que reduce el peso del City El a un nivel muy inferior al de algunas motos. En este punto, el conductor debe tener mucho cuidado al conducir a 50 km/h (31 mph) o más con vientos cruzados moderados para evitar que el City El se vuele de un lado a otro. ^{[ cita requerida ]}

A partir de marzo de 2017 ^[actualizar], el City El cuenta con un motor de 4,5 kW alimentado por una batería de fosfato de hierro y litio de 48 V capaz de almacenar de 60 a 100 Ah, es decir, hasta 4,8 kWh. ^[1]

• Coche-ciclo
• Lista de triciclos motorizados

• Hans-Ulrich von Mende, Matthias Dietz & Benedikt Taschen (septiembre de 1994), Kleinwagen, Small Cars, Petites Voitures , Taschen . ISBN 3-8228-8910-5 
• Cobertura sobre CityEl en el programa de televisión "Das! mobil", 27 de julio de 2005, en el canal de televisión alemán NDR Fernsehen
• Cobertura en la revista alemana Solarmobil, números 55/56, 57 y 59. ISSN 0941-102X

• Página de inicio del productor en alemán
• Página de inicio del importador en francés
• Página de inicio danesa del importador
• Página de inicio del servicio/distribuidor (alemán)
• Página de inicio del servicio/distribuidor (en danés)
• CityEl y FactFour
• Conductor de City El británico que utiliza su City El como transporte diario
• Sociedad de vehículos a batería con foro activo de City El
• Foro alemán para propietarios de City El y su wiki
• Grupo de idioma inglés de Yahoo para propietarios de City El y Mini El
• Elektromobil, sitio en alemán para CityEL y otros vehículos eléctricos
• EcoCarForum, incluye un foro para coches ecológicos, incluido el CityEL
• Ellert.info, sitio danés con mucha información sobre CityEL y Mini-el]