Plataforma Chrysler JA

La plataforma JA ^{[ 1 ]} fue el complemento más pequeño de Chrysler para los autos LH, que eran más grandes que los K, y un reemplazo directo en tamaño para los últimos autos K extendidos , el Acclaim y el Spirit. Era una plataforma de automóvil de tamaño mediano con tracción delantera que fue la base de los Cloud Cars : el Chrysler Cirrus / Dodge Stratus / Plymouth Breeze a partir de 1994. Al igual que el LH, tenía un diseño de cabina adelantada . Si bien esta plataforma tuvo éxito numérico, el mayor volumen de autos familiares que competían con autos como el Taurus, el Accord o el Camry se trasladó a los autos de la plataforma LH, que a menudo se clasificaban como de tamaño completo.

Los primeros vehículos JA fueron el Chrysler Cirrus y el Dodge Stratus de 1995. Estos estaban disponibles con un motor SOHC de 2.0  L y 16 válvulas , un motor DOHC de 2.4  L y 16 válvulas o un motor V6 SOHC de 2.5  L y 24 válvulas diseñado por Mitsubishi . El Plymouth Breeze se presentó a finales de 1995 con la mayoría de las mismas opciones disponibles para los otros dos modelos (excepto el motor V6). La plataforma JA se produjo hasta el año modelo 2000.

La transmisión manual de cinco velocidades (NV-T350) estaba disponible con el motor de 2.0 L, y la automática  de cuatro velocidades (A604) venía con los motores más grandes. La transmisión AutoStick era una opción para algunos niveles de equipamiento con el motor de 2.5 L. La distancia entre ejes era de 108 pulgadas (2743 mm) .   

Todos los sedanes JA se fabricaron en la planta de ensamblaje de Chrysler en Sterling Heights, Michigan . En Europa, este automóvil se conoció como Chrysler Stratus, donde también estaban disponibles un motor de 2.0 litros con transmisión manual de cinco velocidades (A604) y un motor V6 de 2.5 litros con transmisión automática de cuatro velocidades .

Una versión modificada de la plataforma JA, denominada JX, debutó en 1995 como el Chrysler Sebring convertible. Entre las modificaciones del JX se incluían la reducción de la distancia entre ejes a 2692 mm (106,0 pulgadas) , la eliminación de las puertas traseras y el techo, el refuerzo del chasis para compensar la ausencia de un techo rígido y el alargamiento de los paneles delantero y trasero. El JX también contaba con tambores de freno traseros más grandes, pastillas de freno cerámicas y un termostato más frío para compensar el mayor peso de los refuerzos en la carrocería monocasco. Los motores y transmisiones disponibles eran idénticos a los del Chrysler Cirrus. A diferencia de los sedanes, los convertibles se ensamblaban en México.  

La plataforma se actualizó en el año 2000 y pasó a llamarse JR . Se mantuvo el nombre Dodge Stratus , y el Cirrus se convirtió en el sedán Chrysler Sebring . El Chrysler Sebring convertible también se fabricó sobre la plataforma JR. El nombre Breeze se eliminó (junto con el resto de Plymouth ).

Los motores disponibles eran el 2.4  L I4 y el 2.7  L LH V6 . La distancia entre ejes se mantuvo sin cambios, aunque el ancho de vía aumentó ligeramente.

Los sedanes JR se fabricaban en la planta de ensamblaje de Sterling Heights , y el descapotable se trasladó allí desde México. La maquinaria de la planta de ensamblaje de Sterling Heights se vendió a GAZ, con sede en Rusia, en 2006. GAZ tiene previsto trasladar toda la línea de producción a una planta en Rusia para fabricar sedanes JR bajo licencia con un nombre diferente : GAZ Siber , una versión renovada del Chrysler Sebring de primera generación.  

Los nombres de los vehículos se intercambiaron con los cupés de Diamond Star Motors (DSM). La primera generación del Avenger se convirtió en el cupé Stratus, y el sedán Chrysler Sebring, recientemente renombrado, compartía nombre con el cupé Sebring de segunda generación. Ambos cupés se basaban en la tercera generación del Mitsubishi Eclipse y se fabricaban junto con este. No tenían nada en común con la plataforma JR, salvo el nombre.

• Plataformas Chrysler
• Chrysler Sebring
• Chrysler Cirrus
• Dodge Stratus
• Brisa de Plymouth
• Volga Siberia