Carro de ganado

Un vagón de ganado es un tipo de vehículo ferroviario diseñado para transportar ganado . Dentro del sistema de clasificación de la Unión Internacional de Ferrocarriles, se incluyen en la Clase H ( vagones cubiertos especiales ), que a su vez forman parte del grupo de vagones de mercancías cubiertos , aunque históricamente el ganado también se ha transportado en vagones de mercancías abiertos . El equivalente estadounidense se denomina vagón de ganado . ^{[ 1 ]}

El transporte de animales vivos, especialmente ganado vacuno y equino, por ferrocarril se ha realizado desde la fundación de los ferrocarriles, pero pocos vagones de ganado vacuno o equino sobreviven debido a la naturaleza ácida del estiércol . Los vagones con compartimentos o establos especiales se utilizaban únicamente para el transporte de caballos de carreras , mientras que el ganado menor, como ovejas, cabras, aves de corral y conejos, se transportaba en vagones de ganado con laterales de listones y/o casetas. Originalmente, los vagones de laterales altos también se utilizaban para transportar ganado vacuno , además de caballos y cerdos. Para el transporte de caballos militares en vagones de mercancías, se instalaban anillas de amarre. ^{[ 2 ]} El transporte de animales grandes y pequeños requería accesorios especiales (ventilaciones, medios de amarre, bebederos y mirillas) para evitar pérdidas cuantitativas y cualitativas. ^{[ 3 ]} Incluso las tropas se transportaban en vagones de mercancías cubiertos.

• carros de ganado
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  Ejemplo antiguo de vagón de ganado conservado en el ferrocarril del valle de Severn.
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  Carro de ganado Alice Springs
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  Vagón de ganado clase HC 1018 y caseta del capataz (en el terraplén de carga) en la estación Little River . Una omisión notable son los estribos que deberían estar sobre el techo.

A medida que las carreras de caballos se convirtieron en un negocio serio basado en la ciencia a partir del siglo XVII, el transporte de caballos de carreras se convirtió en un negocio lucrativo. Tras comenzar con el uso de lentos carros tirados por caballos en caminos embarrados, a finales del siglo XIX el ferrocarril se convirtió en una opción viable para transportar caballos de carreras rápidamente a largas distancias. Esto también significó que los caballos de carreras pudieran asistir a más reuniones en mejores condiciones. Sin embargo, las compañías ferroviarias utilizaban los mismos vagones abiertos y de construcción tosca para transportar caballos de carreras que para el ganado. En 1905, el expresidente del Real Colegio de Cirujanos Veterinarios, J. Wortley Axe, escribió que las condiciones ruidosas a bordo y las cortas correas utilizadas para sujetar a los animales parecían diseñadas intencionadamente para asustar a los caballos. Por lo tanto, los establos y las compañías ferroviarias introdujeron las vendas protectoras para las patas, las mantas de transporte y los protectores de cabeza que son comunes hoy en día. ^{[ 4 ]}

Tras la Segunda Guerra Mundial, si bien la necesidad de transportar ganado vivo disminuyó en el Reino Unido, al no existir aún una red de autopistas , aumentó la necesidad de transportar caballos de carreras de alto valor. Como resultado, basándose en el diseño del vagón ferroviario Mark 1 de British Railways (que podía viajar a alta velocidad dentro de trenes de pasajeros), en 1952 BR lanzó un nuevo vagón específicamente diseñado para el transporte de caballos de carreras. Podía transportar hasta tres caballos, además de alojamiento con instalaciones para el aseo y el descanso de un mozo de cuadra y un ayudante. Durante su corta vida útil, los vagones transportaron los caballos de: la Caballería de la Casa Real desde Kensington hasta Bangor para la investidura del Príncipe de Gales en Caernarfon ; la Artillería Real Montada a Ludgershall ; la Tropa del Rey a Holyhead ; y una compañía itinerante de la Real Policía Montada del Canadá . Debido a la disminución del acceso ferroviario a muchos hipódromos y a un cambio en la política de BR sobre los animales y su transporte, los vagones fueron retirados en 1972, siendo los últimos animales vivos transportados en los ferrocarriles británicos. ^{[ 5 ]}

Debido a sus dimensiones y características, los vagones de ganado se han utilizado como vehículos para el traslado masivo forzoso y la deportación de personas. Los trenes del Holocausto eran transportes ferroviarios operados por el sistema ferroviario nacional Deutsche Reichsbahn bajo la estricta supervisión de los nazis alemanes y sus aliados , con el propósito de deportar forzosamente a los judíos , así como a otras víctimas del Holocausto , a los campos de concentración , trabajos forzados y exterminio nazis alemanes . ^{[ 6 ] [ 7 ]}

• vagones de deportación
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  Vagón con cabina de guardafrenos en vía muerta cerca del campo de concentración de Auschwitz - Oswiecim - Polonia.
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  Personas deportadas en vagones de ganado durante la Segunda Guerra Mundial
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  Un vagón de ganado utilizado para el transporte de judíos belgas a campos en Europa del Este. Las aberturas estaban cubiertas con alambre de púas. ^{[ 8 ]} Este ejemplar se conserva en Fort Breendonk .
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  Interior de un vagón cubierto utilizado para transportar judíos y otras víctimas del Holocausto , Museo Conmemorativo del Holocausto de los Estados Unidos en Washington, D.C.

En la Unión Soviética, a mediados del siglo XX, se utilizaron vagones de ganado para el asentamiento forzoso y el traslado de población.

Tras el fin de la Segunda Guerra Mundial en Europa , los alemanes étnicos fueron expulsados ​​de Checoslovaquia en vagones de ganado.

• carro tirado por caballos
• Remolque para ganado
• vagón de ganado (ferrocarril)