Carl largo

James Carlyle "Carl" Long (nacido el 20 de septiembre de 1967) ^[1] es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense, mecánico y propietario de equipo. Su última competencia fue a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Toyota Supra N.º 66 para MBM Motorsports . En el pasado, se desempeñó como mecánico para Mansion Motorsports, Spears Motorsports y Travis Carter Motorsports . Fue jefe de equipo en Front Row Motorsports para Eric McClure y director de competencia en Rick Ware Racing.

Long comenzó a competir en 1983 en Orange County y South Boston Speedway. Ganó el campeonato de pista en South Boston en 1987 y el campeonato Street Stock en Orange County en 1990. En 1992, corrió en una competencia sancionada por NASCAR por primera vez, ganando los honores de Novato del Año en Orange County en la Winston Racing Series, y fue galardonado con el premio al Mejor Espíritu Deportivo la temporada siguiente. Después de competir en varias pistas de Winston Racing en los años 90, ascendió a la Slim Jim All Pro Series en 1997, obteniendo una victoria en Bristol Motor Speedway en el No. 15 Austin Foods Chevy. En 1998, comenzó a correr carreras ARCA y Craftsman Truck para Mansion Motorsports. Más recientemente, ganó la carrera del campeonato en Orange County Speedway el 12 de noviembre de 2006.

Long hizo su debut en NASCAR en 1998 en la Craftsman Truck Series en Bristol, comenzando en el puesto 21 pero terminando en el puesto 31 después de que se estropeara el motor de su Ford F-150 N.° 91 de Mansion Motorsports .

Comenzó a correr las carreras de la Copa en 1999 con el equipo No. 85 Mansion Motorsports, pero no logró clasificarse en cada intento durante ese año. Volvió a correr en Bristol el año siguiente, en la Truck Series, logrando el mejor resultado de su carrera en la clasificación con un noveno puesto, así como en Louisville Speedway , donde chocó muy temprano en la carrera. Después de más problemas en 2000, finalmente se clasificó para hacer su debut en la Cup Series en una de sus carreras más prestigiosas, la Coca-Cola 600. Sin embargo, Darrell Waltrip , uno de los mejores pilotos de la historia de la serie, que se retiraba al final de la temporada 2000, no logró clasificarse. Long cedió su puesto a Waltrip para la carrera. Hizo otra carrera de camionetas en 2000 en Texas , donde comenzó en el puesto 33 pero terminó en el puesto 17 en una camioneta presentada por Team 23 Racing . Long finalmente haría su debut en la Copa en Dover, clasificando 42º pero terminando 41º después de un accidente en la vuelta 12. Hizo una largada más ese año, en Rockingham Speedway , terminando 32º. Corrió tres carreras en 2001 , siendo su mejor resultado un 29º en la UAW-GM Quality 500. También hizo su debut en la Busch Series en 2001 en la Aaron's 312 en Atlanta . Conduciendo el No. 49 para Jay Robinson Racing , Carl comenzó 41º pero tuvo problemas de manejo durante la carrera, relegándolo al 42º.

En 2002 , Long se postuló para Novato del Año , pero no logró ganar el premio debido principalmente a una temporada incompleta. Long intentó un grupo de carreras, pero no logró calificar para todas excepto dos. Comenzó la temporada con Mansion Motorsports nuevamente, pero cuando ese equipo se quedó sin dinero, Long dejó el equipo, originalmente a Glenn Racing, luego a Ware Racing Enterprises , y finalmente al equipo No. 59 Foster Price, con quien terminó 39º en Atlanta Motor Speedway . Además, tuvo un decimosexto lugar en Dover para Mansion en la Truck Series (durante la cual Long corrió en el Top 10 antes de una falla de motor), y un 30º lugar en Richmond para Rick Ware en la camioneta Revival Soy.

Long participó en dos carreras de Busch en 2003 para Robert Creech, su mejor resultado fue un 28.º puesto en Rockingham. Tuvo otro 28.º puesto en Rockingham el año siguiente, además de correr con el No. 07 para Moy Racing en Loudon , donde su motor expiró al principio de la carrera. También corrió otra carrera para Ware en New Hampshire, pero terminó último. Hizo su primera carrera como propietario de un equipo esa temporada, cuando Matt Carter condujo su camioneta No. 96 a un 17.º puesto en Martinsville Speedway . Después de no poder participar en una carrera de la Copa en 2003 , Long regresó al Glenn Racing Dodge en 2004. En su primera carrera juntos, el auto de Long volcó varias veces en un violento accidente en la Subway 400 , la última carrera de la Copa celebrada en el North Carolina Speedway en Rockingham, Carolina del Norte . Long salió ileso y regresó a la serie en el siguiente evento de la Copa en Las Vegas Motor Speedway , conduciendo para su compatriota independiente Hermie Sadler . Long luego condujo en Pocono Raceway para la operación McGlynn Racing , terminando en el puesto 41. Después de una carrera final para Glenn, corrió dos carreras con Hover Motorsports .

Long anunció que fusionaría su equipo No. 46 con el equipo McGlynn Racing para competir en 2005. Aunque solo condujo el No. 00 de McGlynn, Long corrió nueve carreras ese año y tuvo un mejor desempeño de su carrera en la clasificación en el puesto 20 en Atlanta. Desafortunadamente, los patrocinadores querían que el ganador de la Daytona 500 de 1990, Derrike Cope , condujera el auto, lo que obligó a McGlynn a liberar a Long. Long cerró el año corriendo en Homestead-Miami Speedway en un chasis de su propiedad personal originalmente comprado a Petty Enterprises . El auto fue preparado en el taller de Stan Hover con la mayoría de los voluntarios, y se colocó un motor alquilado de Bill Davis Racing en el auto. Desafortunadamente, un accidente en la clasificación terminó su fin de semana prematuramente. Esa temporada, Long también fue anunciado como piloto de un nuevo equipo, Victory Motorsports, propiedad de Terance Mathis , pero el equipo nunca corrió.

En 2006, Long corrió el No. 80 para Hover Motorsports en la Daytona 500 , pero se perdió la carrera. Intentó tres carreras para R&J Racing , pero tampoco logró clasificarse para esos eventos. Regresó a la Busch Series, conduciendo el No. 23 para Keith Coleman Racing en seis carreras antes de ser reemplazado, y también corrió una carrera de la Truck Series para Jim Rosenblum Racing . Intentó una carrera en Bristol con Long Brothers Racing , pero no calificó. Long se unió a un nuevo equipo de Nextel Cup, Cupp Motorsports, en el Dodge No. 46 patrocinado por Millstar Tools. Long intentó tres carreras para Cupp, pero no logró clasificarse para cada una de ellas. Regresó con la ayuda de McGlynn para intentar la Ford 400 a fines de 2006, pero no llegó a la carrera.

En 2007 , Long corrió un calendario limitado para Long Brothers Racing en la USAR Hooters Pro Cup Series , obteniendo un segundo puesto como mejor resultado. Corrió dos carreras para Carter 2 Motorsports en la Busch Series, antes de que el equipo cerrara. Intentó correr la Daytona 500 de 2008 para E&M Motorsports con el patrocinio de Millstar y Rhino's Energy Drink, pero no clasificó. Comenzó a presentar su propio auto con el patrocinio de Red Line Oil en la Nationwide Series, haciendo su primera largada de la temporada en Darlington Raceway.

Long intentó participar en la Daytona 500 de 2009 con el patrocinio de Romeo Guest Construction, uno de los primeros patrocinadores de Long a mediados de la década de 1990, cuando competía en Late Models.

En mayo de 2009, Long fue multado con $200,000 después de que se descubriera que su motor tenía 0,17 pulgadas cúbicas más que el tamaño reglamentario durante la práctica para el Sprint Showdown . Fue la multa más grande en la historia de NASCAR hasta 2013, cuando Michael Waltrip Racing fue multado con $300,000 por supuestamente manipular el resultado de la Federated Auto Parts 400. Además de la multa, el equipo de Long fue penalizado con 200 puntos de piloto y 200 puntos de propietario, suspendido por 12 carreras de la Copa, suspendido de todas las carreras de NASCAR hasta el 18 de agosto y puesto en libertad condicional hasta el 31 de diciembre. Debido a que Long no pudo pagar la multa, se le prohibió participar en la serie de la Copa. ^{[2] [3] [4]} Antes de su suspensión, era miembro de la tripulación del equipo No. 34 Front Row Motorsports Cup. Ha conducido para numerosos equipos independientes en la Sprint Cup , Nationwide Series y Camping World Truck Series , así como en el Auto Racing Club of America . En 2010, Long fue designado para conducir el Chevrolet N.° 01 para el equipo de la Truck Series de Daisy Ramírez y el auto N.° 68 de la Nationwide Series para Fleur-de-lis Motorsports. En 2011, condujo para Rick Ware Racing en la Nationwide Series.

En 2014, Long se asoció con Derek White para formar Motorsports Business Management, presentando un equipo en la Nationwide Series bajo el nombre de MBM Motorsports . ^[5] El equipo hizo su debut en Bristol con Matt Carter como piloto del No. 13. ^[6] Durante seis carreras más en 2014, Long presentó viajes para él mismo, White y Mike Wallace , pero no logró clasificarse para cuatro y no terminó las seis carreras en las que se habían clasificado. ^{[7] [8] [9]}

En mayo de 2017, Long anunció que había llegado a un acuerdo con NASCAR para permitirle regresar al garaje de la Cup Series. También declaró su intención de presentar el Chevrolet SS No. 66 en el Go Bowling 400 en Kansas bajo el estandarte de MBM Motorsports. ^[10] El número fue seleccionado como tributo al piloto de MBM Mark Thompson , mientras que el esquema de pintura era casi idéntico al auto No. 46 que Long condujo en la Cup Series antes de su prohibición del garaje de la Cup en 2009; los colores verde y amarillo se mantuvieron, aunque el número del techo rojo se cambió a amarillo. ^[3] Aunque el equipo recibió patrocinio del fabricante de vaporizadores de marihuana Veedverks, NASCAR impidió que la compañía apareciera en el auto después de que Long escribiera mal el nombre de la compañía en su presentación de patrocinador a NASCAR, deletreándolo con una "o" en lugar de una "d"; luego de una investigación adicional por parte de NASCAR, el organismo sancionador ordenó a Long que eliminara el patrocinio. Long se perdió la primera sesión de práctica antes de dar 14 vueltas en la segunda sesión, y luego no pudo marcar una vuelta de clasificación porque fue uno de los 11 autos que se quedaron en inspección durante la sesión. Esto relegó a Long al puesto 40 de partida, desde donde terminó 31.

Desde 2014, Long es propietario de MBM Motorsports . El equipo compite a tiempo completo en la NASCAR Xfinity Series y a tiempo parcial en la NASCAR Cup Series .

En febrero de 2021, Long llamó a Noah Gragson un "portavoz con demasiados derechos que no tenía el talento para evitar el accidente". Esto fue en respuesta a que Gragson llamara a su piloto, David Starr , un "imbécil" después de que Gragson chocara con él después de que Starr reventara un neumático. Después del fin de semana final de la temporada en Phoenix, Long, Starr y siete miembros del equipo dieron positivo por COVID-19 . ^[11]

Long es visto como un piloto "trabajador" que nunca tuvo el dinero corporativo familiar que muchas de las estrellas de las carreras de hoy tienen detrás de ellos. ^[12]

Long fue gerente de Domino's Pizza en Raleigh/Durham , donde fue nombrado gerente del año en 1988. Tiene esposa y 4 hijos: Kierstyn, Dane, Nicole y Carly Long. ^[13] Además, tiene el récord de más pizzas entregadas en una noche en ese lugar. ^[14]

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de la serie

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de la serie

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