Caproni Ca.22

El Caproni Ca.22 fue un monoplano monomotor fabricado por la empresa italiana Aeronautica Caproni en 1913.

Diseño

Desarrollado por iniciativa de Giovanni Battista "Gianni" Caproni, se fabricó un único ejemplar con fines de investigación para estudiar las características de una aeronave equipada con un ala angular de incidencia variable. De hecho, el ala constaba de tres piezas y estaba articulada en su parte delantera al miembro lateral frontal, que servía como eje de rotación. La variación de la incidencia del ala se controlaba mediante un volante que accionaba un tubo helicoidal que actuaba sobre el pilón trasero. Además, mediante un sistema de tirantes, se controlaban los planos traseros de la cola para compensar las variaciones de presión ejercidas sobre el ala, manteniendo el equilibrio longitudinal de la aeronave en condiciones óptimas.

El Ca.22 obtuvo en 1913 varios récords mundiales de altura y ascenso. ^{[ 1 ]}

Historial operativo

El 30 de junio de 1915, los pilotos del 15.º Escuadrón de Reconocimiento y Combate retiraron los Caproni 2 Parasol de 100 hp a Vizzola Ticino, llevándolos al aeródromo de Pordenone, pero tras los accidentes con los nuevos aviones, uno de los cuales causó la muerte de un piloto por la rotura de un ala, el escuadrón fue disuelto el 15 de septiembre de 1915. ^{[ 2 ]}

Variantes

Ca.22: Monoplano monomotor con alas principales de incidencia variable, propulsado por un motor rotativo Gnome Lambda de 80 hp (60 kW).
Ca.23: Ala de incidencia fija, motor Fiat de 100 hp (75 kW) .
Ca.24: Ala de incidencia fija, motor Gnome 9 Delta de 100 hp (75 kW) , producido en serie.

Especificaciones (Ca.22)

Datos de ^{[ 3 ]}

Características generales

Tripulación: 2
Capacidad: 2 pasajeros
Longitud: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
Envergadura: 14,14 m (46 pies 5 pulgadas)
Altura: 3,5 m (11 pies 6 pulgadas)
^Superficiedel ala: 29,18 m² (314,1 pies cuadrados )
Peso en vacío: 480 kg (1058 lb)
Peso bruto: 980 kg (2161 lb)
Planta motriz: 1 motor de pistón rotativo Gnome Lambda de 9 cilindros refrigerado por aire, 60 kW (80 hp)
Hélices: Hélices de paso fijo de dos palas

Actuación

Velocidad máxima: 125 km/h (78 mph, 67 nudos)
Velocidad de crucero: 60 km/h (37 mph, 32 nudos)
Resistencia: 5 horas
Techo de servicio: 5200 m (17 100 pies)
Velocidad de ascenso: 1,66 m/s (327 pies/min)

Referencias

↑ Gianni Caproni, Aviones Caproni – estudios, proyectos, proyectos de 1908 a 1935 (Ed. Del Caproni Museum), Milán, editor de arte Emilio Bestetti, 1937, ISBN no existente.
↑ Los Departamentos de la Aviación Italiana en la Gran Guerra, Oficina Histórica AM – Roberto Gentili y Paolo Varriale, 1999 pag. 69
^ Camurati, Gastone (1974). Aire italiano 1914-1918 . Roma: Aeronáutica Militare.

Lecturas adicionales

Abate, Rosario; Alegi, Gregorio; Apostolo, Giorgio (1992). Aeroplani Caproni - Gianni Caproni ideatore e costruttore di ali italiane (en italiano) ( edición italiana (también disponible en inglés)). Museo Caproni. pag. 241.

[1] Gianni Caproni, Aviones Caproni – estudios, proyectos, proyectos de 1908 a 1935 (Ed. Del Caproni Museum), Milán, editor de arte Emilio Bestetti, 1937, ISBN no existente.

[2] Los Departamentos de la Aviación Italiana en la Gran Guerra, Oficina Histórica AM – Roberto Gentili y Paolo Varriale, 1999 pag. 69

[Camurati-3] Camurati, Gastone (1974). Aire italiano 1914-1918 . Roma: Aeronáutica Militare.

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