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Articulo de referencia

Caproni Ca.133

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El Caproni Ca.133 fue un avión de transporte / bombardero trimotor utilizado por la Regia Aeronautica italiana desde la Segunda Guerra Italo-Abisinia hasta la Segunda Guerra Mundial . [ 2 ]

Diseñado originalmente como avión de pasajeros civil y sucesor del Ca.101 , el prototipo Ca.133 realizó su primer vuelo en diciembre de 1934 y la producción comenzó en 1935. Las versiones militares de la aeronave se utilizaron como aviones de transporte y bombarderos ligeros y entraron en acción en todos los frentes.

Se produjo una versión de transporte alargada de la aeronave como el Caproni Ca.148 . [ 3 ]

Diseño

Diseñado por el ingeniero Rodolfo Verduzio , el Caproni 133 era aerodinámica y estructuralmente una versión mejorada del Ca.101. [ 4 ] Al igual que su predecesor, el Ca.101, era un avión robusto y económico, diseñado para ser fácilmente mantenido en condiciones difíciles y económico de operar. Tenía una estructura de tubos de acero soldados, construcción mixta, con revestimiento de metal y tela, carenados para las ruedas principales, flaps y superficies de cola modificadas. [ 5 ]

El ala estaba montada en una posición elevada, era aproximadamente elíptica y estaba hecha de madera y acero. El tren de aterrizaje era fijo y carenado. La aeronave estaba propulsada por tres motores, uno en el morro y uno bajo cada ala, montados en góndolas carenadas con carenados NACA , soportados por tubos de acero. [ 3 ]

La versión civil podía acomodar hasta 16 pasajeros. [ 3 ] Fue utilizada por Ala Littoria . [ 3 ] La versión militar fue ampliamente utilizada por Regia Aeronautica , principalmente en el África Oriental Italiana . [ 6 ] Como bombardero, incorporaba dos pequeñas bodegas internas para bombas donde podía contener hasta 500  kg (1100  lb). [ 3 ] Se podía montar armamento más grande externamente. Estaba armado con cuatro ametralladoras Breda-SAFAT  de 7,7 mm (.303  in) , una dorsal, una ventral y dos laterales. [ 3 ] Los aviones bombarderos que operaban como transportes militares, redesignados Ca 133T, tenían sus interiores modificados para acomodar a 18 soldados completamente equipados. [ 5 ]

Servicio operativo

Segunda Guerra Italo-Abisinia (1935-1936)

El Ca.133 era muy adecuado para el uso colonial y se convirtió en el avión colonial italiano de mayor éxito.

Los más avanzados Savoia-Marchetti SM.81 eran demasiado valiosos para ser utilizados en «guerras de baja intensidad» y, además, resultaban más costosos. Por lo tanto, la guerra se libró principalmente con los Ca.101, Ca.111 y Ca.133.

Alrededor de 100 Ca.133 participaron en el conflicto y, además de realizar bombardeos y ametrallamientos convencionales, a menudo estaban equipados con bombas químicas de gas mostaza y fosgeno . Estas armas estaban prohibidas por el Protocolo de Ginebra de 1925, pero en esta guerra (y en Libia) Italia ignoró la convención.

Los Ca.133 también se utilizaron como aviones de transporte para apoyar al ejército, así como aviones de reconocimiento.

Sin oposición aérea y con una artillería antiaérea basada casi exclusivamente en armas de pequeño calibre, el poder aéreo fue un factor decisivo en la victoria final de Italia, que culminó con la captura de Addis Abeba a principios de 1936. Aun así, las operaciones de contrainsurgencia (COIN ) continuaron hasta el comienzo de la Segunda Guerra Mundial.

Guerra Civil Española (1936–1939)

Si bien en Etiopía se utilizaron ampliamente, en España se consideró que el Ca.133 era demasiado lento y muy vulnerable a los aviones enemigos Polikarpov I-15 e I-16 , así como al fuego antiaéreo intenso.

Segunda Guerra Mundial (1939-1945)

En la Italia continental, el Ca.133 se utilizó principalmente como avión de transporte ligero, apoyando a los escuadrones de cazas y bombarderos mediante el transporte de suministros, personal y repuestos. La Regia Aeronautica pronto se percató de que, gracias a las mejoras, este modelo era apto para el combate en el norte y el este de África. Al estallar la guerra, el Ca.133 equipó a 14 Squadriglie da Bombardamento en estos teatros de operaciones. [ 7 ]

En África Oriental, todavía se utilizaba como bombardero y avión de ataque. Ocasionalmente incluso lograba derribar aviones enemigos. [ 8 ] El 12 de junio de 1940, en la región sur, tres Ca.133 de la 66.ª Squadriglia de Yavello atacaron una columna aliada de media docena de camiones y 200 hombres. Ca.133 de la 65.ª Squadriglia , de Neghelli , atacaron las posiciones aliadas alrededor de Moyale en dos ocasiones, cada vez con tres aviones. Esa noche, diez Caproni Ca.133 bombardearon el puerto de Adén y el aeródromo de Khormaksar , ya atacados durante las horas del día por siete SM.81 del 29.º Gruppo . Otros tres Caproni atacaron el aeródromo de Cassala en Sudán . [ 9 ] El 23 de enero de 1941, un Ca.133 derribó un Avro Anson pilotado por el teniente EA Gebhardt del 60.º Escuadrón de la SAAF; El Anson se estrelló antes de que alguien pudiera saltar en paracaídas. [ 8 ]

También se utilizó como ambulancia aérea con la variante Ca.133S (Sanitaria). Más de 250 Ca.133 estaban en servicio en septiembre de 1939, cuando estalló la guerra. Algunos sobrevivieron hasta el armisticio de 1943.

De la posguerra

Unos pocos fueron contratados para prestar servicios civiles en la aerolínea Ala Littoria . Algunos fueron exportados a Austria.

El último Ca.133 fue retirado del servicio por la Aeronautica Militare en 1947, y el último Ca.148 voló hasta 1956 con el Aeroclub Italiano.

Variantes

Caproni Ca.148
Ca. 133
Bombardero y transporte; se produjeron 76 aeronaves.
Ca.133S
Transporte médico, 30 aeronaves producidas
Ca.133T
Transporte de tropas, se produjeron 283 aeronaves.
Ca. 148
Avión de transporte civil/militar alargado de ocho plazas, se produjeron 54 aeronaves [ 1 ].

Operadores

Operadores militares

 Austria [ 6 ]
Reino de Italia (tiempos de guerra)
República Social Italiana
 España [ 6 ]
 Reino Unido (tiempos de guerra)
 Italia (posguerra)

Operadores civiles

 Italia
  • Ala Littoria operaba una flota de al menos doce Ca.133, utilizándolos en rutas hacia África Oriental. [ 10 ] [ 6 ]

Especificaciones (Ca.133)

Datos de la Enciclopedia Mundial de Aeronaves Civiles [ 11 ]

Características generales

  • Tripulación: 5 (bombardero); 2 (transporte)
  • Capacidad: 16 personas (transporte)
  • Longitud: 15,36  m (50  pies 5  pulgadas)
  • Envergadura: 21,24  m (69  pies 8  pulgadas)
  • Altura: 4  m (13  pies 1  pulgada)
  • Superficie del ala: 65 m²  ( 700 pies cuadrados )  
  • Peso en vacío: 4.190  kg (9.237  lb)
  • Peso bruto: 6700  kg (14 771  lb)
  • Planta motriz: 3 motores Piaggio Stella P.VII C.16 de 7 cilindros, de pistón radial y refrigerados por aire, de 343  kW (460  hp) cada uno.
  • Hélices: Hélices de 3 palas de paso variable

Actuación

  • Velocidad máxima: 230  km/h (140  mph, 120  nudos)
  • Velocidad de crucero: 200  km/h (120  mph, 110  nudos)
  • Alcance: 1.350  km (840  millas, 730  millas náuticas)
  • Techo de servicio: 5.500  m (18.000  pies)
  • Carga alar: 100  kg/m² ( 20  lb/pie²  )
  • Potencia/masa : 0,210 kW/kg (0,128 hp/lb)

Armamento

Véase también

Desarrollo relacionado

Listas relacionadas

Notas

  1. ^ R. Stocchetti. "Caproni Ca.133, Aerei militari, Schede tecniche aerei militari italiani e storia degli aviatori" . alieuomini.it .
  2. ↑ Harvey, AD (2015). "Un comienzo lento: el transporte aéreo militar al comienzo de la Segunda Guerra Mundial" . Air Power History . 62 (1): 6–15 . ISSN 1044-016X . 
  3. ^ " Caproni Ca.133 " .​​ www.century-of-flight.freeola.com . Consultado el 13 de diciembre de 2021 .
  4. ↑ Lunes 2006, pág. 34.
  5. 1 2 Lunes 2006, pág. 76.
  6. ^ " Caproni Ca 133 " .​​​ www.pilotoamigo.com . Consultado el 13 de diciembre de 2021 .
  7. ↑ Sharpe 2000, pág. 143.
  8. 1 2 Sutherland y Canwell 2009, pág. 94.
  9. ↑ Sutherland 2009, pág. 32.
  10. ↑ Stroud 1966, pág. 409
  11. ↑ Angelucci, Enzo (1982). Enciclopedia mundial de aeronaves civiles . Nueva York: Crown Publishers. ISBN 0-517-54724-4.

Referencias

  • Ca.133 mesa de reconocimiento , revista Storia militare n.83. (en italiano)
  • Alegi, Gregorio (2005). Caproni Ca 133 . Ali d'Italia (en italiano e inglés). Turín: La Bancarella Aeronáutica.
  • Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn sobre los aviones del Eje en la Segunda Guerra Mundial . Londres: Bounty Books, 2006. ISBN 0-7537-1460-4.
  • Sharpe, Mike. Aviones de la Segunda Guerra Mundial . Rochester (Kent) Grange Books, 2000. ISBN 1-84013-366-X.
  • Stroud, John (1966). Aviones de transporte europeos desde 1910. Londres: Putnam.
  • Sutherland, Jon y Diane Canwell: Guerra aérea en África Oriental 1940-41: La RAF contra la Fuerza Aérea Italiana . Barnsley (South Yorkshire): Pen and Sword Aviation, 2009. ISBN 978-1-84415-816-4.
  • Century-of-flight.net Archivado el 21/07/2019 en Wayback Machine
  • Caproni Ca.133 (en italiano)
  • aerei-italiani.net (en italiano)
  • airwar.ru (en ruso)
  • Ejemplos exportados Archivados el 23/04/2017 en Wayback Machine