Canoa

Canoo fue fundada en 2017 con el nombre de Evelozcity por Stefan Krause y Ulrich Kranz. Krause trabajaba para Deutsche Bank como director financiero, mientras que Kranz trabajaba para BMW como ejecutivo sénior. Ambos se conocieron en la empresa rival de vehículos eléctricos Faraday Future antes de abandonarla juntos en 2017 para formar su propia empresa, debido a desacuerdos con la dirección de Faraday Future. Krause asumió el cargo de director ejecutivo de Evelozcity, y Kranz se convirtió en director de tecnología . ^{[ 7 ]} La empresa recibió su financiación principal del inversor chino Li Pak-tam y del empresario alemán David Stern. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

En abril de 2018, Evelozcity Canoo contrató a Karl-Thomas Neumann, exdirector de Opel , como ejecutivo sénior. ^{[ 10 ]}

En marzo de 2019, Evelozcity pasó a llamarse Canoo . ^{[ 11 ]} En julio de 2019, Neumann dejó Canoo, pero siguió siendo inversor en la empresa. ^{[ 12 ]}

En septiembre de 2019, la empresa presentó su primer prototipo de vehículo, la furgoneta eléctrica Canoo, que posteriormente pasó a llamarse Canoo Lifestyle Vehicle . ^{[ 13 ]}

En febrero de 2020, Hyundai Motor Group , la empresa matriz de Hyundai Motors y Kia Motors , anunció su asociación con Canoo para el desarrollo conjunto de una nueva plataforma para vehículos eléctricos. Esta plataforma se utilizaría para vehículos compactos y flotas de vehículos, como minibuses. El acuerdo forma parte del programa Estrategia 2025 de Hyundai , que prevé una inversión de 87.000  millones de dólares estadounidenses durante cinco años a partir de 2020. ^{[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]}

En julio de 2020, el cofundador Stefan Krause dejó la empresa. Anteriormente, en agosto de 2019, había solicitado una licencia prolongada por motivos familiares. El cofundador Ulrich Kranz asumió el cargo de director ejecutivo permanente tras la partida de Krause. ^{[ 17 ] [ 18 ]} También en julio de 2020, Canoo apareció en el programa de televisión Jay Leno's Garage . ^{[ 19 ]}

En septiembre de 2020, Canoo anunció una fusión con la empresa de adquisición con fines especiales Hennessy Capital Acquisition Corp. IV, con la intención de cotizar a Canoo en el NASDAQ valorada en 2400  millones de dólares. ^{[ 20 ]} Se esperaba recaudar 300  millones de dólares para ayudar a financiar la producción de la minivan Canoo, cuyo lanzamiento estaba previsto para 2022. ^{[ 21 ] [ 22 ]} El 22 de diciembre de 2020, Canoo completó su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp IV. ^{[ 23 ]}

Unos días antes de su debut en bolsa, la compañía anunció su línea de productos MPDV (Vehículo de Entrega Multiusos). Se esperaba que la furgoneta de gama básica se vendiera por 33.000 dólares en su lanzamiento en cantidades limitadas en 2022, aumentando la producción a gran escala en 2023. ^{[ 24 ]}

A mediados de enero de 2021, The Verge informó que en la primera mitad de 2020 Canoo había estado en conversaciones con Apple para un posible papel en su proyecto secreto de automóvil Titan . ^{[ 25 ] [ 26 ]}

El 11 de marzo de 2021, Canoo anunció la Canoo Pickup Truck , una camioneta eléctrica cuyo lanzamiento estaba previsto para 2023. ^{[ 27 ] [ 28 ]} Canoo anunció planes para ofrecer opciones de tracción total con un solo motor y con dos motores para su camioneta, siendo esta última capaz de producir 600 hp (450 kW) y 550 libras-pie (750 J) de torque. ^{[ 27 ]} La compañía dijo que la camioneta tendría una autonomía de más de 200 millas (320 km) y una capacidad de carga útil de 1800 lb (820 kg) . ^{[ 27 ]} Tras el anuncio, las acciones de la compañía subieron un 14%. ^{[ 28 ]}      

En marzo de 2021 se anunció que Canoo había rescindido su acuerdo de colaboración con Hyundai Motor Group debido a un cambio en la estrategia corporativa. La empresa también anunció que dejaría de ofrecer suscripciones de vehículos para centrarse en la venta de vehículos comerciales. ^{[ 29 ]}

El 22 de abril de 2021, la compañía anunció que el cofundador y director ejecutivo, Ulrich Kranz, renunciaría y sería reemplazado por el presidente Tony Aquila como director ejecutivo. ^{[ 30 ]} También en abril de 2021, la Comisión de Bolsa y Valores de EE. UU. inició una investigación sobre Canoo tras su fusión con Hennessy Capital Acquisition Corp. IV debido a una serie de renuncias de ejecutivos, cambios repentinos en su modelo de negocio y demandas colectivas presentadas por los accionistas. ^{[ 31 ]}

El 17 de junio de 2021, la empresa anunció que construiría una nueva fábrica en Pryor, Oklahoma (en las afueras de Tulsa ) para fabricar todos sus futuros vehículos. ^{[ 32 ] [ 33 ]} La planta se utilizará para construir "furgonetas con forma de cápsula que denomina 'vehículos de estilo de vida' a partir de 2023". ^{[ 33 ]} Ese mismo día, los medios holandeses informaron que la empresa holandesa VDL Nedcar comenzaría a producir las minivans Canoo para el mercado europeo. ^{[ 34 ]} Más adelante ese año, Canoo y VDL pusieron fin al acuerdo de fabricación. ^{[ 35 ]} Tras recibir pedidos en octubre de 2022, Canoo anunció planes para la construcción de una planta de producción de baterías para vehículos en el Parque Industrial MidAmerica (MAIP) en Pryor, Oklahoma. ^{[ 36 ]} Esto se sumó a su anuncio anterior de planes para una planta de producción de vehículos en MAIP con capacidad para producir 300.000 vehículos al año. ^{[ 37 ]}

El 15 de noviembre de 2021, la empresa anunció que trasladaría su sede a Bentonville, Arkansas , y establecería allí una planta de fabricación. ^{[ 38 ]} En enero de 2022, Canoo firmó un  contrato de arrendamiento de 10 años por US$17,7 millones para un edificio en Bentonville, que se planeaba que fuera una "instalación de industrialización avanzada" para la fabricación de bajo volumen. ^{[ 39 ]} En agosto de 2022, Canoo reveló que había contratado a un tercero para su producción inicial de vehículos. En diciembre de ese año, la empresa aún indicaba Torrance, California, como su sede, ^{[ 1 ] [ 40 ]} aunque posteriormente se informó que la sede se había trasladado a Justin, Texas, para 2024. ^{[ 41 ]} En mayo de 2024, la instalación de Bentonville parecía estar cerrada, con un cartel de "Almacén en subarrendamiento" colocado en el exterior. ^{[ 42 ]}

En mayo de 2022, se informó que Canoo tenía dificultades para encontrar financiación, y la empresa declaró que solo contaba con fondos suficientes para operar durante un trimestre más. ^{[ 43 ]} Casi al mismo tiempo, también se reveló que Canoo estaba demandando al inversor Li Pak-Tim, alegando que estaba vendiendo acciones de forma indebida. ^{[ 44 ]}

A finales de noviembre de 2022, Canoo anunció un acuerdo para comprar una planta existente de 630.000 pies ^cuadrados (59.000 metros ^cuadrados ) en Oklahoma City para comenzar la producción de vehículos en 2023, antes de la finalización de su micro megafábrica en Pryor. ^{[ 45 ]}  

En diciembre de 2022, la empresa demandó a varios ex ejecutivos por robar secretos comerciales de Canoo y captar talento para su nuevo negocio, ^{[ 46 ] [ 47 ]} la empresa emergente de vehículos eléctricos competidora Harbinger Motors . ^{[ 48 ]}

En abril de 2023, la empresa anunció que la producción de baterías comenzaría en Pryor para cumplir con un contrato del Departamento de Defensa de los Estados Unidos ; y, aunque la fabricación de vehículos comenzaría en Oklahoma City antes de finales de 2023, los planes a largo plazo aún incluían el ensamblaje de vehículos en Pryor porque la planta de OKC no cubriría todas las necesidades de producción. ^{[ 49 ]} La transacción de la planta de Oklahoma City se completó el 7 de abril de 2023; la planta era anteriormente propiedad de Terex y estaba operada por ella . ^{[ 50 ]} Para 2023, Canoo reportó US$886,000 (equivalente a US$936,200 en 2025) en ingresos netos después de entregar 22 vehículos; los gastos pagados a la empresa del CEO Aquila por aeronaves privadas y servicios compartidos fueron casi cuatro veces esa cantidad, como se señala en el informe anual de ganancias. ^{[ 41 ]}

En marzo de 2024, Canoo adquirió activos de la startup rival de vehículos eléctricos Arrival después de que esta se declarara en bancarrota. ^{[ 51 ]} Una previsión de ganancias decepcionante de entre 50 y 100  millones de dólares estadounidenses para 2024 hizo que el precio de las acciones cayera. ^{[ 52 ]}

En agosto de 2024, Sohel Merchant, cofundador y director de tecnología de Canoo, dejó la empresa y Canoo anunció que trasladaría sus operaciones fuera de Los Ángeles. ^{[ 53 ]}

En diciembre de 2024, la empresa anunció que suspendería temporalmente a 82 empleados en Oklahoma y paralizaría su fábrica mientras mantenía "conversaciones avanzadas con diversas fuentes de capital" para obtener financiación de emergencia. ^{[ 54 ]}

El 17 de enero de 2025, Canoo se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 7 en el tribunal de bancarrota de los Estados Unidos para Delaware , donde Canoo estaba constituida. La empresa atribuyó la declaración de bancarrota a una fuerte pérdida de efectivo y a la falta de búsqueda de financiación. Como resultado, Canoo cesó sus operaciones inmediatamente después del anuncio, mientras que el tribunal nombró a un síndico para administrar la liquidación de activos y la distribución de los fondos restantes a los acreedores. Canoo tenía menos de $50,000 en activos cuando la empresa se declaró en bancarrota bajo el Capítulo 7. ^{[ 55 ] [ 56 ] [ 57 ]} El 5 de marzo de 2025, se informó que el director ejecutivo de Canoo, Anthony Aquila, ofreció comprar casi todos los activos de la empresa por $4 millones en efectivo. ^{[ 58 ]}

El 13 de abril de 2022, la NASA seleccionó a Canoo para suministrar vehículos de transporte de tripulación para su programa Artemis , con un valor total del contrato de $147,855. ^{[ 59 ] [ 60 ]} En total, se suministraron 3 vehículos a la NASA, utilizados para transportar astronautas a la plataforma de lanzamiento, antes de la quiebra de Canoo. Estos vehículos eran Canoo Lifestyle Vehicles adaptados y pintados para su uso por la NASA. ^{[ 61 ]}

En julio de 2022, Walmart firmó un acuerdo definitivo para comprar 4500 vehículos eléctricos Lifestyle Delivery Vehicles (LDV) a Canoo, con la opción de adquirir hasta 10 000 en el futuro. ^{[ 62 ]} Según los términos del acuerdo, Walmart puede rescindirlo por conveniencia con un preaviso de 30 días. ^{[ 63 ]}

Canoo anunció dos pedidos importantes a mediados de octubre de 2022. Zeeba, una empresa de arrendamiento de flotas relativamente desconocida, también con sede en el área metropolitana de Los Ángeles , encargó una combinación de 5450 LDV y Lifestyle Vehicles (LV), con un compromiso vinculante de 3000 para 2024. ^{[ 64 ] [ 65 ] [ 66 ]} Unos días después, Canoo anunció su mayor venta hasta la fecha, un pedido de Kingbee, una empresa de alquiler de flotas de furgonetas listas para el trabajo con sede en Utah. Además del pedido vinculante de 9300 LDV, Kingbee tiene la opción de duplicar el pedido. ^{[ 67 ] [ 68 ]} Kingbee equipa sus furgonetas para clientes de flotas en oficios de la construcción (electricidad, fontanería, energía), reparto y salud móvil. ^{[ 69 ]}

En enero de 2024, Canoo anunció el pedido del Servicio Postal (USPS) de seis furgonetas LDV con volante a la derecha. ^{[ 70 ] [ 71 ] [ 72 ]}

A fecha de octubre de 2024, se habían entregado menos de 12 vehículos de todos los pedidos, lo que indica que se trata de muestras y no de producción regular.