Canaport

Canaport es una terminal marítima canadiense de recepción de petróleo crudo ubicada en la costa norte de la Bahía de Fundy , en Mispec Point, aproximadamente a 9 km (5,6 millas) al sureste de la ciudad de Saint John , Nuevo Brunswick .  

Inaugurada en 1970, Canaport fue la primera terminal de crudo en aguas profundas del hemisferio occidental capaz de recibir superpetroleros . Canaport fue construida por Irving Oil , que ha sido propietaria y operadora de la instalación de forma continua a lo largo de su existencia. Actualmente, la terminal está configurada exclusivamente como terminal de recepción de crudo para abastecer la refinería de Irving Oil , construida en 1960. ^{[ 1 ]}

Canaport consta de la siguiente infraestructura:

• Un sistema de amarre flotante de punto único ubicado aproximadamente a 0,63 millas náuticas (1,17 km) al suroeste de Mispec Point, al que se enganchan los buques tanque y que giran libremente 360° con la marea.  
• Un oleoducto submarino ( de 0,63 millas náuticas (1,17 km) de longitud) que transfiere petróleo crudo desde el sistema de amarre de punto único hasta la costa.  
• Tanques en tierra con una capacidad de almacenamiento de más de 6.000.000 de barriles (950.000.000 litros) .  
• Un oleoducto terrestre ( de 8 km (5,0 millas) de longitud) que transporta petróleo crudo desde los tanques de almacenamiento hasta la refinería en el extremo este de Saint John.  

La terminal fue diseñada originalmente para tener 5 tanques de almacenamiento de 61 m (200 pies) de diámetro. El propietario de Irving Oil, KC Irving, modificó el diseño de la terminal para incluir 6 tanques, de modo que cada tanque pudiera tener una sola letra que, al combinarse, formara la palabra IRVING vista desde el agua. ^{[ 2 ]} Las expansiones posteriores de la refinería en las décadas de 1970, 1980 y 1990 dieron como resultado la construcción de tanques de almacenamiento adicionales.  

La terminal de GNL de Canaport es una terminal de recepción y regasificación de gas natural licuado (GNL) ubicada junto a la terminal de recepción de crudo de Canaport, justo al este de la misma. Inaugurada en 2008, es la primera terminal de GNL de Canadá y la primera construida en el este de Norteamérica en 30 años. Tiene capacidad para recibir los buques metaneros más grandes del mundo. ^{[ 3 ]}

Canaport LNG tiene una capacidad nominal para manejar 1.200.000.000 pies cúbicos ( 34.000.000 m³ ⁾ de GNL por día, suficiente para calentar 5 millones de hogares. El GNL regasificado de la terminal de Canaport LNG puede abastecer el 20% de la demanda de gas natural en el noreste de Estados Unidos y Canadá. ^{[ 3 ]}   

En 2001, Irving Oil solicitó un permiso para agregar gas natural licuado (GNL) a su terminal de recepción de crudo en aguas profundas de Canaport. El permiso fue otorgado en abril de 2004 e Irving Oil se asoció con Repsol para desarrollar Canaport LNG; Irving Oil posee el 25% de Canaport LNG, mientras que Repsol posee el 75%. La construcción de la terminal de GNL comenzó en septiembre de 2005 y la instalación se puso en marcha en 2008 y recibió su primer cargamento de GNL en junio de 2009. ^{[ 3 ]} Repsol adquirió la participación de Irving en la terminal de GNL en agosto de 2021. ^{[ 4 ]}

Canaport LNG consta de la siguiente infraestructura:

• Un muelle, que consta de un embarcadero terminal construido con 16 estructuras de soporte marítimo, 12 secciones de caballetes de soporte de tuberías y calzada, una plataforma de recepción de GNL, 10 ganchos de amarre, cuatro defensas de atraque, una pasarela de acceso y ocho estructuras de pasarela. El peso total del acero estructural es de ⁷⁵⁰⁰ t (8300 toneladas cortas) . Aproximadamente 2000 m³ (71 000 pies cúbicos ) de hormigón forman la calzada y la plataforma. ^{[ 5 ]}    
• Tres (3) tanques de almacenamiento aislados en tierra.
• Una planta de regasificación que utiliza vaporizadores de combustión sumergidos para convertir el GNL en gas natural mediante calentamiento.

La construcción de la planta de GNL de Canaport coincidió con la construcción del gasoducto Brunswick , que transporta el gas natural desde la planta de GNL de Canaport hasta los mercados.

En 2021, Canaport LNG pasó a llamarse Saint John LNG tras la compra de la participación de Irving por parte del socio de Repsol. Saint John LNG ahora es propiedad total de las filiales de Repsol. ^{[ 6 ]}

En 2005, Irving Oil recibió una controvertida exención fiscal de la ciudad de Saint John para desarrollar la terminal de GNL de Canaport; al parecer, la negociación se realizó directamente con el entonces alcalde de la ciudad, Norm McFarlane . Las concesiones fiscales le han costado a la ciudad de Saint John aproximadamente 75 millones de dólares en diez años, con una posible pérdida total de más de 180 millones de dólares. ^{[ 7 ] [ 8 ]} La reconsideración de esta concesión fiscal por parte del Consejo Municipal de Saint John en 2015 dio lugar a advertencias de Irving Oil, incluyendo editoriales publicadas en el Telegraph-Journal que argumentaban en contra de reabrir el acuerdo. ^{[ 9 ]}

En septiembre de 2013, casi 7500 aves canoras murieron al chocar contra una antorcha de gas en la planta. El incidente fue causado por una combinación de quema nocturna de gas y condiciones climáticas inestables (con niebla) durante los períodos de máxima migración, lo que creó el potencial para un evento de mortalidad de aves significativo. Los propietarios fueron multados con 750 000 dólares por la infracción. Poco después del incidente, la planta completó una modernización de 45 millones de dólares que redujo significativamente la cantidad de quema de gas que se realiza en la planta. ^{[ 10 ]}

En 2013, Irving Oil anunció planes para construir una nueva terminal de 300 millones de dólares en Canaport para exportar el petróleo del oleoducto propuesto Energy East . ^{[ 11 ]} No se ha construido. ^{[ 12 ]}

• Canaport - Irving Oil
• Canaport LNG