Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense

El Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense (RCASC) era un cuerpo administrativo y de transporte del Ejército Canadiense . El Cuerpo de Servicio del Ejército Canadiense se estableció en la Milicia Activa No Permanente en 1901 y en la Milicia Activa Permanente en 1903. ^{[ 2 ]} El Cuerpo de Servicio del Ejército Permanente Canadiense fue redesignado como el Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense el 3 de noviembre de 1919. ^{[ 3 ] [ 4 ]}

El soldado Ed Gerris del RCASC, que aparece aquí con el director Eccles de Shaw Business Schools, está usando una mano artificial.

El monumento de Arnhem rinde homenaje a los despachadores aéreos del RCASC que trabajaron con las tripulaciones aéreas de la Real Fuerza Aérea y la Real Fuerza Aérea Canadiense.

El RCASC se estableció mediante la Orden General n.º 141, como el Cuerpo de Servicio del Ejército Canadiense (CASC), el 1 de noviembre de 1901. El CASC se inspiró directamente en el Cuerpo de Servicio del Ejército Británico para proporcionar todos los servicios de transporte y suministro al Ejército. Inicialmente, el CASC constaba de cuatro compañías para apoyar a las unidades de la Milicia Activa (n.º 1 en Londres, n.º 2 en Toronto, n.º 3 en Kingston y n.º 4 en Montreal).

El Componente Permanente del CASC se creó mediante la Orden General 21 de diciembre de 1903 ^{[ 5 ]} y el cuerpo creció rápidamente, duplicando el número de unidades para 1903 y añadiendo tres compañías más para 1905. Para el verano de 1914, el CASC contaba con una fuerza de 3000 efectivos en dieciocho compañías. ^{[ 6 ]}

Al mismo tiempo, se incrementó el número de compañías no permanentes CASC con la formación de compañías adicionales: la número 5 en Ottawa, la número 6 en Sherbrooke, la número 7 en Saint John, NB, y la número 8 en Kentville, NS. La compañía número 1, ubicada en London, se trasladó a Ottawa y, en 1903, a Guelph. En agosto de 1905, se añadieron más compañías no permanentes: la número 9 en Hamilton, la número 10 en la ciudad de Quebec y la número 11 en Winnipeg. En febrero de 1907 se formó una segunda compañía en Toronto, la número 12, y en abril de 1910 se crearon la número 14 en Calgary, la número 15 en Montreal, la número 16 en London, la número 17 en Raymond, Quebec, la número 18 en Winnipeg y la número 19 en Vancouver (no existía la número 13). En agosto de 1914 se autorizaron otras tres compañías CASC no permanentes: la n.° 20 en Regina, la n.° 21 en Victoria y la n.° 22 en Edmonton. ^{[ 5 ]}

Durante la Primera Guerra Mundial, el CASC proporcionó apoyo a cada división canadiense y, posteriormente, al Cuerpo Canadiense . Con la introducción de vehículos motorizados, el CASC transportó mercancías de mayor variedad y peso. El transporte motorizado también conllevó la ampliación de sus responsabilidades, como la conducción de ambulancias y vehículos de pontones de ingenieros, el transporte de todo tipo de municiones y la reparación y recuperación móviles. En reconocimiento a los servicios prestados durante la Gran Guerra , Su Majestad el Rey Jorge V autorizó la denominación «Real» en 1919. ^{[ 6 ]}

El RCASC, junto con el resto del Ejército, experimentó una rápida expansión a medida que Canadá se movilizaba para la Segunda Guerra Mundial . Además de mantener el transporte terrestre para el ejército, el RCASC también comandó y mantuvo una compañía de transporte marítimo y patrulla, la Pacific Command Water Transport Company , durante la Segunda Guerra Mundial . El RCASC brindó apoyo a los soldados canadienses dondequiera que fueran: entrenamiento en Canadá y Gran Bretaña, la campaña en el noroeste de Europa (véase: logística británica en la campaña de Normandía ) y la campaña en Italia. El RCASC trasladó suministros desde la retaguardia hasta el frente. Entregó raciones, municiones, productos derivados del petróleo y demás artículos esenciales. Lo hizo con una variedad de vehículos que iban desde camiones de tres a diez toneladas hasta transportadores de tanques de cuarenta toneladas. ^{[ 6 ]}

Durante la década de 1950, el RCASC comprometió los Grupos de Control de Movimiento n.° 1 y n.° 2, la 54.ª Compañía de Transporte Canadiense, la 28.ª Compañía de Ambulancias Motorizadas y la 58.ª Compañía de Transporte General a la Guerra de Corea . En 1952, la 23.ª Compañía de Transporte relevó a la 54.ª Compañía de Transporte, que a su vez fue relevada por la 56.ª Compañía de Transporte. La 3.ª Compañía de Transporte fue la última en servir en Corea en 1954. La 4.ª Compañía de Transporte (anteriormente conocida como 56.ª Compañía de Transporte y luego como 5.ª Compañía de Transporte) se trasladó de Winnipeg a Calgary en agosto de 1967. En junio de 1968, la 4.ª Compañía de Transporte se fusionó con elementos de la estática 13.ª Compañía de Transporte. Tres meses después, esa organización se convirtió en la Compañía de Transporte del 1.er Batallón de Servicio. ^{[ 6 ]}

Cuando el Ejército, la Marina Real Canadiense y la Real Fuerza Aérea Canadiense se fusionaron en 1968 para formar las Fuerzas Canadienses , los Cuerpos administrativos del Ejército fueron desactivados y fusionados con sus homólogos de la Marina y la Fuerza Aérea para formar las ramas de personal de las Fuerzas Canadienses . ^{[ 7 ]}

• Los elementos de transporte y suministro del RCASC se combinaron con el Cuerpo Real Canadiense de Artillería para formar la Rama de Logística.
• Los oficios administrativos de la RCASC se fusionaron con el Cuerpo de Pagadores del Ejército Real Canadiense y el Cuerpo Postal Real Canadiense para formar la Rama de Administración (que más tarde se fusionó con la Rama de Logística) ^{[ 8 ].}
• Hasta la formación de los Batallones de Servicio en septiembre de 1968, todo el servicio de transporte era proporcionado por el Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense.

1.ª Brigada Acorazada

• Compañía de la 1.ª Brigada Blindada

2.ª Brigada Acorazada

• Compañía de la 2.ª Brigada Blindada

1.ª División de Infantería

• Compañía de Tropas de la 1.ª División de Infantería
• Compañía de la 1.ª Brigada de Infantería
• Compañía de la 2.ª Brigada de Infantería
• Compañía de la 3.ª Brigada de Infantería

2.ª División de Infantería

• Compañía de Tropas de la 2.ª División de Infantería
• Compañía de la 4.ª Brigada de Infantería
• Compañía de la 5.ª Brigada de Infantería
• Compañía de la 6.ª Brigada de Infantería

3.ª División de Infantería

• Compañía de Tropas de la 3.ª División de Infantería
• Compañía de la 7ª Brigada de Infantería
• Compañía de la 8.ª Brigada de Infantería
• Compañía de la 9.ª Brigada de Infantería

4.ª División Blindada

• Compañía de Tropas de la 4.ª División Blindada
• 4.ª Compañía de Transporte Divisional Blindada
• Compañía de la 4.ª Brigada Blindada
• Compañía de la 10.ª Brigada de Infantería

5.ª División Blindada

• Compañía de Tropas de la 5.ª División Blindada
• 5.ª Compañía de Transporte Divisional Blindada
• Compañía de la 5.ª Brigada Blindada
• Compañía de la 11.ª Brigada de Infantería

Tropas del 1er Cuerpo

• Compañía de Automóviles del 1er Cuerpo de Cuartel General
• Compañía de Transporte del 1er Cuerpo
• Compañía de Tropas del Cuerpo N.º 31
• Compañía de Tropas del Cuerpo N.º 32

Tropas del 2.º Cuerpo

• Compañía de automóviles del Cuartel General n.° 2
• Compañía de Transporte del 2.º Cuerpo
• Compañía de Tropas del Cuerpo N.º 33
• Compañía de Tropas del Cuerpo N.º 34

Tropas del Primer Ejército Canadiense

• Compañía de Automóviles del Cuartel General del Ejército n.º 1
• Compañía compuesta de tropas del ejército n.º 35
• Compañía compuesta de tropas del ejército n.º 36
• Compañía de Artillería Nº 81
• Compañía de Artillería Nº 82
• Compañía de Transporte del Ejército nº 41
• Compañía de Transporte del Ejército nº 45
• Compañía de Transporte del Ejército nº 47
• Compañía de Transporte del Ejército nº 63
• Compañía de Transporte del Ejército nº 64
• Convoy de ambulancias motorizadas n.° 1
• Convoy de ambulancias motorizadas n.º 2

Cuartel General, Línea de Comunicación y Tropas Base

• Compañía de Transporte General nº 66
• Compañía de Transporte General nº 69
• Compañía de transporte base n.° 1
• Compañía de transporte de tanques nº 65
• Compañía de puentes n.° 85
• Compañía de puentes nº 86 ^{[ 9 ]}

Corea

• Compañía de Transportes Canadiense N.° 54 (4 de mayo de 1951 – 11 de abril de 1952):
• Compañía de Transportes Nº 23 (10 de abril de 1952 – 27 de marzo de 1953):
• Compañía de Transportes Nº 56 (22 de marzo de 1953 – 15 de abril de 1954):
• Compañía de Transportes Nº 3 (26 de marzo de 1954 – 27 de noviembre de 1954):

Japón

• La Compañía de Transporte General n.º 57 (1 de diciembre de 1952 – 26 de febrero de 1953) pasó a denominarse Compañía de Transporte General n.º 58 (27 de febrero de 1953 – 4 de enero de 1955).
• N.º 2 Grupo Canadiense de Control de Movimientos (7 de octubre de 1950 – 4 de enero de 1955) ^{[ 10 ]}

La RCASC lució varias bandas militares a lo largo de sus 67 años de historia. El uniforme de gala en aquel entonces era el uniforme azul de gala del ejército, acompañado de un casco colonial blanco . La banda original vestía un uniforme caqui; sin embargo, el oficial al mando dispuso que se les proporcionara un uniforme azul de gala. 

La siguiente es una lista que muestra la organización de las bandas de RCASC en el pasado: ^{[ 11 ]}

• Banda de metales y viento-madera del Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense
• Banda de cornetas del Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense
• Banda de cornetas de la escuela de aprendices del Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense
• Banda de la 5.ª Columna, Cuerpo de Servicio del Ejército Real Canadiense ( Toronto )
• Compañía No. 49 "Tipper" ( High River )
• Compañía 153, Columna 7, RCASC ( Río Alto )

Las unidades de Calgary del RCASC formaron una banda en 1932, cuya primera actuación pública tuvo lugar el 12 de marzo de 1933 en el teatro Strand. Muchos miembros de la banda fueron al extranjero en 1940 y se formó una nueva banda de trompetas y tambores en el cuartel Sarcee para reemplazarla. Esta última se disolvió al final de la guerra y George Bealing organizó una nueva banda del RCASC en 1948. A finales del verano de 1942, la banda estaba compuesta principalmente por músicos de las filas mermadas de la West Canadian Collieries Band. ^{[ 12 ]} Esta banda se disolvió oficialmente en 1963, y la mayoría de los miembros restantes se transfirieron a la King's Own Calgary Regiment Band . ^{[ 13 ]} El 2 de septiembre de 1939, la RCASC Trumpet Band marchó por las calles de Ottawa con pancartas diseñadas para reclutar voluntarios canadienses tras la declaración de guerra a la Alemania nazi . ^{[ 14 ]}

La 5th Column RCASC Trumpet Band de Toronto fue la predecesora de los Jolly Jesters y del actual Burlington Commanders Drum Corps dentro de la RCASC. Durante su servicio activo, formó parte de la reserva del ejército. En 1955, el ejército prohibió a la banda actuar en un evento civil en Toronto. Como resultado, la banda decidió retirarse del ejército y convertirse en un grupo civil. ^{[ 15 ] [ 16 ] [ 17 ]}

Entre los músicos destacados de la RCASC se encontraban los siguientes oficiales y personal:

• Peter John Powers, fundador de una banda local y expresidente nacional de la Federación de Músicos de Canadá. ^{[ 18 ]}
• J. Alan Wood
• Alexander D. Knight Jr., exmiembro de la banda de trompetas de la RCASC y exvicepresidente/gerente comercial de la Toronto Signals Band . ^{[ 19 ]}
• George Edward Jardine, autores canadienses ^{[ 20 ]}
• Ted Reilly, director de la banda RCASC de Toronto y fundador de los Jolly Jesters.

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