Calstock

La minería fue importante en Calstock desde la Edad Media , con el ducado extrayendo plata. La industria floreció a finales del siglo XIX, y el descubrimiento de cobre, junto con la explotación de granito en las cercanías , convirtió a Calstock en un puerto muy activo. El rápido crecimiento demográfico derivado del desarrollo industrial provocó, en 1849, un brote de cólera . La industria entró en declive a principios del siglo XX debido a la competencia extranjera, y hoy solo quedan las ruinas de las antiguas estaciones de bombeo que salpican el paisaje.

Calstock tenía mucha actividad minera, principalmente;

• Cotehele Consol - cobre y arsénico
• Calstock Consol - cobre
• Okeltor Consol: cobre, estaño y arsénico; se extrajo plata y cobre hasta 1877.
• Wheal Trelawny - cobre, muy cerca de Okeltor Consols
• Minas de Danescombe: cobre, estaño y arsénico.
• Wheal Zion - cobre
• Wheal Edward - cobre y arsénico
• Wheal Arthur: cobre y arsénico, directamente al este de Wheal Edward.

El río Tamar es navegable para embarcaciones más allá de Calstock, a unos 4,8 km río arriba hasta el muelle de Morwellham, con una profundidad de entre 3 y 6,1 metros durante las mareas vivas extremas. Los muelles de Calstock y Danescombe fueron importantes en su día para el transporte de minerales procedentes de las diversas minas de la zona. En la época victoriana , cuando los barcos de vapor traían turistas al pueblo, Calstock recibió la visita de la reina Victoria y el príncipe Alberto en 1846. Todavía hoy, durante los meses de verano, operan barcos turísticos desde Plymouth hasta Cotehele. La importancia del río como vía de transporte disminuyó con la construcción del ferrocarril del valle del Tamar , de 23 km de longitud, a principios del siglo XX. El viaducto del ferrocarril sigue dominando el paisaje del pueblo.    

El río tiene su propio diseño único de embarcación, la barcaza Tamar . Calstock tenía dos constructores de barcos principales, Goss's Yard, que construyó el ketch West Country Garlandstone , ahora en el museo industrial de Morwellham Quay, y May's Yard, en el valle de Danescombe. Garlandstone fue, inusualmente, construido como una empresa especulativa por James Goss para mantener a sus hombres empleados en un período de disminución de los trabajos de reparación tras el deterioro y cierre de Morwellham Quay. ^{[ 15 ]} Una barcaza Tamar superviviente, Shamrock , está conservada por el National Trust y el Museo Marítimo Nacional en Cotehele Quay. Una segunda barcaza, Lynher , también construida por James Goss, es de propiedad privada en Cremyll.

En Calstock hay cuatro hornos de cal y en Cotehele Quay hay más. Otros hornos se ubicaban en varios puntos a lo largo del río. La producción de cal fue una industria importante en la zona durante el siglo XIX. La piedra caliza se transportaba a los hornos en barco, pero la cal resultante se enviaba a las distintas granjas en carros tirados por caballos. Se utilizaba como fertilizante, ingrediente de pintura y mortero para la construcción de ladrillos. ^{[ 16 ]}

Se dice que la iglesia fue consagrada alrededor de 1290. No queda nada evidente de este período, pero los pilares y arcos al norte de la nave central del edificio actual son de principios del siglo XIV. Hacia 1420 se añadió la nave sur y se renovó el tejado de toda la iglesia. En 1861, un estudio arquitectónico de la diócesis de Exeter señaló que toda la iglesia se encontraba en un estado lamentable. Esto dio lugar a una restauración completa en 1867: se modificaron los niveles del suelo, se volvieron a colocar las tejas existentes, se le dio al presbiterio su techo actual y se amuebló el edificio con sencillos bancos de pino. Aunque la restauración fue drástica, se conservaron muchos de los elementos interesantes de la iglesia. Además, se construyeron tres capillas auxiliares en Gunnislake, Harrowbarrow y Latchley; estas capillas eran necesarias debido al aumento de la población por las minas de la parroquia. ^{[ 17 ]}

El terreno fue comprado el 29 de enero de 1879. El costo total del edificio fue de £2,400, de los cuales el Duque de Bedford aportó £500 y la sociedad de construcción de la iglesia aportó £200. La primera piedra de la iglesia fue colocada por la Condesa Viuda de Mount Edgcumbe , a las 3 pm del martes 30 de septiembre de 1879. El edificio fue diseñado por J. Piers St Aubyn y fue consagrado por Edward Benson , Obispo de Truro, en 1880. Fue dedicado a Santa Ana debido a un antiguo pozo sagrado local, cerca del emplazamiento de la iglesia. La iglesia tiene capacidad para 225 feligreses. En 1918, Gunnislake hizo un llamamiento para convertirse en una parroquia independiente, pero no logró recaudar los fondos necesarios.

En 1870, un feligrés obsequió al párroco un terreno cerca de la mina Prince of Wales. La iglesia fue diseñada por J. Piers St Aubyn y se construyó como escuela y capilla misionera por 700 libras esterlinas. Tiene capacidad para 80 feligreses.

El cementerio que se encuentra frente a la capilla fue consagrado en 1888. Fuera de la capilla, justo dentro de la puerta principal, hay una gran cruz conmemorativa de granito que recuerda a 132 hombres que hicieron el sacrificio supremo en la guerra. La cruz lleva la siguiente inscripción:

Gracias a Dios que nos da la victoria. En gloriosa memoria de los hombres de la parroquia de Calstock que cayeron en la Gran Guerra de 1914-1918. Nadie tiene mayor amor que este: dar la vida por sus amigos.

En 1879, se colocó la primera piedra de la iglesia que tanto anhelábamos. La iglesia de Latchley fue diseñada por Piers St Aubyn , el mismo arquitecto que la de Gunnislake. Se construyó tres años después que la de Gunnislake, con un coste de 1147 libras, como capilla auxiliar dedicada a San Miguel y Todos los Ángeles . Fue consagrada por el obispo de Truro el 20 de julio de 1883. Tras una grave plaga de carcoma en agosto de 1968, se cerró al público. En 1985, se vendió y se utilizó como vivienda.

El ferrocarril East Cornwall Mineral Railway era una línea férrea de vía estrecha de 1067  mm ( 3  pies  6  pulgadas ) , inaugurada en 1872 para conectar las minas y canteras de las zonas de Callington y Gunnislake , en el este de Cornualles , con el puerto de Calstock, en el río Tamar . La línea incluía una pendiente accionada por cable para descender hasta el muelle de Calstock. Los vagones cargados de mercancías procedentes de las minas de los alrededores de Gunnislake y Callington descendían por la ladera en una pendiente de 0,6 km (0,4 millas) accionada por cable, con una inclinación del 17 % (1 en 6). 

Tras la inauguración de la línea principal de ferrocarril LSWR en la cercana Bere Alston , se abrió una línea de conexión desde allí hasta Calstock, y la línea existente se convirtió a ancho de vía estándar , inaugurándose en su totalidad como línea de pasajeros en 1908. Cuando las líneas rurales de la zona se cerraron en la década de 1960 bajo el Plan Beeching , se conservó un tramo corto de la línea original ECMR para mantener abierta una conexión entre Plymouth y Gunnislake, y ese tramo permanece abierto.

El viaducto tiene 37 metros (120 pies) de altura con doce arcos de 18 metros (60 pies) de ancho, y un pequeño arco adicional en el estribo de Calstock. Tres de los pilares se encuentran en el río Tamar, que en este punto está sujeto a las mareas y tiene una altura libre mínima de 34 metros (110 pies ) durante la marea alta .   

Fue construido entre 1904 y 1907 por John Lang de Liskeard, utilizando 11.148 bloques de hormigón. Estos se moldearon en un taller provisional en la orilla del río Devon , frente al pueblo. Los ingenieros fueron Richard Church y W. R. Galbraith . El viaducto fue cruzado por primera vez por camiones el 8 de agosto de 1907 y utilizado por pasajeros por primera vez el 2 de marzo de 1908.

Es una estructura catalogada como Grado II* . ^{[ 24 ]}

Calstock cuenta con servicio de trenes en la línea Tamar Valley desde Gunnislake hasta Plymouth . En Plymouth se pueden hacer conexiones con los servicios de la línea principal, aunque un pequeño número de servicios de Tamar Valley continúan hacia o desde Exeter St Davids . ^{[ 25 ]}

El Consejo Parroquial de Calstock constituye el nivel más bajo del gobierno local. El consejo parroquial se estableció en 1934, después de que el Distrito Rural de Calstock se fusionara con el Distrito Rural de St Germans . ^{[ 32 ]}

Dieciocho concejales son elegidos o cooptados de los cinco distritos de la parroquia: Calstock, Chilsworthy , Delaware, Gunnislake y Harrowbarrow . ^{[ 33 ]} El consejo se reúne en el Centro Tamar Valley en Drakewalls.

Para las elecciones al Consejo de Cornwall , Calstock es una circunscripción electoral representada por un concejal. Dorothy Kirk, del Partido Laborista, ocupa el cargo de concejal desde 2021. Antes de 2021, Calstock pertenecía a la circunscripción electoral de Gunnislake y Calstock .