Puente Callender-Hamilton

El puente Callender-Hamilton es un puente de celosía modular, portátil y prefabricado . Está diseñado principalmente para su uso como puente civil permanente, así como para la sustitución de puentes en caso de emergencia y para su construcción por unidades de ingeniería militar . El montaje de un puente Callender-Hamilton requiere mucho más tiempo que el del puente Bailey, más conocido , ya que está compuesto por tramos individuales de acero galvanizado atornillados con pernos de acero galvanizado de alta resistencia, los cuales requieren ajustes de par . Es más resistente y de diseño más sencillo que el puente Bailey .

El sistema de puentes Callender-Hamilton fue diseñado por el ingeniero civil neozelandés A. M. Hamilton y patentado por él en 1935. El sistema es fabricado actualmente por Painter Brothers , Hereford , que opera dentro de la División Balfour Beatty Power Networks ^{[ 1 ]} anteriormente British Insulated Callender's Cables .

El concepto de puente de Hamilton se inspiró en su trabajo entre 1928 y 1932 como ingeniero principal en la «Carretera Hamilton» a través del Kurdistán iraquí . Describió la construcción de esta carretera en su libro « Carretera a través del Kurdistán: Viajes por el norte de Irak» , de 1937. Hamilton se percató de la necesidad de puentes robustos y adaptables, construidos con componentes sencillos que pudieran transportarse e instalarse fácilmente en lugares remotos o terrenos difíciles. En 1936, el Ministerio de Guerra le otorgó 4000 libras esterlinas por el uso de sus primeros puentes, y en 1954 la Comisión Real de Premios a los Inventores le concedió 10 000 libras esterlinas por la infracción parcial de su patente debido al diseño del puente Bailey. ^{[ 2 ]}

El sistema de puentes Callender-Hamilton es un sistema prefabricado de paneles, vigas y tablero diseñado para cubrir longitudes de puente de entre 30 y 150 metros con anchos de carretera de uno a tres o más carriles. El diseño utiliza cerchas Warren y se centra en una serie de placas de unión que permiten la fijación directa de los elementos estructurales longitudinales, diagonales, verticales y transversales. Los puntos de conexión centralizados aumentan la velocidad de construcción y permiten fabricar paneles idénticos a partir de elementos idénticos para su posterior instalación en obra. Una característica importante es que todas las conexiones son atornilladas, eliminando así la necesidad de soldadura in situ .

El puente se construye generalmente sobre andamios . Posteriormente, se superpone una losa de hormigón armado, que actúa de forma compuesta con la losa de celosía de acero prefabricada, eliminando así el uso de andamios . Una losa ortótropa de acero , una losa de rejilla abierta de acero o una losa de madera son alternativas a la losa de hormigón. Al igual que el puente Bailey, una característica mejorada del puente Callender-Hamilton es que puede ensamblarse completamente en un lado de un hueco y, con la adición de una punta de lanzamiento desmontable, proyectarse sobre rodillos hacia el otro lado. ^{[ 3 ]}

Todos los elementos del puente son lo suficientemente pequeños como para transportarse por carretera, y las operaciones en obra pueden realizarse sin mano de obra especializada, maquinaria especial ni equipo pesado. Gracias a su diseño modular, las reparaciones son tan eficientes estructuralmente como la construcción original, y al final de su vida útil, los puentes desmantelados pueden reducirse a sus componentes iniciales para su reutilización. La posibilidad de recuperación es alta gracias al galvanizado en caliente de cada componente.

• Puente nº 194 en la sección KZJ-BPQ, Ferrocarril del Centro Sur , India ^{[ 4 ]}
• Caparmesnil cerca de St-Pierre-sur-Dives , Normandía ^{[ ​​5 ]}
• Cleenish Island Road Condado de Fermanagh , Irlanda del Norte ^{[ 6 ]}
• Grand Falls – Provincia de Terranova y Labrador ^{[ 7 ]}
• Canal Heusdensch Países Bajos ^{[ 8 ]}
• Ehzerbrug, canal de Twente, Almen, Países Bajos ^{[ 9 ]}
• Puente de Langwathby , Cumbria ^{[ 10 ]}
• Ríos St. Lewis y Alexis, provincia de Terranova y Labrador ^{[ 3 ] [ 7 ]}
• Puente Tal-y-Cafn tipo B10 sobre el río Conwy ^{[ 11 ]}
• Puente de Two Fords, Lydlinch , Dorset ^{[ 12 ]}
• Puente de dos carriles en St. Paul's Bay – Provincia de Terranova y Labrador ^{[ 7 ]}
• Vernon, Eure , Normandía , ^{[ 13 ]} entre 1945 y 1955.
• El cuarto puente Walton ^{[ 14 ]}
• Pont du Mandrare, Anosy , Madagascar ^{[ 15 ]} entre 1958 y 2012.
• Puente de tubería Kearsley, río Irwell, Kearsley, Bolton (arrancado por las inundaciones de febrero de 2020)
• Axminster, Somerset – Se ha construido un puente temporal Callender-Hamilton sobre el río Axe, junto a la autopista M5, para facilitar las obras de conexión a la red eléctrica de la central nuclear Hinkley C.
• Ciclovía Hauraki Rail Trail - Desfiladero de Karangahake, Nueva Zelanda. Dos puentes de 30 m de longitud con estructuras de madera para uso peatonal y ciclista.

• Puente Bailey : desarrollado entre 1940 y 1941 por los británicos para uso militar durante la Segunda Guerra Mundial.
• Puente de apoyo logístico de Mabey : el equivalente moderno del puente Bailey utilizado por los países de la OTAN.
• Puente de vigas medianas : un equivalente funcional moderno del puente Bailey.
• Ingeniero militar
• Puente de pontones : otro tipo de puente con aplicación militar móvil.

• «Manual de puentes Callender-Hamilton: puentes de carretera tipo B», de Gordon Douglas White-Parsons. Publicado en 1952 por British Insulated Callender's Construction Company (Londres).