Stand CF

CF Booth Ltd es una empresa familiar de reciclaje y chatarra con sede en Rotherham , South Yorkshire , Inglaterra .

Clarence Frederick Booth fundó la empresa en 1920 como comprador y comerciante de metales. A lo largo de la historia de la empresa, ha habido varios sitios y negocios asociados, entre ellos: un sitio con servicio ferroviario en Doncaster (cerrado); y un sitio en Aston, cerca de Rotherham, que se concentraba en el desmantelamiento de autobuses. ^[1]

En la actualidad, la sede principal de la empresa es Clarence Metal Works, situada en la sección sur residual del ferrocarril de Sheffield y Rotherham, junto a la carretera de circunvalación de Rotherham. El terraplén ferroviario, que se obtuvo en la década de 1960, se eliminó y el acceso a nivel del suelo permitió un desmantelamiento más sencillo de las locomotoras diésel y eléctricas redundantes. Este trabajo continúa en la actualidad, aunque varios de los vehículos comprados se revenden ahora para su conservación. Aquí también se procesan muchos vagones, vagones, material subterráneo y departamental. CF Booth participó en uno de los contratos de desguace más destacados de todos los tiempos para British Rail , y los medios de comunicación acudieron al lugar para la llegada y el desguace de varios vehículos de la flota de APT en 1987. Los vehículos ferroviarios aún se pueden traer a través de una conexión a Network Rail , aunque ahora muchos se traen por carretera. Los equipos de cables y eléctricos también son una parte importante del negocio, pero el interés en las actividades ferroviarias y la proximidad de los apartaderos ferroviarios a las carreteras le dan a este lado del negocio un alto perfil.

El sitio de Clarence Works es esencialmente un depósito de chatarra para metales ferrosos y no ferrosos, y un taller de fundición de metales no ferrosos. Las grúas pórtico de la empresa y las tres grúas Derrick hacen que el sitio sea bastante distintivo. ^[1]

En 1989, la empresa introdujo una división de fundición de aleaciones de cobre para abastecer a la industria de la fundición con lingotes de cobre para su posterior refundición. Hoy en día, es uno de los mayores fabricantes de productos de cobre del Reino Unido. La empresa también ofrece servicios de mecanizado de grandes secciones de palanquilla y desbastes metálicos, que abastecen a clientes de las industrias marina, de petróleo y gas y de defensa. ^[1]

En 2012, la empresa recibió el Premio de la Reina al Comercio Internacional . ^{[1] [2]} La facturación de la empresa es de aproximadamente £170 millones. ^[3]

En 1987, Ken Booth compró el Rotherham United FC tras su administración. Durante 17 años, la familia Booth fue propietaria del club, con Booth como presidente. Tras el fracaso del acuerdo con ITV Digital , y con unas deudas del club de 3 millones de libras, la familia vendió el club por una libra simbólica en diciembre de 2004 a un grupo de seguidores liderado por el abogado Peter Ruchniewicz, a cambio de obtener la propiedad del campo del club en Millmoor (situado junto al principal depósito de chatarra de la empresa, Clarence Metal Works), la discoteca Tivoli que se encuentra frente a ella y el campo de entrenamiento de Hooton Lodge. ^[3]

El club pagaba a los Booth 200.000 libras al año en concepto de alquiler y era responsable del mantenimiento y conservación del terreno. El club inició un programa de mejora del terreno, pero entró en disputa con los Booth por el período de arrendamiento y las tarifas adicionales, que incluían: 30 entradas gratuitas para cada partido en casa, con entretenimiento; publicidad en el terreno de juego; y prioridad en la compra de entradas para visitantes y para la final de la FA Cup. ^[3]

En mayo de 2008, el Rotherham United abandonó Millmoor tras el fracaso de las negociaciones con Ken Booth. ^[4] El equipo se trasladó al estadio Don Valley en Sheffield hasta 2012, cuando el club se trasladó a un nuevo estadio comunitario en Rotherham. Millmoor está actualmente sin uso, salvo su aparcamiento, que ha sido utilizado por CF Booth como zona de almacenamiento y de desbordamiento de antiguos trenes del metro a la espera de su desguace. ^{[5] [6]}

Algunos de los vehículos que pasaron por el patio se vendieron para su conservación. Algunos ejemplos son el Clase 06 N.º D2420/06003 en 1984, ^{[7] [8]} el Clase 08 N.º D3861/08694 en 2009, ^[9] el Clase 31 N.º D5630/31206 en 2006 ^{[10] [11]} y el Clase 50 N.º D426/50026 Indomitable en 1993 durante la Operación: Collingwood. ^{[12] [13]}

• Sitio web oficial

53°25′39″N 1°22′13″O / 53.4274, -1.3704