Hispanopedia WikiEl CTX ( C omputer Tomography X -ray) es un dispositivo de detección de explosivos, una familia de dispositivos de rayos X desarrollados por InVision Technologies en 1990 que utiliza tomografías computarizadas y un sofisticado software de procesamiento de imágenes para examinar automáticamente el equipaje facturado en busca de explosivos.
CTX-5000
En 1994, el CTX-5000 se convirtió en el primer sistema de detección de explosivos por tomografía computarizada certificado por la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos (FAA). La certificación del CTX-5000 se produjo tras nueve años de desarrollo. Durante ese tiempo, la FAA invirtió 90 millones de dólares en la detección de explosivos y casi 8,6 millones de dólares en la tecnología específica. Entre 1995 y 1997, el CTX-5000 se sometió a pruebas para resolver los desafíos que implicaba la integración de un sistema de detección de explosivos en un sistema de equipaje y para validar los costos estimados de la implementación a gran escala de los sistemas.
CTX-5000SP
El sistema de escaneo CTX-5000 SP, una versión mejorada del CTX-5000 para equipaje facturado, fue entregado a la FAA en 1997 y se instaló en varios de los aeropuertos más grandes y con más tráfico de los EE. UU. Entre 1997 y 2000, la FAA adquirió más de 100 de estos sistemas para instalarlos en aeropuertos estadounidenses, según InVision .
CTX-5500DS
El CTX-5500DS es un sistema automatizado de detección de explosivos que utiliza tomografía computarizada para caracterizar materiales en equipaje facturado e identificar automáticamente objetos que podrían ser dispositivos explosivos improvisados . El CTX-5500DS es el sistema de detección de explosivos certificado por la FAA más utilizado en el mundo. [1] Se puede utilizar para aplicaciones independientes o de manera integrada con los sistemas de manipulación de equipaje del aeropuerto. También se puede configurar para detectar otros tipos de material de contrabando. El CTX-5500DS tiene un rendimiento certificado por la FAA de 384 maletas por hora. Su capacidad de detección dinámica (DS) ofrece flexibilidad al permitir el cambio manual o automático entre varios modos de detección.
CTX-2500
El CTX-2500 es un sistema de detección de explosivos de tamaño pequeño que tiene la mitad de longitud que los modelos CTX anteriores. El CTX 2500 utiliza una única fuente de rayos X rotatoria para adquirir imágenes de posicionamiento e imágenes de cortes de TC, logrando así su tamaño más pequeño. El sistema CTX 2500 es el primer sistema de detección de explosivos (EDS) certificado por la FAA montado en un camión para facilitar la movilidad y el acceso a la carga. Una de las unidades cuesta aproximadamente US$700.000. [ cita requerida ]
CTX-9000
El sistema CTX-9000 DSi es el sistema de detección de explosivos más rápido del mundo certificado por la FAA (la certificación se trasladó al Laboratorio de Seguridad del Transporte de la TSA en 2002), y maneja 542 maletas por hora. Cuenta con modos operativos alternativos que permiten obtener un rendimiento aún mayor. El CTX-9000 DSi está diseñado para instalaciones aeroportuarias integradas. Su cinta transportadora de 1 metro de ancho se coordina con los sistemas estándar de manipulación de equipaje de los aeropuertos. La arquitectura del sistema utiliza componentes modulares, lo que ayuda a facilitar la actualización y el mantenimiento del escáner. El escáner contiene 4 cortinas de protección activa contra la radiación. Además, el pórtico gira a 120 RPM, lo que permite generar una imagen de corte en medio segundo. Un enlace de datos de RF de alta velocidad conecta el pórtico giratorio a la parte estacionaria de la unidad. Una unidad de aire acondicionado garantiza un alto rendimiento y fiabilidad en entornos aeroportuarios calurosos, polvorientos y húmedos.
Competencia
A finales de los años 90, L-3 Communications desarrolló un sistema de tomografía computarizada que también obtuvo la aprobación de la FAA, pero que no obtuvo la certificación de la TSA hasta finales de 2002. En noviembre de 1999, la FAA adjudicó un contrato por un valor de hasta 75 millones de dólares a L-3 para comprar hasta 60 de sus sistemas de detección de explosivos. El sistema de detección de explosivos eXaminer 3DX 6000 desarrollado por L-3 funciona de manera similar al sistema CTX.
En 2013, Rapiscan Systems realizó la primera entrega de su producto RTT. [2] Esta máquina funciona con un sistema de imágenes por TC de matriz de detectores y tubo de rayos X de múltiples fuentes de 360 grados que no gira, por lo que la única parte móvil es la cinta transportadora. Esto le permite alcanzar un rendimiento de 1800 bolsas por hora. [3]
Acontecimientos recientes
Investigaciones recientes han evaluado el uso de algoritmos basados en visión artificial que operan sobre los datos volumétricos utilizados, recopilados como imágenes de cortes de TC por estos y otros fabricantes de máquinas de escáner de equipaje de tomografía computarizada (TC), para la detección automática de otros tipos de amenazas (por ejemplo, armas, cuchillos, contenedores de líquidos) utilizando la clasificación de objetos en 3D. [4] [5]
Referencias
- ^ "Seguridad aeroportuaria de Boeing: actualizaciones de equipamiento". Archivado desde el original el 27 de abril de 2006. Consultado el 10 de septiembre de 2006 .
- ^ "El aeropuerto nacional de Minsk implementa el sistema de seguridad para equipaje de aviación Rapiscan RTT 110". Tecnología aeroportuaria. 2014-04-08 . Consultado el 2022-06-21 .
- ^ "Sistema de detección de explosivos: inspección de bolsas y paquetes | RTT". Rapiscan Systems. 2018-03-15 . Consultado el 2022-06-21 .
- ^ Megherbi, N.; Flitton, GT; Breckon, TP (septiembre de 2010). "Un enfoque basado en clasificadores para la detección de amenazas potenciales en el control de equipajes basado en TC". Proc. International Conference on Image Processing (PDF) . IEEE. págs. 1833–1836. doi :10.1109/ICIP.2010.5653676. ISBN 978-1-4244-7992-4. S2CID 3679917 . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- ^ Megherbi, N.; Han, J.; Flitton, GT; Breckon, TP (septiembre de 2012). "Una comparación de los enfoques de clasificación para la detección de amenazas en el control de equipaje basado en TC". Proc. International Conference on Image Processing (PDF) . IEEE. págs. 3109–3112. doi :10.1109/ICIP.2012.6467558. ISBN . 978-1-4673-2533-2. S2CID 6924816 . Consultado el 5 de noviembre de 2013 .[ enlace muerto permanente ]
- Sistemas de Control y Seguridad Aeroportuarios, CATs en el aeropuerto, 1 de noviembre de 2000
- Seguridad aeroportuaria de Boeing, sistemas de detección de explosivos (EDS)