Clase CIÉ 113

Las locomotoras de la clase Córas Iompair Éireann 113 fueron las primeras locomotoras diésel de línea principal utilizadas en Irlanda, construidas en enero de 1950 y octubre de 1951 por CIÉ en sus talleres de Inchicore . Estaban equipadas con motores Sulzer 6LDA28 de 915 hp (682 kW) (aumentados a 960 hp o 720 kW en 1956), con cuatro motores de tracción Metropolitan-Vickers MV157. Tenían una disposición de ruedas Bo-Bo , pesaban 80 toneladas y tenían una velocidad máxima de 90 km/h (56 mph). Inicialmente se numeraron 1100-1101 en la serie de números de locomotoras de vapor (y se designaron clase C2a), pero posteriormente se renumeraron B113-B114 en 1957.

Estaban destinadas a tareas de tráfico mixto, transportando tanto trenes de mercancías como de pasajeros. Cuando se introdujeron por primera vez, se utilizaron en algunos de los servicios exprés de pasajeros entre Dublín y Cork . Sin embargo, con la llegada de las locomotoras diésel de producción (las clases 001 y 101 ) a partir de 1955, estas dos locomotoras se utilizaron más para el transporte de mercancías, principalmente en el área alrededor de Dublín.

Sufrieron un fallo recurrente en los frenos y, tras un grave incidente en agosto de 1971, cuando la 114 se escapó mientras trabajaba en un tren de mercancías, ambas locomotoras fueron retiradas para realizar modificaciones en sus frenos. De hecho, la 114 nunca se volvió a poner en servicio y solo funcionó durante unos meses a finales de 1974 antes de que también se almacenara de nuevo. Ambas se utilizaron entonces en Inchicore Works como parte de una barrera de sonido con locomotoras de la clase 101. La B113 se presentó al Ulster Folk and Transport Museum en mayo de 2011, pero la 114 no tuvo tanta suerte y se desguazó en marzo de 1995.[1]

La B113 fue conservada por Iarnród Éireann en las instalaciones de Inchicore, en Dublín, y allí recibió una restauración cosmética. Luego fue trasladada al depósito de RPSI en Whitehead, en el condado de Antrim , y más tarde llevada al Museo del Transporte y el Folclore del Ulster para su exhibición estática en enero de 2012, junto con la locomotora NIR 101 Clase N° 102. Actualmente, las dos locomotoras no pueden funcionar con su propia potencia, por lo que las locomotoras NIR 111 Clase N° 112 y 113 proporcionaron la fuerza motriz para el traslado.

• Strickland, David C. (septiembre de 1983). Directorio de locomotoras: todas y cada una de las que ha habido . Camberley: Diesel and Electric Group. pág. 164. ISBN 978-0-906375-10-5. OCLC  16601890. OL  27959920M. Wikidata  Q105978499.

• Eiretrains - Locomotoras irlandesas