Especial de Butte

La composición del tren se formalizó en algún momento de la década de 1920, con una configuración típica que incluía varios vagones de correo, un vagón de correos ferroviario , dos o tres coches con asientos reclinables, un vagón cafetería/salón y hasta tres vagones cama. Aunque el tren daba servicio a una población relativamente pequeña —Butte alcanzó un máximo de cerca de 40 000 habitantes e Idaho Falls superó los 60 000—, era un tren tan completo como cualquier otro ofrecido por Union Pacific. Contaba con vagones club-salón, vagones cafetería-salón, camas y mucho más.

Union Pacific intentó cancelar el tren ya en la década de 1960, pero sus esfuerzos tuvieron poco éxito y, finalmente, el servicio continuó operando hasta que Amtrak se hizo cargo de la mayor parte del servicio ferroviario de pasajeros de Estados Unidos en 1971. Cuando el servicio comenzaba a desaparecer, la ruta perdió su lucrativo contrato con el correo estadounidense en 1967 y el tren dejó de circular diariamente para pasar a hacerlo tres veces por semana. En sus últimos días, Union Pacific dividió el servicio: los trenes con dirección norte circulaban los jueves, sábados y lunes, y los trenes con dirección sur, los viernes, domingos y martes. ^{[ 2 ]}