Buick Invicta

El Buick Invicta es un automóvil de tamaño completo producido por Buick entre 1959 y 1963. ^[1] El Invicta fue una continuación del Buick Century de gama media que combinaba la carrocería estándar del Buick LeSabre (anterior a 1959, Buick Special ) con el motor Fireball V8 de 401 pulgadas cúbicas más grande de Buick . El Invicta continuó siendo el cupé de techo rígido intermedio, el sedán de techo rígido, el convertible y la camioneta, etiquetado como Buick Invicta Estate , hasta que fue reemplazado por el Buick Wildcat como cupé o sedán, mientras que la camioneta fue reemplazada por el Buick Sport Wagon en 1965.

El nombre deriva del latín y significa 'inconquistable, invencible, imbatible, invencible' según los materiales de capacitación en ventas de Buick Motor Division.

La serie Invicta se presentó como una línea completa de estilos de carrocería para el año modelo 1959. Las ventas nunca se acercaron a las de los modelos de nivel de entrada LeSabre o Electra de nivel superior , pero fueron consistentes con la penetración de ventas tradicional de los modelos deportivos de precio medio de Buick (el Century de 1954 a 1958 y el Wildcat de 1963 a 1970).

En una encuesta realizada a propietarios de Buick de 1959 en la edición de marzo de 1959 de Popular Mechanics , al 47,1% de los propietarios les gusta la comodidad del viaje, aunque muchos (25,2%) dijeron que el túnel del eje de transmisión era demasiado grande. ^[4]

A partir de 1960, se ofreció un paquete de equipamiento Invicta Custom, que incluía asientos tipo butaca y una consola en el cupé, el descapotable y la camioneta con techo rígido, y un asiento de banco de cuero con apoyabrazos central en algunos modelos con techo rígido de 4 puertas. Las ventas fueron nominales.

Según el libro de Robin Moore The French Connection de 1969 , "el Buick Invicta de 1960 tenía una peculiaridad en la construcción de la carrocería que favorecía la instalación de... trampas extraordinarias, prácticamente a prueba de detección, ocultas dentro de los guardabarros y el tren de aterrizaje", que lo convirtieron en un modelo popular para los contrabandistas internacionales de heroína. ^[5]

• 
  Buick Invicta 1959, techo rígido de 2 puertas
• 
  Vista trasera de un Buick Invicta de 2 puertas con techo rígido de 1960, que muestra sus características aletas delta
• 
  Buick Invicta 1960, techo rígido de 4 puertas

El Invicta recibió varias actualizaciones para el año modelo 1961. Fue el último año en que se ofreció el motor Buick V8 de 364 pulgadas cúbicas antes de que se retirara del mercado. La camioneta familiar no reapareció hasta el año modelo 1962.

En 1962 se presentó el Wildcat de dos puertas con techo rígido dentro de la serie Invicta. El Wildcat presentaba la mayor parte del acabado interior del Invicta Custom, que incluía asientos tipo butaca de serie y paneles de puerta mejorados. Sin embargo, en lugar de la consola corta del Invicta Custom, el Wildcat tenía una consola larga con un tacómetro y una palanca de cambios. Otras características del Wildcat incluían emblemas y molduras exteriores especiales, junto con una capota de vinilo y luces traseras similares a las del Electra 225 , en lugar de las del LeSabre/Invicta. Estas características situaron al Wildcat en sintonía con el cambio hacia modelos orientados a los deportes.

En 1963, el Wildcat reemplazaría al Invicta de techo rígido de cuatro puertas, al cupé de dos puertas y al convertible. La serie Invicta tenía como único modelo una camioneta familiar para seis pasajeros. Solo se fabricaron 3495 camionetas familiares Invicta en 1963, después de lo cual el nombre desapareció. ^[7]

• 
  Buick Invicta convertible de 1961
• 
  Buick Invicta convertible de 1961, vista trasera
• 
  Buick Invicta 1962, techo rígido de 2 puertas
• 
  Camioneta familiar Buick Invicta Estate de 1963

La placa de identificación Invicta fue re-registrada por Buick en 2004 ^{[ cita requerida ]} , un concept car con ese nombre fue presentado en el Salón del Automóvil de Beijing el 19 de abril de 2008. El vehículo fue diseñado en una colaboración entre el Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan y el Centro Técnico Automotriz Pan Asia en Shanghái, China . ^[8] Los diseñadores responsables del diseño exterior fueron Justin Thompson y Richard Duff. ^[10]

El concepto estaba equipado con un motor turbo de inyección directa de 2.0 litros con una potencia nominal de 250 caballos de fuerza (186 kW) y 220 libras-pie (298 N⋅m) acoplado a una transmisión automática de 6 velocidades, suspensiones delanteras MacPherson y traseras independientes, frenos de disco antibloqueo en las cuatro ruedas, llantas de aluminio pulido de 20 x 8,5 pulgadas con neumáticos P245/40R20. El coche presenta varios elementos de diseño tradicionales de Buick: el Sweepspear , VentiPorts , un triescudo tricolor de Buick y la parrilla en cascada .

Los diseños del vehículo se utilizaron posteriormente en el Buick LaCrosse de segunda generación .