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Buchet ( en francés: [ by.ʃɛ ] ) fue un fabricante francés de motocicletas y automóviles que operó entre 1899 y 1930.
Orígenes
La Société Buchet se fundó en 1888 en Levallois-Perret como fabricante de lámparas. En 1899, Élie-Victor Buchet comenzó a fabricar motores para fabricantes de automóviles. Los motores Buchet también se utilizaron para propulsar aeronaves de otros fabricantes (desde 1906) y motocicletas .
El negocio
No fue hasta 1911, inicialmente en Levallois-Perret , y después de 1919 en Billancourt , que Buchet comenzó a producir sus propios automóviles. [ 1 ] [ 2 ]
En 1919, la empresa fue adquirida por Gaston Sailly y rebautizada como Gaston Sailly, Moteurs et Automobiles Buchet , con una nueva fábrica en Billencourt. [ 3 ] Sin embargo, los automóviles continuaron siendo comercializados con la marca " Buchet ".
A finales de la década, Buchet fue uno de los muchos fabricantes de automóviles que se vieron obligados a cerrar debido a la creciente dominación de los grandes fabricantes franceses. La actividad en la fábrica cesó a finales de 1929, y en 1930 Buchet cerró definitivamente. [ 4 ]
Los coches
Primeros coches
El primer automóvil Buchet fue un modelo de 12/20 CV con un motor de 4 cilindros y 1996 cc y una transmisión de tres velocidades.
Durante la primera parte de la guerra , entre 1914 y 1915, Buchet suministraba chasis a la Hollingdrake Automobile Company en Stockport , Inglaterra. Cada uno incluía un motor de cuatro cilindros y 10 CV con válvulas laterales y una transmisión. [ 3 ] Hollingdrake montaba sus propias carrocerías —principalmente descapotables de dos plazas y cupés— y vendía el automóvil anglo-francés con la marca Ascot , a un precio de 195 libras esterlinas . [ 3 ]
En el XV Salón del Automóvil de París , en octubre de 1919, Buchet exhibió un automóvil con motor de 1456 cc (8 CV/HP). Su distancia entre ejes era de 2300 mm (90,6 pulgadas) . [ 1 ]
década de 1920
Después del traslado, en 1919, a unas instalaciones en Billancourt , Buchet se mantuvo en gran medida fiel a sus métodos, ya probados y de confianza, y a medida que avanzaban los años veinte, llegaron a ser vistos como algo conservadores. [ 5 ]
En 1924, el fabricante ofrecía el "Buchet Type B4 8/10HP", que utilizaba un motor de válvulas laterales de 4 cilindros y 1545 cc, pero durante 1925 fue sucedido por el "Buchet Type B5", con un conjunto de válvulas modificado que ahora incorporaba balancines. [ 5 ] El Type B4 que se exhibió en el Salón del Automóvil en octubre de 1924 tenía un precio de 21.800 francos para un automóvil con carrocería "Torpedo" y 27.950 francos para una versión "Conduite interieure" (sedán/berlina de dos volúmenes) . [ 5 ] También se ofrecía una versión denominada "Normande" (camión ligero). [ 5 ] y un modelo con un motor más pequeño de 1131 cc (6 CV/HP).
En 1929, cuando finalizó la producción, el pequeño modelo de 4 cilindros y 1131 cc (6 CV/HP) era uno de los dos modelos Buchet que aún figuraban en el catálogo. [ 4 ] El otro era un automóvil con motor de 6 cilindros y 1737 cc (10 CV/HP) que se había lanzado en 1928. [ 4 ]
Las motocicletas
Entre 1900 y 1911, Buchet fue fabricante de automóviles y motocicletas. [ 6 ] [ 7 ] Su modelo bicilíndrico de 3 litros de 1903 alcanzó los 121 km/h (75 mph ) en manos de Maurice Fournier. [ 7 ] También se utilizó como chasis para la motocicleta experimental de Ernest Archdeacon , la Aéromotocyclette Anzani de 1906, impulsada por hélice.
La Foudre
La Foudre (Relámpago) fue una motocicleta pionera en la historia de la motocicleta francesa. Utilizaba un motor Buchet de 350 cc con válvula de admisión sobre escape. La válvula de admisión funcionaba según el principio atmosférico, mientras que la de escape se accionaba mediante varilla de empuje y balancín. Contaba con un sistema de encendido por bobina y acumulador, y un carburador Longuemare . Utilizaba frenos en ambas ruedas y ruedas de 26 pulgadas.
Carreras
El 25 de febrero de 1900 se celebró el Circuit du Sud Ouest en Pau . Monsieur Marcellin completó la prueba de 337 kilómetros en 5 horas, 47 minutos y 14 segundos, siendo el primer motociclista en llegar a meta y tercero en la clasificación general. [ 8 ]
El 23 de febrero de 1900, el Buchet 'Quadricycle' de 7 hp del señor Marcellin terminó segundo en la prueba ' Turín - Pinerolo - Saluzzo - Cuneo - Racconigi - Turín'. Recorrió los 130 kilómetros en 2 horas, 17 minutos y 54 segundos. [ 8 ]
Referencias
- ^ " Automóviles ". Toutes les voitures françaises 1920 (salón [octubre] 1919) . 31 . París: Historia y colecciones: 63. 2004.
- ↑ «Buchet : la historia de la marca» . l'Automobile Ancienne (en francés). 25 de diciembre de 2021 . Consultado el 3 de junio de 2026 .
- 1 2 3 Georgano, Nick (1968). La enciclopedia completa de los automóviles 1885-1968 . Londres: George Rainbird Ltd para Ebury Press Limited. pág. 102.
- ^ "Automóviles " . Toutes les voitures françaises 1929 (salón [París, octubre] 1928) . 84s . París: Historia y colecciones: 62. 2006.
- ^ " Automóviles " . Toutes les voitures françaises 1925 (salón [París, octubre] 1924) . 72 años . París: Historia y colecciones: 63. 2005.
- ↑ "Catálogo Swelco - N.º 44 - Motocicleta Buchet de 1903" (PDF) . www.swelco.co.za .
- 1 2 "OzeBook, Las 100 mejores motocicletas del siglo XX, Imagen del chasis Buchet estándar de 1903 con transmisión por cadena" . www.ozebook.com .
- 1 2 "Archivo de carreras - 1900-1903" . www.teamdan.com .
- David Burgess Wise, La nueva enciclopedia ilustrada de automóviles .
- Fabricantes de vehículos de motor desaparecidos de Francia