Tren británico Clase 508

Silverlink arrendó tres unidades 508/0 en 2003 para operar en la línea Watford DC con el fin de complementar su flota de unidades múltiples eléctricas (EMU) Clase 313. Estas unidades fueron modificadas para que fueran interoperables con las 313 y reclasificadas como Clase 508/3. Fueron retiradas tras la entrega de las unidades Capitalstar Clase 378 , y las 508/3 fueron desguazadas en 2013. ^{[ 9 ]}

A finales de la década de 1980, bajo British Rail, toda la clase de 43 unidades operaba en la red de Merseyrail, ^{[ 14 ]} Para 2010, el número operado por Merseyrail se había reducido a 27 unidades. ^{[ 15 ]} y se mantenían principalmente en Birkenhead North TMD , y se realizaban mantenimientos menores en Kirkdale TMD .

Una gira de despedida para la Clase 508 operada con las unidades 508139 y 508141 tuvo lugar el 29 de octubre de 2023, ^{[ 16 ]} y la clase fue retirada del servicio el 16 de enero de 2024. ^{[ 1 ]}

Connex South Eastern arrendó doce Class 508 liberados por reducciones de capacidad en los servicios de Merseyrail en 1996, para operar en servicios específicos de Kent que reemplazarían a las unidades 4CEP de puerta batiente . ^{[ 17 ]} Fueron reacondicionados en Eastleigh Works , incluyendo la instalación de asientos 2+2 y portabicicletas con ruedas en los vagones centrales, y reclasificados como Class 508/2 (508201-212). ^{[ 18 ]} Sus principales funciones incluían London Bridge a Tunbridge Wells , Paddock Wood a Strood , Maidstone West a Three Bridges y Sittingbourne a Sheerness-on-Sea , así como Grove Park a Bromley North durante un corto período. Las unidades estaban basadas en el depósito de Gillingham .

Debido a su comodidad y calidad de viaje, así como a la falta de aseos y servicios de primera clase, que se consideraban un retroceso respecto a los trenes de puertas batientes a los que sustituyeron, los trenes de la Clase 508 no gozaban de popularidad entre los pasajeros. En 2005, una de las unidades fue remodelada por el operador provisional South Eastern Trains para mejorar su aspecto exterior, con una librea negra, blanca y amarilla.

En septiembre de 2006, el nuevo operador Southeastern anunció que una cascada de material rodante implicaría la sustitución de las unidades Clase 508 por unidades Clase 466 en las líneas de Sheerness y Medway Valley en el horario de diciembre de 2006. ^{[ 19 ]} Tras este cambio de horario, los diagramas de la flota se redujeron a seis unidades operativas, lo que provocó que cinco conjuntos se colocaran en "almacenamiento en caliente" en Chart Leacon TMD , y una unidad fue desmantelada. Con la transferencia de los servicios de Tonbridge a Londres vía Redhill a Southern, Southeastern colocó sus unidades Clase 508 restantes en almacenamiento en diciembre de 2008. ^{[ 20 ]}

La estrategia de utilización de rutas de Network Rail para Merseyside ha solicitado una ampliación de la flota actual de Merseyrail para permitir tanto servicios adicionales como la ampliación de los trenes a seis vagones. En diciembre de 2009, diversas fuentes informaron que las antiguas unidades de Southeastern y London Overground se transferirían a Merseyrail. ^{[ 21 ] [ 22 ]}

En mayo de 2012, Merseytravel anunció que estaba iniciando un proyecto para reemplazar las Clases 508 y 507. ^{[ 23 ] [ 24 ]} El contrato de arrendamiento de las Clases 507 y 508 se había extendido hasta 2018. Como parte del acuerdo con Angel Trains , la flota recibió un paquete de renovación que incluía un cambio de imagen exterior, mejoras internas y trabajos de ingeniería. ^{[ 25 ]}

En enero de 2016, Merseytravel anunció la lista reducida de empresas que pujaban por la construcción de nuevos trenes que reemplazarían a los trenes de las clases 507 y 508 en la red de Merseyrail. ^{[ 23 ]} En diciembre de 2016, Merseytravel anunció que Stadler había ganado el  contrato de 460 millones de libras esterlinas y que los nuevos trenes de la clase 777 se entregarían a partir del verano de 2019, y que todos los trenes antiguos se reemplazarían para 2021. ^{[ 26 ]} La primera unidad entró en servicio a finales de enero de 2023. ^{[ 27 ]}

La última unidad de la Clase 508 fue enviada para desguace en febrero de 2024. ^{[ 28 ]}

Los vehículos individuales fueron numerados en los siguientes rangos: ^{[ 4 ]}

Los vehículos TSO transferidos a la flota Clase 455/7 fueron numerados en el rango 71526–71568. ^{[ 4 ]}

Las unidades de la Clase 508 aparecieron con una gran variedad de libreas:

• Merseyrail reacondicionado, 2003–2015; plateado, con franjas amarillas curvas verticales en los extremos de la cabina y puertas de pasajeros amarillas. ^{[ 4 ]}
• Silverlink Metro, 2003–2007; morado, verde y amarillo, aplicados cuando fueron modificados en 2003. ^{[ 4 ]} Las etiquetas adhesivas marcadas como "London Overground" se aplicaron cuando la flota fue transferida a ese operador.
• Trenes del sureste, 2005-2006; blanco y gris con una franja negra en la ventana y puertas amarillas. ^{[ 4 ]}
• Southeastern, 2006–2008; blanco y gris con una franja negra en la ventana y puertas lila/azul, similar a la que llevaba la flota de la Clase 465/466 . ^{[ 4 ]}
• Merseyrail – Capital de la Cultura, 2008–2009; cuatro unidades con gráficos superpuestos sobre la librea renovada de Merseyrail. ^{[ 33 ]} 
• Merseyrail – The Beatles Story, octubre de 2011–2023 (solo 508111); texto y gráficos sobre fondo azul que anuncian la exposición The Beatles Story en Albert Dock en Liverpool. ^{[ 34 ]} 
• Merseyrail – Buenas comunicaciones, enero de 2014–2024; seis diseños diferentes sobre una mezcla de fondos amarillos y grises. ^{[ 35 ] [ 36 ]} 

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  Librea original de Merseyrail en 2001
• 
  Diseño de Silverlink en 2007, con la denominación Overground.
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  Diseño de Southeastern en 2007
• 
  La historia de los Beatles en 2012
• 
  Buenas comunicaciones en 2014

Las unidades nombradas fueron las siguientes: ^{[ 37 ]}

• 508111 – Los Beatles ^{[ 38 ]}
• 508123 – William Roscoe ^{[ 39 ]}
• 508136 – Wilfred Owen MC ^{[ 40 ]} (anteriormente Capital de la Cultura ^{[ 41 ]} )