Tren británico Clase 487

Las unidades eléctricas múltiples British Rail Clase 487 fueron construidas por English Electric en 1940 para su uso en la línea Waterloo & City .

Se construyeron doce coches motores ( DMBSO ), numerados del 51 al 62, y dieciséis vagones remolque (TSO), numerados del 71 al 86. Los trenes se presentaban en diversas formaciones, desde un solo coche motor hasta pares de coches motores con hasta tres vagones remolque intermedios.

Originalmente fueron clasificados como Clase 453 según el sistema TOPS , pero posteriormente fueron reclasificados como Clase 487.

La línea Waterloo & City operaba como parte de la Región Sur de British Railways . Los trenes lucían la librea verde de British Railways, que fue reemplazada por el Rail Blue en la década de 1970, una variante completamente azul con detalles grises. En 1986, la línea pasó a ser propiedad de Network SouthEast , y se le aplicó su librea azul, roja y blanca.

Las unidades de la Clase 487 eran únicas en la red ferroviaria británica por varias razones. No lucían los extremos amarillos habituales porque la ruta que recorrían transcurría íntegramente por túneles, donde la oscuridad las hacía inútiles, y la línea no se integraba en absoluto con el resto de la red. Estas unidades solo llevaban luces rojas en los extremos, por lo que la parte delantera del tren mostraba dos luces rojas en lugar de las blancas más comunes.

En la década de 1990, las unidades necesitaban urgentemente ser reemplazadas. Esto se logró con la introducción de nuevas unidades bimotores de la Clase 482 , que entraron en servicio en 1992/93. Los últimos vehículos de la Clase 487 fueron transportados por carretera a Glasgow para su desguace, siendo este su viaje más largo por vía aérea. Un vehículo, el DMBSO n.º 61, se almacenó inicialmente en el Museo Nacional del Ferrocarril en York , antes de ser trasladado al depósito de Acton del Museo del Transporte de Londres . Este vehículo ha sido sometido a una importante restauración interna y externa por parte del Museo del Transporte de Londres para que recupere el estado en que se encontraba el día en que dejó de prestar servicio en 1993. ^{[ 1 ]}

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  Un vehículo de la Clase 487 junto a una unidad de 1967 en el depósito del Museo del Transporte de Londres en Acton.
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  Un vagón de pasajeros de la línea Waterloo & City, clase 487, con la librea de Network SouthEast, se encuentra almacenado cerca del Museo Nacional del Ferrocarril en York. Estos vagones contaban con solo tres puertas de pasajeros por lado, dispuestas en pares y una puerta individual.
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  Las rejillas de ventilación internas en los extremos de los vagones de pasajeros de la línea Waterloo & City de la Clase 487 lucían el logotipo de 'Southern Railway', mientras que en los remolques el logotipo era 'Southern Region'.
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  Interior de un vagón motorizado de la línea Waterloo & City, Clase 487
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  Vagón de pasajeros de segunda clase abierto de la línea Waterloo & City, clase 487, en color azul BR. A diferencia de los vagones con tracción, estos contaban con dos juegos de puertas correderas dobles para pasajeros.
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  En el interior de un remolque Clase 487 de la línea Waterloo & City, segundo vagón abierto
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  Interior de un tren de la clase 487
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  N.º 61 en el depósito del Museo LT
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  Vagones vacíos de la Clase 487, en las antiguas vías de apartadero cerca de la estación de Waterloo, en 1988. Se muestran dos remolques y un automotor con su esquema de pintura original.

• Marsden, Colin J. (1983). Southern Electric Multiple-Units 1898–1948 . Shepperton, Surrey: Ian Allan Limited. pp. 65–70 . ISBN  0-7110-1253-9.

• Marsden, Colin J. (1982). EMUs . Reconocimiento de la potencia motriz. Vol.  2. Ian Allan. págs. 112–115 . ISBN  9780711011656OCLC 16537600 .​ 

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