Tren británico Clase 311

Las unidades eléctricas múltiples (EMU) de corriente alterna (CA ) British Rail Clase 311 fueron construidas por Cravens en Sheffield entre 1966 y 1967. Estaban destinadas a ser utilizadas en la línea que conectaba Glasgow Central con Gourock y Wemyss Bay , la cual fue electrificada en 1967.

Exteriormente, las unidades eran prácticamente idénticas a las unidades anteriores de la Clase 303 construidas en 1960. Los interiores también eran muy similares, incluyendo la vista panorámica frontal para los pasajeros a través de las cabinas de conducción con paredes de vidrio, aunque la Clase 311 tenía iluminación fluorescente en lugar de las bombillas de filamento de tungsteno utilizadas en la Clase 303. Las unidades de la Clase 303 habían sido construidas por Pressed Steel Company en su fábrica de Linwood, Paisley, pero para cuando se requirió la Clase 311, Pressed Steel ya no fabricaba vagones de ferrocarril, por lo que Cravens de Sheffield trabajó a partir de los mismos planos originales, actualizados en algunos puntos, para construir los nuevos trenes.

Junto con la Clase 303, las ventanas panorámicas de la cabina del conductor fueron reemplazadas en la década de 1970 por vidrio plano templado para brindar una mejor protección a los conductores en caso de ataques de vándalos que arrojaban piedras.

Se construyeron 19 unidades, inicialmente clasificadas como unidades AM11 y numeradas del 092 al 110, siguiendo la numeración de la Clase 303. ^{[ 5 ]} Posteriormente, esta clasificación se cambió a Clase 311 bajo el sistema TOPS , y las unidades se renumeraron del 311092 al 110. Cada unidad estaba formada por tres vagones: dos remolques de conducción exteriores y un coche motor intermedio. La descripción técnica de la formación era BDTSO+MBSO+DTSO. Los vagones individuales se numeraron de la siguiente manera: ^{[ 6 ]}

• 76403-76421 – DTSO
• 62163-62181 – MBSO
• 76422-76440 – BDTSO

Las unidades fueron construidas para operar servicios en las rutas recientemente electrificadas desde Glasgow Central hasta Gourock y Wemyss Bay ; ahora conocidas como la Línea Inverclyde .

En la práctica, la Clase 311 funcionaba casi indistintamente con la Clase 303 y se podía encontrar en servicio en toda la red suburbana electrificada de Glasgow.

Se consideró la posibilidad de modernizar 11 de las unidades para su uso en la línea costera de Ayrshire , recientemente electrificada , pero se determinó que era más económico comprar unidades nuevas del modelo Clase 318 y el plan fue cancelado.

Al ser una flota mucho más pequeña y sin modernizar, la Clase 311 fue retirada mucho antes que la Clase 303, siendo reemplazada por la nueva Clase 320 en 1990.

Tras ser retiradas del servicio regular, dos unidades, la 311103/104, fueron transferidas a tareas departamentales como unidades de arena Clase 936 , numeradas 936103/104. Estas permanecieron en servicio hasta 1999, cuando fueron retiradas. No fueron desguazadas de inmediato, ya que Railtrack deseaba asegurar la conservación de una de ellas. En 2002, Railtrack donó una de las unidades al museo Summerlee Heritage Park en Coatbridge , y la otra fue desguazada en 2003.

Uno de los vagones de pasajeros de la unidad donada a Summerlee fue desguazado en 2006.

• 311103 - 76414+62174+76433 - Museo Summerlee de la Vida Industrial Escocesa , Coatbridge (76414 desguazado)

Esta unidad era la antigua unidad de arena 936 Clase 936 , número 936103, formada por 977844+977845+977846.

En febrero de 2017, finalmente comenzaron los trabajos para restaurar la unidad a su estado original.

• Marsden, Colin J. (1982). EMUs . Reconocimiento de la potencia motriz. Vol.  2. Ian Allan. págs. 40–41 . ISBN  9780711011656OCLC 16537600 .​ 

Contenido multimedia relacionado con la locomotora British Rail Clase 311 en Wikimedia Commons.