Succión de la capa límite

La succión de la capa límite ^{[ 1 ]} es una técnica de control de la capa límite en la que se utiliza una bomba de aire para extraer la capa límite en el ala ^{[ 2 ]} o en la entrada de aire de una aeronave . Mejorar el flujo de aire puede reducir la resistencia aerodinámica . Se han estimado mejoras en la eficiencia del combustible de hasta un 30 %.

Las moléculas de aire en la superficie de un ala permanecen prácticamente inmóviles (véase la condición de no deslizamiento ). Si el flujo es laminar , la velocidad del aire aumenta progresivamente a medida que se realizan mediciones más lejos de la superficie. Sin embargo, este flujo laminar suele verse perturbado por la separación de la capa límite de la superficie, creando una región de baja presión justo detrás del perfil aerodinámico (véase separación del flujo ). Esta región de baja presión provoca un aumento de la resistencia aerodinámica total. A lo largo de los años, se han realizado esfuerzos para retrasar la aparición de esta separación del flujo mediante un diseño cuidadoso y superficies lisas.

Como la separación del flujo resulta del déficit de velocidad característico de las capas límite, la succión intenta eliminar la capa límite de la superficie antes de que se separe. Esta tecnología fue desarrollada por primera vez por Werner Pfenninger durante la Segunda Guerra Mundial y se ha investigado casi continuamente desde entonces. En la década de 1960, la NASA experimentó con este concepto con el Northrop X-21 , un Douglas WB-66D modificado . En la década de 1990, la NASA realizó pruebas con un F-16XL . ^{[ 3 ]}

En la Universidad Técnica de Delft se están realizando investigaciones para su uso en planeadores . Sin embargo, se necesitarían unos 500 vatios de potencia para accionar las bombas, lo que implicaría cubrir el planeador con paneles solares y aumentaría considerablemente el coste.

• La configuración de empuje es una forma alternativa de reactivar la capa límite, pero solo se utiliza en el fuselaje.
• Avión de investigación F-16XL de la NASA
• Generador de vórtices
• Aerodinámica
• Control de la capa límite
• Ala de control de circulación
• Turbulador

• Artículo de la DGflugzeugbau
• Combinación de generador de vórtices con succión