Interestatal 94 en Indiana

La Interestatal  94 ( I-94 ) forma parte del Sistema de Carreteras Interestatales que va desde Billings, Montana , hasta Port Huron, Michigan . La I-94 entra en Indiana desde Illinois por el oeste, en Munster , y se dirige generalmente hacia el este a través de Hammond , Gary y Portage , antes de entrar en Michigan al noreste de Michigan City . La interestatal recorre aproximadamente 73,7 km (45,8 millas ) a través del estado. El paisaje que atraviesa la I-94 incluye áreas urbanas del noroeste de Indiana , zonas boscosas y tierras de cultivo. El tramo de la I-94 entre la frontera estatal de Illinois y Lake Station se llama Autopista Frank Borman . 

La I-94 entra en Indiana desde Illinois, discurriendo simultáneamente con la I-80 y la US Highway  6 (US  6) en la Borman Expressway, en Munster . La autopista se dirige hacia el este como una interestatal de 10 carriles, entrando rápidamente en la ciudad de Hammond . La carretera tiene un intercambio con Calumet Avenue, con la que la US  41 discurre simultáneamente hacia el norte del intercambio. Al este del intercambio de Calumet hay un intercambio con Indianapolis Boulevard, por donde discurre la US  41 al sur de este intercambio y la State Road  152 (SR  152) al norte. Al este de Indianapolis Boulevard, la interestatal pasa por encima del cinturón ferroviario Kanakee de Norfolk Southern , antes de tener un intercambio con Kennedy Avenue. Después de Kennedy Avenue, la autopista pasa al norte de propiedades industriales, antes de tener un intercambio en la SR  912 , también conocida como Cline Avenue. ^{[ 2 ] [ 3 ]} El tramo de la autopista entre Kennedy Avenue y SR  912 es uno de los más transitados del estado, con un promedio anual de tráfico diario (AADT) de 163,912  vehículos según un estudio de 2010. ^{[ 4 ]} En el cruce con Cline Avenue, la autopista Borman se convierte en una interestatal de ocho carriles; también sale de Hammond y entra en la ciudad de Gary . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]}

Al este de la SR  912, la Interestatal tiene un paso elevado sobre las vías del tren, antes de tener un intercambio con Burr Street. Después de Burr Street, la carretera pasa cerca de un bosque, como una Interestatal de 10 carriles. La autopista tiene un intercambio con Grant Street y Broadway. La Interestatal tiene un intercambio con la I-65 . Central Avenue tiene un intercambio incompleto, salida en dirección este y entrada en dirección oeste, con la Interestatal a la que se accede a través de rampas en la salida de la I-65. Al este de Central Avenue la autopista se convierte en una Interestatal de seis carriles que pasa cerca de áreas boscosas, con tierras de cultivo. La carretera entra en Lake Station , y la US  6 sale de la I-94. Al este del intercambio con la US  6, la Borman Expressway tiene un intercambio con la Indiana Toll Road . La I-80 sale de la I-94 y se dirige hacia el este a lo largo de la carretera de peaje. El nombre "Borman Expressway" no se aplica hacia el este más allá del intercambio de la carretera de peaje. La autopista pasa por encima de la carretera de peaje, antes de salir de Lake Station y entrar en Portage . ^{[ 2 ] [ 3 ]}

En Portage, la Interestatal pasa por encima de la US  20 y comienza a discurrir paralela a la US  20, antes de tener un intercambio con la SR  249. Al este de la SR  249, la autopista sale de Portage y entra en Burns Harbor , antes de pasar por debajo de la SR  149. La I-94 tiene un intercambio de trébol con la US  20, antes de entrar en Porter . Al pasar por Porter, la autopista pasa por encima de la línea de Chicago de Norfolk Southern . Después de Porter, la carretera entra en Chesterton y tiene un intercambio con la SR  49. Al este de la SR  49, la autopista sale de Chesterton, entrando en el condado rural de Porter antes de entrar en el condado de LaPorte . La Interestatal tiene un intercambio con la US  421 justo al sur de Michigan City . La carretera se curva hacia el noreste, evitando Michigan City por el sureste, y tiene un intercambio con la US  20. Después de la US  20, la I-94 pasa por encima de una vía férrea de Chicago South Shore and South Bend , antes de salir del área de Michigan City y entrar en Michigan . ^{[ 2 ] [ 3 ] [ 5 ]} El segmento de autopista entre la US  20 y la frontera estatal de Michigan tiene el AADT más bajo en la I-94 en el estado de Indiana, con 37.179  vehículos. ^{[ 4 ]}

La autopista ahora conocida como Borman se conocía originalmente como la Carretera Tri-Estatal, y su construcción comenzó en 1949. ^{[ 6 ]} La designación pasaba por la Autopista Kingery y finalmente se conectaba con la Autopista de Peaje Tri-Estatal en Illinois. ^{[ 7 ]} Originalmente se designó como SR  420 en Indiana. ^{[ 8 ]} La US  6 se bifurcaba en la Avenida Calumet hacia el sur y discurría por la Avenida Calumet y Ridge Road. ^{[ 9 ]}

En varias ocasiones, la autopista se extendió desde Indianapolis Boulevard hasta Burr Street, luego hasta Georgia Street al este de Broadway, y finalmente hasta la carretera de peaje. ^{[ 7 ]} Algún tiempo después de la promulgación del Sistema de Carreteras Interestatales , la autopista fue designada como I-80, I-90 e I-294 , y la designación I-94 se aplicó a la Carretera de Peaje de Indiana al oeste de donde finalmente se construyó su intercambio con Borman. ^{[ 9 ] [ 10 ]} Las autopistas fueron renumeradas alrededor de 1965 para evitar la implicación de que el tráfico de paso debe cambiar de carretera para permanecer en la I-90 o la I-94, lo que resultó en que la I-90 se trasladara a la Carretera de Peaje de Indiana, la I-94 se trasladara a Borman, y la I-294 se acortara hasta la Carretera de Peaje Tri-Estatal y ya no entrara en Indiana. La US  6 se extendió a lo largo de Borman hasta Ripley Street en ese momento (su trazado anterior en esta área se convirtió en US  6 Business ). La autopista Borman lleva el nombre de Frank Borman , comandante de las misiones espaciales Gemini 7 y Apolo 8 , quien nació en Gary . ^{[ 11 ]}

El tramo oriental de la I-94 en Indiana se terminó de construir al final, después de que se hubiera completado el tramo cercano de Michigan , lo que dio lugar a lo que mientras tanto se denominó el "Bloqueo de Cornfield".

Reconstrucción

La reconstrucción de la Borman comenzó en 2004. ^{[ 12 ]} La reconstrucción de las autopistas Kingery y Borman tuvo como objetivo reducir significativamente las demoras en la carretera. La sección reconstruida de la Borman tiene ocho carriles de ancho, con carriles colectores-distribuidores adicionales entre los intercambios. La construcción entre la línea estatal de Illinois y la salida  11 (rampa sur de la I-65 hacia Indianápolis) se completó en 2007. El Proyecto de Modificación del Intercambio de la I-65 continuó hasta 2009, incluyendo el reemplazo del pavimento de la autopista Borman hasta Central Avenue. ^{[ 13 ]}

El cruce de la autopista Borman y la avenida Cline es un cruce de trébol parcial . Dos rampas elevadas permiten que el tráfico de la avenida Cline en dirección sur se incorpore a la autopista Borman en dirección este, y que el tráfico de la avenida Cline en dirección norte se incorpore a la autopista Borman en dirección oeste. Las rampas restantes utilizan el diseño de trébol. ^{[ 14 ]}

• Portal de Indiana
• Portal de carreteras de EE. UU.

• Fin de la autopista de Indiana: Interestatal 94
• Información de tráfico sobre Borman e I-65. Archivado el 10 de abril de 2008 en Wayback Machine .
• Proyecto de reconstrucción de la autopista Borman. Archivado el 26 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .