Tecnología en auge

El Boom XB-1 es un demostrador supersónico, diseñado para volar hasta Mach 1.3 y propulsado por tres motores General Electric J85-15 con un empuje total de 12,900 libras-fuerza [lbf] (57 kN ) . ^{[ 18 ]} Fue presentado en octubre de 2020. ^{[ 19 ]} Se esperaba que se realizara una prueba de vuelo en 2022, ^{[ 20 ]} pero los retrasos pospusieron la primera prueba de vuelo hasta el 22 de marzo de 2024. ^{[ 21 ]} Durante el primer vuelo de prueba, la aeronave alcanzó velocidades de hasta 264 nudos (489 km/h; 304 mph) y alcanzó una altitud de más de 7,000 pies (2,100 m) . ^{[ 22 ]} En el noveno vuelo de prueba, el 13 de diciembre de 2024, la aeronave alcanzó velocidades de hasta Mach 0,87 o 517 nudos (957 km/h; 595 mph) y logró una altitud de más de 27.000 pies (8.200 m) . ^{[ 23 ]}       

Durante el duodécimo vuelo de prueba, el 28 de enero de 2025, la aeronave rompió la barrera del sonido tres veces, alcanzando velocidades de hasta Mach 1.122, o aproximadamente 650 nudos (1200 km/h; 750 mph) y logró una altitud de más de 35 000 pies (11 000 m) . ^{[ 24 ]} La aeronave se convirtió en la primera aeronave financiada con fondos privados en romper la barrera del sonido, alcanzando una velocidad de Mach 1.122. ^{[ 25 ]} La compañía dijo que el XB-1 logró el vuelo supersónico sin generar un estampido sónico audible que llegara al suelo después de refinar sus modelos de estampido sónico y mejorar los algoritmos para predecir las condiciones de corte de Mach . ^{[ 26 ] [ 27 ]} El último vuelo del XB-1 el 10 de febrero de 2025 consistió en tres pasadas supersónicas más, alcanzando una velocidad máxima de Mach 1,18, o 671 nudos (1243 km/h; 772 mph) y una altitud de más de 36 000 pies (11 000 m) . Durante este vuelo, Boom se asoció con la NASA para capturar una imagen Schlieren que muestra las ondas de choque resultantes del XB-1 atravesando el aire a velocidades supersónicas. ^{[ 28 ]}      

El Boom Overture es un transporte supersónico propuesto diseñado para alcanzar una velocidad aerodinámica de Mach 1,7 (1000 nudos; 1800 km/h; 1100 mph) , acomodar de 60 a 80 pasajeros y un alcance planificado de 4250 millas náuticas (7870 km; 4890 millas) . ^{[ 29 ]} Boom dijo que podría haber un mercado para más de 1000 aviones de pasajeros supersónicos y sugirió que las aerolíneas podrían cobrar tarifas de clase ejecutiva o primera clase . ^{[ 10 ]} Decidió usar la configuración de ala delta del Concorde ^{[ 30 ]} y hacer uso de materiales compuestos . ^{[ 9 ]} Estará propulsado por cuatro motores turbofán de derivación media de 40 000 libras-fuerza [lbf] (180 kN ) . ^{[ 31 ]}        

En enero de 2021, Boom anunció planes para comenzar los vuelos de prueba de Overture en 2027 ^{[ 32 ]} y el CEO de Boom, Blake Scholl, "estima que los vuelos en Overture estarán disponibles en 2030". ^{[ 33 ]}

United Airlines anunció en junio de 2021 que había firmado un acuerdo para comprar 15 aviones Boom Overture, con una opción para comprar 35 más. ^{[ 34 ] [ 35 ]} American Airlines anunció en agosto de 2022 que había acordado comprar 20 aviones Boom Overture. ^{[ 36 ]} Los pedidos y prepedidos de Boom suman un total de 130 aviones de aerolíneas incluidas United Airlines, American Airlines y Japan Airlines . 

En diciembre de 2022, Boom anunció Symphony, un nuevo sistema de propulsión diseñado para el Overture. Boom colaborará con tres empresas en el desarrollo de Symphony: Florida Turbine Technologies para el diseño del motor, Colibrium Additive para la consultoría en diseño de tecnología aditiva y StandardAero para el mantenimiento. ^{[ 37 ]} En abril de 2025, Boom adquirió una antigua instalación de pruebas hipersónicas de Reaction Engines en el Puerto Aeroespacial de Colorado, para que sirviera como centro de pruebas exclusivo para el motor Symphony. ^{[ 38 ]}

Boom Supersonic participó en un estudio dirigido por la NASA para desarrollar diseños conceptuales y hojas de ruta tecnológicas para un avión de pasajeros Mach 4. Boom formó parte de un equipo liderado por Northrop Grumman Aeronautics Systems , junto con Blue Ridge Research and Consulting y Rolls-Royce North American Technologies . ^{[ 39 ]}

Presentada en diciembre de 2025, Superpower es una turbina de gas natural de 42 megavatios (MW) basada en el motor Symphony utilizado en el avión supersónico Overture. ^{[ 40 ]} Esta turbina está diseñada para alimentar centros de datos de IA . También está destinada a generar ingresos para Boom mientras recopila datos operativos para el motor Symphony. ^{[ 41 ]} Superpower mantiene una salida constante de 42 MW incluso a temperaturas de hasta 110 °F (43 °C) sin reducción de potencia. ^{[ 42 ]} Funciona sin agua de refrigeración , cabe dentro de un gabinete del tamaño de un contenedor ISO y comparte el 80 % de sus componentes con Symphony. ^{[ 43 ]} Crusoe Energy, una empresa de infraestructura de IA que colabora con OpenAI en iniciativas como el centro de datos Stargate , realizó un pedido de 29 unidades, que suman 1,21 GW, como parte de una cartera de pedidos de 1250 millones de dólares. ^{[ 44 ]} Se espera que la Superpotencia sea entregada a Crusoe Energy en 2027. ^{[ 45 ]}