Funicular de Bom Jesus do Monte

El funicular Bom Jesus do Monte ( en portugués : Elevador do Bom Jesus do Monte ) es un funicular portugués situado en la parroquia civil de Nogueiró e Tenões , en el municipio de Braga , en el distrito homónimo . Operado por la Irmandade de Bom Jesus do Monte, el funicular conecta la parte alta de Braga con el santuario que le da nombre, a lo largo de un recorrido que discurre paralelo a la Escadaria de Bom Jesus ( escalera de Bom Jesus ) hasta el punto más alto, donde se encuentra la estatua de San Longino .

La construcción del sistema de tranvías comenzó en abril de 1880, diseñado por Raoul Mesnier du Ponsard , bajo la dirección del ingeniero suizo Nikolaus Riggenbach , y financiado por el empresario bracarense Manuel Joaquim Gomes , principal accionista de la Companhia de Carris de Braga. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Gomes estaba interesado en reemplazar la función del tranvía de caballos (vehículos ferroviarios tirados por caballos), que originalmente llegaba hasta el santuario de Bom Jesus, pero que se complementaba con bueyes para subir la empinada colina en los días de mayor afluencia. Los tranvías fueron construidos por SLM - Oficinas de Olten . ^{[ 1 ]}

Las obras comenzaron en marzo de 1880, bajo la supervisión del ingeniero portugués de ascendencia francesa Raoul Mesnier du Ponsard . ^{[ 1 ] [ 2 ]} El funicular se inauguró el 25 de marzo de 1882 y costó alrededor de 30 contos de réis. ^{[ 1 ]} Su éxito fue tal que ese mismo año Mesnier fue invitado a diseñar e instalar una serie de funiculares y teleféricos en la capital portuguesa, Lisboa , algunos de los cuales todavía están en funcionamiento hoy en día. ^{[ 1 ] [ 2 ]}

En 1914, la Companhia de Carris fue expropiada por el consejo municipal, lo que resultó en que el municipio explotara el transporte turístico. ^{[ 1 ] [ 2 ]} En 1946 se llevó a cabo una campaña de restauración utilizando materiales derivados del desmantelamiento del Ferrocarril de Monte , en la ciudad de Funchal , en la isla de Madeira .

Entre 1970 y 1980, el funicular pasó a ser responsabilidad de la Confraria do Bom Jesus do Monte. ^{[ 1 ]}

El 13 de marzo de 2003 se emitió un decreto para clasificar el funicular como patrimonio nacional. En 2006 se sometió a otra restauración. ^{[ 1 ]}

El 18 de octubre de 2012 se emitió la decisión de clasificar el transporte funicular como Monumento de Interesse Público (Diário da República, Serie 2, 202, Comunicado 13592/2012). ^{[ 1 ]}

El funicular está situado en un lugar rural y aislado, rodeado de exuberante vegetación, paralelo a la escalinata de Bom Jesus do Monte, y conecta la base de la colina con el santuario. ^{[ 1 ]} La ruta del funicular recorre 274 metros (899 pies) a lo largo del flanco de la colina, con una pendiente de 42º, y supera un desnivel de 116 metros (381 pies) . ^{[ 1 ]}  

Funciona mediante dos vías paralelas de ancho estándar de 1435  mm ( 4 pies 8 pulgadas + 1/2 pulgada ) , cada una con su propio tranvía y cremallera central, colocadas sobre traviesas de madera sobre balasto de piedra. ^{[ 1 ]} Los tranvías están conectados por un cable de acero. Cada cabina tiene 7 metros (23 pies) de largo, 2 metros (6,6 pies) de ancho y una distancia entre ejes de 4,5 metros (15 pies) . El sistema de suspensión está hecho de cuatro resortes helicoidales sin amortiguadores y frenos de tope de resorte espiral articulados. ^{[ 1 ]} Cada tranvía admite una capacidad de 30 pasajeros sentados en seis bancos (con capacidad para cinco pasajeros cada uno), y hasta ocho pasajeros de pie y el conductor. ^{[ 1 ]}      

Cada cabina incluye dos tanques de agua, el más grande con una capacidad de 5,850 litros (1,290 galones imperiales ) que funciona como contrapeso y soporta un circuito de refrigeración para los frenos, y un tanque pequeño con una capacidad de 216 litros (48 galones imperiales ) que soporta los frenos traseros. ^{[ 1 ] [ 2 ]} Ambos tranvías circulan en direcciones opuestas, llegando a sus paradas opuestas simultáneamente. ^{[ 1 ]} Es el funicular más antiguo del mundo movido por equilibrio de agua , cargando agua en la cabina en la cima de la colina, lastimándola para que descienda hasta la parte inferior, al mismo tiempo tirando de la cabina más ligera y vacía cuesta arriba, donde el proceso comienza de nuevo: el viaje dura entre 2.4 y 4 minutos.