Bolwell

El Mk IV era un coche en kit , ofrecido como cupé con puertas de ala de gaviota y como deportivo descapotable. Se produjeron más de 200 entre 1962 y 1964. ^{[ 5 ]}

Se produjeron 75 cupés Mk V entre 1964 y 1966, utilizando principalmente componentes Holden . ^{[ 6 ]}

El Mk VI, también conocido como SR6, fue un coche de carreras deportivo con motor central único construido en 1968. ^{[ 7 ]}

Entre 1967 y 1971 se produjeron 400 ejemplares del cupé MK VII, principalmente en forma de kits, pero también completamente ensamblados. Los kits posteriores, a partir de 1969 aproximadamente, fueron fabricados por Kadala Cars para Bolwell. Los últimos modelos contaban con tablero e indicadores Nagari, asientos Nagari, pedalera Nagari y suspensión trasera estilo Nagari. ^{[ 8 ]}

El Mk VIII, más conocido como Bolwell Nagari , era un modelo con motor Ford V8, ofrecido desde 1970. Fabricado íntegramente en la fábrica de Bolwell, inicialmente se ofreció solo en versión cupé, estando disponible una versión descapotable a partir de 1972. ^{[ 9 ]} La producción cesó en 1974 ^{[ 10 ]} tras haberse fabricado 100 cupés y 18 descapotables. ^{[ 11 ]}

El Mk IX Ikara, concebido en 1979, era un deportivo de motor central en kit propulsado por un motor Volkswagen Golf de 4 cilindros y 1600 cc. Utilizaba un chasis tubular y paneles de carrocería de fibra de vidrio sin puertas. Solo se produjeron 12 ejemplares. ^{[ 12 ] [ 13 ]} Once de los vehículos sobreviven, uno de los cuales necesita restauración. El coche n.º 9 está desaparecido. ^{[ 14 ]}

Un nuevo Bolwell Nagari , el Mk X, se presentó en el Salón del Automóvil de Melbourne en marzo de 2008. ^{[ 15 ]} La producción comenzó en 2009. ^{[ 16 ]}