Boelwerf

Boelwerf , inicialmente llamado J. Boel & Zonen , era un astillero en el río Escalda en Temse , Bélgica , que produjo barcos desde 1829 hasta 1994 .

El astillero Boelwerf fue fundado en 1829 por Bernard Boel (1798-1872), quien había trabajado como carpintero en los astilleros de Amberes Sur . Le sucedió su hijo Jozef Boel. Durante los primeros cincuenta años de su existencia, el astillero construyó barcos de madera y empleó a un número limitado de trabajadores. La empresa construía solo un barco al año, principalmente tjalks . A partir de 1900, el número de barcos construidos, y con él el número de empleados, creció de forma constante.

Tras la Segunda Guerra Mundial , J. Boel & Zonen prosperó tras consolidarse internacionalmente. En su 150 aniversario, el astillero , conocido como Zaat en el dialecto local, contaba con 3000 empleados. Una parte considerable de ellos eran oriundos de Temse. El aniversario coincidió con la construcción del buque metanero Petrogas II , ^de 57 000 m³ (2 000 000 de pies cúbicos ) , al que se le asignó el número simbólico de construcción 1500.   

Durante ese mismo período, la delegación sindical de Boelwerf se convirtió en un modelo de sindicalismo combativo en Bélgica. Los líderes de esta delegación, Jan Cap ( ACV ) y Karel Heirbaut ( ABVV ), a menudo acapararon la atención nacional por sus acciones.

El 19 de diciembre de 1980, J. Boel & Zonen llevó a cabo una serie de escisiones. Varias sociedades holding y navieras, como la holding Almabo y su división de transporte de gas Exmar , se separaron, quedando únicamente el astillero propiamente dicho, ahora llamado Boelwerf . Tras la quiebra de Cockerill Yards , un astillero en Hoboken , al otro lado del río Escalda, Boelwerf adquirió el astillero de Cockerill. Tras esta fusión, la empresa empleaba a 3.500 trabajadores en dos grandes astilleros.

Debido a la crisis internacional en la construcción naval, el astillero Boelwerf atravesó dificultades financieras a mediados de la década de 1980 y fue declarado en quiebra el 28 de octubre de 1992. El administrador judicial, Christian Van Buggenhout, presentó una denuncia por fraude, la cual retiró posteriormente. Desde mediados de la década de 1980 hasta principios de la de 1990, el astillero se mantuvo a flote gracias al gobierno, que había ofrecido importantes préstamos para el sector naviero a sus potenciales clientes. Tras la quiebra, la mayoría de estos préstamos fueron condonados o se perdieron.

Tras varias huelgas y una ocupación sindical, la empresa se reactivó en 1993 bajo la propiedad del holding estatal flamenco Gimvindus . La empresa cambió su nombre a Boelwerf Vlaanderen . Esta empresa completó los últimos siete pedidos y fue declarada en quiebra el 30 de noviembre de 1994. Una vez más, el administrador concursal, Jozef Dauwe, tuvo grandes dificultades para solucionar el problema. El 12 de octubre de 2004, los miembros del consejo de administración de Boelwerf Vlaanderen fueron condenados por fraude con fondos europeos para la educación.

En los últimos años, el antiguo polígono industrial, de casi 87 hectáreas (215 acres), se ha convertido en una extensión del centro de Temse. En 1998, el terreno fue adquirido por la asociación de desarrollo Nieuw Temse nv , integrada por la constructora Cordeel de Temse, la empresa de movimiento de tierras Grondwerken Aertssen de Stabroek e ING Real Estate . Los planes de desarrollo incluyen una zona industrial para pymes y una zona residencial de 30 hectáreas (80 acres). Una vez finalizada la construcción, la zona albergará unas 200 casas y 750 apartamentos. En 2010, la administración municipal se concentró en el Administratief Centrum De Zaat , la antigua sede de Boelwerf.

• ER Limburgia (1974)
• Príncipe Felipe (1973)
• MS Isla de Innisfree (antiguo Prins Filip ) (1991)