Sistema de alerta por voz

Un sistema de alerta por voz es un sistema diseñado para avisar a la tripulación de una aeronave sobre peligros inminentes para la seguridad. A menudo se le conoce como " Bitching Betty" , un término coloquial utilizado por algunos pilotos, tripulantes de aeronaves y submarinistas (principalmente norteamericanos ).

La voz de anuncio, en al menos algunos sistemas de aeronaves, puede ser masculina o femenina. En algunos casos, esto puede ser seleccionado según la preferencia del piloto. Si la voz es femenina, puede ser llamada Bitching Betty; si la voz es masculina, puede ser llamada Barking Bob . ^{[ 1 ]} Se escucha una voz femenina en aeronaves militares como el F-16 Fighting Falcon , ^{[ 2 ]} el Eurofighter Typhoon y el Mikoyan MiG-29 . Se escucha una voz masculina en los aviones comerciales Boeing y también se usa en el BAE Hawk .

En el Reino Unido , a veces se usa el término Nagging Nora . ^{[ 3 ] [ 4 ]} En Nueva Zelanda, el término usado para los aviones Boeing es Hank the Yank . El sistema de advertencia por voz usado en los trenes del metro de Londres , que también usa una voz femenina, es conocido por algunos empleados como Sonya , porque "te pone de los nervios". ^{[ 5 ]}

Existen dos sistemas destacados que utilizan advertencias por voz y que se encuentran en la mayoría de las aeronaves comerciales y militares: TCAS ( sistema de prevención de colisiones en el tráfico aéreo ) y TAWS/EGPWS ( sistema de advertencia de evitación de terreno / sistema mejorado de advertencia de proximidad al terreno ). Ambos sistemas proporcionan advertencias e instrucciones verbales.

Las advertencias auditivas que producen estos sistemas suelen incluir un sonido distintivo para llamar la atención, seguido de una o más órdenes verbales para el piloto/tripulación. Quizás el ejemplo más conocido, presente en muchos videojuegos y películas, sea la orden "¡Ascienda! ¡Ascienda!". Otras advertencias verbales comunes son "¡Terreno, terreno!", "¡ Cizalladura del viento ! ¡Cizalladura del viento!" o "¡Tráfico! ¡Tráfico!". Estas pueden ir seguidas de instrucciones breves para el piloto, indicándole cómo resolver la situación. El TCAS y el TAWS/EGPWS suelen estar integrados para evitar consejos contradictorios, como una instrucción de "¡Descienda! ¡Descienda!" para evitar otra aeronave cuando la aeronave ya está cerca del suelo.

Los aviones modernos de Boeing y Airbus cuentan con una voz masculina que indica la altitud sobre el terreno durante la aproximación al aterrizaje y otras advertencias relacionadas. Los aviones Airbus presentan un distintivo acento británico ( que se escucha en las versiones recientes del A320 y en todos los aviones Airbus desde el A330 y el A340 ), o un acento francés (que se escucha en los A300 , A310 y los primeros A320 equipados con ECAM ).

Se incorporó una voz femenina en los sistemas centrales de alerta sonora (CAWS) de los aviones McDonnell Douglas DC-9 , MD-80/90 , McDonnell Douglas MD-11 y Boeing 717 (este último heredado de McDonnell Douglas tras la fusión con Boeing). Estos sistemas proporcionaban una voz para la mayoría de las alertas, incluyendo incendios, altitud, altitud de cabina, pérdida de sustentación, exceso de velocidad, desconexión del piloto automático, etc.

En las cabinas más avanzadas, en aeronaves más nuevas, puede haber muchas otras advertencias de voz gestionadas por un sistema integrado de indicación y alerta a la tripulación (ICAS), como "¡Tren arriba, tren arriba!". Estas pueden ser palabras o frases de advertencia, o simplemente declaraciones que aumentan la conciencia situacional del piloto .

Las primeras investigaciones sobre factores humanos en la aviación y otros ámbitos indicaron que las voces femeninas resultaban más autoritarias para los pilotos y tripulantes masculinos, y que captaban mejor su atención. Gran parte de esta investigación se basó en la experiencia de los pilotos, especialmente en situaciones de combate, donde eran guiados por controladoras de tráfico aéreo femeninas . Informaron que les resultaba más fácil distinguir la voz femenina entre el bullicio de las comunicaciones por radio.

En octubre de 1996, un informe de la Agencia de Investigación de Defensa del Reino Unido sobre el Programa Demostrador Técnico del Sistema de Advertencia de Colisión para Aviones de Combate (Referencia DRAMS/A VS/CR96294/1) informó: "La señal de alerta principal del CWS a la tripulación era una advertencia sonora transmitida por el sistema de intercomunicación de la aeronave. Para el primer vuelo, estas advertencias se emitieron con voz masculina, pero, siguiendo el consejo de la tripulación, se cambió a voz femenina a partir del segundo vuelo. Dijeron que una voz femenina ofrecía mayor claridad." ^{[ 6 ]}

Sin embargo, investigaciones más recientes, realizadas desde que más mujeres se han incorporado como pilotos y controladoras de tráfico aéreo, indican que la hipótesis popular original podría no ser fiable. Edworthy y sus colegas, en 2003, de la Universidad de Plymouth (Reino Unido), por ejemplo, descubrieron que las diferencias acústicas y no acústicas entre hablantes masculinos y femeninos eran insignificantes. Por lo tanto, recomendaron que la elección del hablante dependiera de la superposición de los espectros de ruido y habla. Las voces femeninas sí parecían tener una ventaja, ya que podían transmitir una mayor gama de urgencias debido a su tono y rango tonal generalmente más altos. Informaron de un experimento que demostraba que el conocimiento del sexo del hablante no afectaba a la percepción de urgencia, siendo las variables acústicas las responsables de dichas diferencias. ^{[ 7 ]}

Sin embargo, en 2009, Arrabito, en Defence Research and Development Canada en Toronto , descubrió que con el tráfico de radio de fondo simulado de la cabina, una voz masculina en lugar de una femenina, en un estilo de anuncio monótono o urgente, resultaba en la mayor proporción de tiempos de respuesta de identificación correctos y más rápidos a las advertencias verbales, independientemente del género del oyente. ^{[ 8 ]}

A lo largo de los años, ha habido varias "Bitching Bettys" para diversos aviones comerciales y militares:

• Kim Crow – La voz de Crow fue la primera en ser digitalizada. Pilotos y astronautas la conocen como la Bitching Betty original. ^{[ 9 ]}
• Joan Elms, conocida como “Sexy Sally” por las tripulaciones de vuelo del Convair B-58 Hustler en el sistema de advertencia basado en cinta magnética del avión. ^{[ 10 ]}
• Erica Lane: su voz se puede escuchar en el General Dynamics F-16 Fighting Falcon y en el helicóptero Boeing AH-64 Apache . ^{[ 2 ]}
• Sue Milne: su voz se utiliza en el Eurofighter Typhoon . ^{[ 11 ] [ 12 ]}
• Leslie Shook: su voz se utiliza en el Boeing F/A-18E/F Super Hornet . ^{[ 13 ]} Shook se retiró en 2016. ^{[ 14 ] [ 15 ]}
• Patricia Hoyt: su voz se utilizó en el Boeing 717 y el Boeing C-17 Globemaster III . En ese momento trabajaba en el programa del Boeing 717 como ingeniera mecánica. ^{[ 16 ] [ 17 ]}

Los sistemas de alerta por voz incluidos en los automóviles de finales de la década de 1970 y principios de la de 1980, como la serie "Z-Car" de Datsun y Nissan , presentes en el 280ZX y el 300ZX de 1984-1988 (opcional en el modelo base y de serie en el modelo Turbo), y el Datsun Maxima y el Nissan Maxima de principios de la década de 1980, también se conocían como Bitching Betty. El sistema Datsun emitía comandos como "luces encendidas" o "puerta izquierda abierta". El sistema utilizaba una pequeña caja ubicada debajo del tablero del vehículo que contenía un pequeño disco de plástico blanco con un cartucho magnético para reproducir comandos hablados a través del sistema de audio del vehículo , similar a algunos juguetes parlantes de Texas Instruments de la época. El nombre original de Datsun para esta función era "Talking Lady".

Algunos modelos de Acura ( la marca de coches de lujo de Honda en Estados Unidos , Canadá y China ) de mediados de la década de 2000 pedían al conductor que "se abrochara el cinturón de seguridad " cuando el suyo no estaba abrochado, además de emitir una señal acústica de advertencia.

El tanque M1 Abrams cuenta con un sistema de alerta por voz femenina para avisar a la tripulación de escotillas abiertas y fallos críticos cuando está equipado con el paquete de mejora del sistema.

• Sistema de advertencia de proximidad al suelo
• Sistema de alerta y conocimiento del terreno
• sistema de prevención de colisiones aéreas
• Sistema de alerta y asesoramiento en pista

• Stanton, NA ; J., Edworthy (1999). Factores humanos en las advertencias auditivas . Aldershot, Reino Unido: Ashgate Publishing. ISBN 0-291-39849-9.
• Thorburn, David E. (enero de 1971), Sistemas de advertencia por voz: una mejora en la cabina que no debe pasarse por alto , Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio: Laboratorio de Investigación Médica Aeroespacial, archivado del original el 20 de abril de 2021 , consultado el 20 de abril de 2021.
• "Bitching Betty Speaks: How Talking Machines Get Their Gendered Voices" . thereader.mitpress.mit.edu . Consultado el 14 de mayo de 2026 .

• La mujer detrás de la voz
• Entrevista con Kim Crow, la original Bitching Betty.