Campana Modelo 65

El Bell Model 65 Air Test Vehicle ( ATV ) es una aeronave experimental de despegue y aterrizaje vertical con motor de turbina basculante construida por Bell utilizando piezas de varias aeronaves de aviación general . ^{[ 1 ] [ 2 ]}

Bell utilizó el fuselaje de un planeador Schweizer 1-23 con el ala de un Cessna 170 y el tren de aterrizaje de un helicóptero Bell 47 .

Dos motores turborreactores Fairchild J44 de 4,4 kN (1000 lbf ) de empuje —utilizados en drones, misiles y sistemas JATO— se montaron uno a cada lado de la aeronave, bajo el ala. Estos podían inclinarse desde la posición horizontal hasta la vertical. Un turbocompresor Turbomeca Palouste alimentaba pequeños propulsores en la cola y las puntas de las alas para proporcionar un sistema de control de reacción durante el vuelo estacionario.  

El avión realizó su primer vuelo estacionario el 16 de noviembre de 1954. Para evitar la reingestión de sus gases de escape, la aeronave se elevó sobre una plataforma. Se le añadió un tren de aterrizaje con ruedas, procedente de un Cessna, y en 1955 comenzó a realizar vuelos horizontales. Si bien demostró ser capaz de realizar conversiones parciales a gran altitud, carecía de la potencia suficiente del motor para completar la transición.

El programa Modelo 65 se finalizó en 1955 para permitir el desarrollo del Bell X-14 ; sin embargo, la experiencia adquirida con el motor de estatorreactor basculante se utilizó para desarrollar el concepto de caza V/STOL Bell XF-109 de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos .

El Modelo 65 se encuentra actualmente almacenado en las instalaciones de conservación, restauración y almacenamiento Paul E. Garber del Museo Nacional del Aire y el Espacio Smithsonian en Suitland, Maryland . ^{[ 3 ]}

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